Kupplungsschalter 790 ADV (dito 890)

Zitat von HD666

Ich hab's nicht geschafft und dann eher überlegt den Seitenständer abzuflexen und in einem anderen Winkel zu schweißen. Platz zum Rahmen wäre ja eigentlich noch genug. Da solche Arbeiten aber oft einen Rattenschwanz hinter sich herziehen und ich das Problem nur Offroad habe verwende ich nun den Dongle.

P.s. Dongle - Ausschließlich im Gelände und anschließend sofort wieder raus. Der Seitenständerschalter ist ein wichtiges Sicherheitsfeature.

Falls wer Interresse hat , ich hab noch einen ungebrauchten Vanasche Dongle,die alte Version zum praktischen Umschalten,lies sich bei mir nicht gut montieren ,da wegen dem Xplor Pro Federbein kein außreichender Platz mehr für den Schalter an der vorgesehenen Stelle ist.

zum Thema möchte ich hier den erfolgreichen Austausch des Kupplungsschalters (KTM OEM-Nummer 63511049000) an der Kupplungshebel-Armatur durch ein Ersatzteil von AliExpress dokumentieren – vielleicht hilft das ja dem einen oder anderen weiter.

Bei meiner KTM 890 Adventure R 2023 war der Originalschalter nach rund 17.000 km komplett defekt:

Der kleine Stift am Schalter bewegte sich ohne jeden Widerstand hin und her.

Folgen des Defekts:

• Starten im 1. Gang nicht mehr möglich (eigentliche Funktion des Schalters)

• Tempomat funktionierte nicht mehr: Das Symbol ließ sich zwar aktivieren, aber keine Geschwindigkeit speichern

• Bremslichtschalter Vorderradbremshebel ohne Funktion: Nur über den Hinterradbremshebel wurde das Bremslicht noch ausgelöst

Das Original-Ersatzteil ist bei meinem KTM-Händler derzeit mit Liefertermin 12.12.2025 angegeben

Also habe ich das Netz durchstöbert – und dank der Tipps hier einige Ideen gefunden (an dieser Stelle: Danke an alle!).

Die hier bisher genannten Alternativen sahen mir nach etwas viel Bastelarbeit aus.

Der Stecker bei AliExpress entspricht optisch exakt dem Original, ist allerdings ohne Stecker für die Verbindung in der Lampenmaske (Kabel-Klemmen sind dabei).

Preis: ca. 20 € inklusive Versand.

Nach einer Woche und gefühlt 1000 Statusmeldungen war das Teil da.

• Einbau ist grundsätzlich einfach.

• Wichtig: Die beiden Kabel müssen farblich vertauscht angeschlossen werden – also schwarz an weiß und weiß an schwarz.

• Die beiden Original-Schrauben sind eine kleine Herausforderung: extrem kleine Torx-Köpfe → spezielles Feinwerkzeug nötig.

Ich musste mit einer Zange und einem nicht ganz passenden Mini-Schraubenzieher improvisieren.

• Achtung: Die mitgelieferten Ali-Schrauben haben Holzgewinde statt Maschinengewinde! → Diese keinesfalls verwenden, sonst ruiniert ihr euch die Armatur.

Für alle, die nicht regelmäßig löten, kann ich Lötverbinder mit Schrumpfschlauch empfehlen, um eine wasserdichte Verbindung herzustellen.

Die weißen Lötverbinder-Hülsen passen vom Kabelquerschnitt gerade noch; Rot wäre wahrscheinlich idealer gewesen. Nochmal einen großen Schrumpflauch drüber und so ist das Ganze m.E. auch Enduro-tauglich – hoffentlich hält der Schalter jetzt länger als das Original ;)

Die Fotos zeigen:

• den defekten Originalschalter (weißer Pin bereits mit entfernter Gummi-Tülle)

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• Produktbilder von der AliExpress-Seite

Den Link zu Ali spare ich mir, da er ellenlang ist – man findet den Artikel aber auch so

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• Ali-Ersatz mit Packung

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• Einbau:

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Achja, Tempomat, Start im 1.Gang und das adaptive Bremslicht funktionieren jetzt wieder

Das ist doch nur ein einfacher Schalter, warum spielt da die Polung eine Rolle?