Bei einer Gefahrenbremsung oder Schreckbremsung mit der Vorderbremse in Schräglage (wie in dem Schräglagentraining getestet) stellte sich das bei diesem Training benutzte Bike (1290 SAS) innerhalb kürzester Zeit auf und verzögerte bis zum Stillstand.
Die Frage ist, ob sich das Mopped ihm Rahmen der Verzögerung aufgestellt hat und der vorgegebenen Kreisbahn gefolgt ist oder sofort aufgestellt hat und die Kreisbahn tangential verlassen hat.
Ersteres wäre im Sinne des Erfinders. 
Das hat nichts mit dem Alter zu tun, sondern dass dem Navi die Dienste aktuell nicht zugeordnet sind.
Kommt bei TomTom bei Austauschgeräten immer wieder vor und kann vom Support behoben werden.
Ob es älter oder jünger ist könntest du anhand der Seriennummer ermitteln.
Oder einfach mal hier Kosten 15000 km Service / 30tkm Service ein bisschen stöbern.
Ob 1050, 1090, 1190 oder 1290 spielt bei den Servicekosten keine große Rolle.
Bei meinem Strassen-Hinterrad geht sie aktuell auch manchmal und manchmal nicht.
Wurde ja gerade in dem anderen Thread über die Kettenspannung intensivst diskutiert.
Die statische Einfederung unter Last ("setze dich mal mit Sozia drauf") ist nur bedingt relevant.
Je nach Fahrprofil kann die dynamische Einfederung wesentlich höher sein.
Natürlich, warum nicht?
Neue Belege schleifen sich ja auch auf die alte Scheibe ein.
Harald_N und Kriton : habt ihr schon mal ohne Federbein probiert wie die Kettenspannung aussieht wenn Getriebeausgangswelle, Schwingenlager und Hinterachse genau in einer Linie sind?
Wenn ihr nicht bereits geprüft habt, dass die Kettenspannung dann zu hoch ist, dann ist eure Meinung dass der Praktikant bei KTM zu blöd war eine richtige Skizze zu zeichnen vielleicht ja einfach nur falsch, oder?
Bei mir sind es ziemlich genau 5km.
Teste ich jedes Mal, wenn ich den Rädersatz tausche.
150/70 sowie
170/60
Merkt ihr was? Das theoretische MEHR an Wölbung wird bei 170/60 kompensiert durch einen niedrigeren Querschnitt. Es geht nicht nur um die Breite...
70% von 150mm sind 105mm, 60% von 170mm sind 102mm, also ist da (auf der richtigen Felge) kaum ein Unterschied
Die britischen Preise waren doch schon raus, irgendwas mit 15.5k Pfund. Wird also Sackteuer in Euro.
Abwarten, wie es mit dem Brexit weitergeht, da wird das Pfund wahrscheinlich noch ziemlich fallen.
KTM Händler und Reifenhändler voll im Thema haben mir heute folgendes versichert!
KEINE GROBSTÖLLER FÜR 1290 SUPER ADVENTURE R ZULÄSSIG.
AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN INNERHALB DER EU!
AUFKLEBER IM COCKPIT REGELUNG HINFÄLLIG! DER REIFEN MUSS DER ZULÄSSIGEN HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT DES FAHRZEUGS ENTSPRECHEN!
So voll im Thema wie du glaubst sind sie auf jeden Fall nicht.
Das Problem mit dem Nicht-Anerkennen der M+S-Kennung gibt es nur in Deutschland und nicht auf allen öffentlichen Straßen innerhalb der EU
die BMWs haben ihre Bordsteckdose am Canbus - zumindest war das bei den 1200erGS so
DerGerry
Nicht wirklich, die Steckdosen werden bei den BMWs vom Fahrzeug-Steuergerät überwacht und daher muss dieses vom Ladegerät aktiviert werden.
Der CAN-Bus dient nur der Kommunikation von Steuergeräten (ABS, Tacho, usw.) nicht von Bauteilen ohne Elektronik, wie zB der Steckdose.
Da der CAN-Bus aber zeitgleich mit den überwachten Steckdosen eingeführt wurde wird das gerne als Synonym verwendet.
Danke für die Antworten, es lag am Headset, dass hatte ich falsch gekoppelt. Ich hatte nur eine Verbindung mit dem Handy. Jetzt geht es aber!!
Die Darstellung der Symbole hängt von der Koppelung mit dem Helm ab?
Zumindest bei der 1190er benötigt man keinen CAN-Bus-Modus, weil die Boardsteckdose direkt an der Batterie hängt.
Ist das bei der 1290er anders?
Der Modus beim Ladegerät hat übrigens nicht wirklich etwas mit dem CAN-Bus zu tun.
Da geht es darum, dass dem Fahrzeugsteuergerät über Stromimpulse mitgeteilt wird, dass die Batterie geladen werden soll und das Steuergerät daher die Steckdose nicht abschalten darf.
Wahrscheinlich eine neue Batterie besorgen
Das ist keine Fehlermeldung sondern die Version des Betriebsystems des Kombiinstruments.
Die wird angezeigt, wenn beim Starten die Spannung unter einen gewissen Wert fällt und daher das Kombiinstrument neu startet.
Und wenn der auf der SD funktioniert dann sicherlich auch auf der 390.
Das würde ich nicht so sehen.
Bei den unterschiedlichen Dimensionen muss nicht einmal der Aufbau gleich sein.
Abgesehen davon sind die Anforderungen bei einem Mopped > 170PS und > 200kg nicht übertragbar auf ein Mopped mit 42PS und 150kg
Genau, Bremsen wird eh überbewertet
Nein, aber die Vorratsbehälter der beiden Bremskreise sind großzügig dimensioniert!
Mal Tacheles......an die ganz coolen und harten hier!
....wenn ne Kiste mit 250 eingetragen ist, sollte sie das auch bringen...ohne Mucken und Zucken!!!
Alles andere ist ne schande und sollte gar nicht zum Endkunden kommen!! Ganz einfach!Hatte schon diverse Mopeds, aber so ne Zicke (bzgl pendeln) wie die SA war noch bei weitem keine!
Welche Moppeds mit 200mm Federweg und 250km/h Topspeed bist du den schon gefahren?
Ich hatte eine stärkere montiert, die hat immer nur kurz gekracht und wurde dann abgeschaltet mit der Fehlermeldung "allgemeiner Fehler" und bei der Ansteuerung über ein Relais war der selbe Effekt.
Irgendjemand anderes hat die originale drinnen gelassen und über ein Relais eine stärkere angesteuert, das hat funktioniert.
