a) Er bezieht sich auf Womble, nicht auf mich.
b) Vermutungen sind nicht hilfreich.
Zitiert hat er den Anfangsthread um DIR klarzustellen, dass es um Ölfilter geht 
Beiträge von Wolfgang.A
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Was möchtes du uns damit kundtun?
Vermutlich deiner Logik auf die Sprünge helfen
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Oder zuerst das Gummi rausnehmen, die Zündkerze locker drehen und dann mit dem wieder eingesetzten Gummiteil herausholen.
Ich bin bei der 125er meines Sohnes auch fast daran gescheitert.
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Wo liegt da die Grenze? 200 ccm sind dann ja auch nicht viel im oberen Hubraumbereich. Also ist eine 1090 er Adv. quasi das gleiche Modell wie eine 1290 er Adv. oder? Die 1290 er ist also "nur" besser ausgestattet als die 1090 er.
Einmal ist der Hubraumzuwachs 12.65 % (790 zu 890) und einmal 18.34 % (1090 zu 1290). Also nur rund 5.6% Unterschied in den Differenzen.
Gruß Guido
Die Grenze liegt für mich im Motoren-Konzept:
790 und 890R sind beides Reihen-Zweizylinder, der selbe Motor mit mehr oder weniger Hubraum.
MT07 und MT09 sind ein 2-Zylinder und ein 3-Zylinder, also komplett andere Konzepte.
(Das hast du aber schon gewusst, oder?)
Oder bist du der Meinung zwischen Duke 690 und Duke 790 ist der gleiche Unterschied wie zwischen Duke 790 und Duke 890R?
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Eine 890 er ist eine 890 er - eine 790 er eben eine 790 er...eine MT09 ist ja auch keine MT07...
100ccm mehr ist für dich das gleiche wie ein Zylinder mehr?
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Wenn das Kettenrad verschließen ist wird die neue Kette verstärkt belastet.
Eine "kurze Zeit" wird ihr aber nicht groß schaden.
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sollte das ein KTM-Dealer sein, den man aufklären muss, wäre das aber schon seltsam.....
DerGerry
Ein KTM-Händler weiß das nicht, in seinen Anweisungen steht dass neue Sensoren angelernt werden müssen.
Bei meinem Geländesatz ist vorne offensichtlich die Batterie leer.
Beim letzten Wechsel habe ich zuerst das Vorderrad gewechselt, wurde dann nicht erkannt.
Nach dem Einbau des Hinterrads konnte dieses nicht angelernt werden und es kam der TP-Fehler.
Beim Zurückwechseln habe ich dann zuerst wieder das Vorderrad gewechselt, welches auch sofort erkannt wurde, und 5km später dann auch das immer noch eingebaute Stoppler-Hinterrad.
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Mir kommt die "normale Adventure" auch mit den kleinen Rädern handlicher vor.
Wobei das Fahrverhalten bei mir alleine schon durch die Reifen unterschiedlich ist, die großen Räder haben ja Stoppler drauf.
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Hello, Alex,
That doesn't sound so good.
Is it no longer possible to adjust the headlight range with the headlight?
How far does the dipped beam shine?
Is the illuminated area brightly illuminated?
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beim e.s. lager wird der lagersitz nicht abgeschliffen oder sonst was sondern e.s. hat ein lager welches um ein paar tausenstel kleiner ist machen lassen und klebt dieses dann ein;
beim e.s. lager wird das lagerspiel durch einen gesonderten gewindering dann exakt eingestellt bzw. lässt sich dann exakt justieren und einstellen;
Genau, und dieses "paar tausenstel kleiner machen lassen" erfolgt durch Abschleifen mit einer Rundschleifmaschine
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Das Überschliefen und Einkleben ist die Methode von Emil Schwarz
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Ölstand ablesen geht, wenn auch natürlich etwas schlechter als ohne.
Den Schutz zum Ölwechseln abzunehmen dauert auch nicht sehr lange, die sechs Senkkopfschrauben von unten lösen und die beiden seitlichen Schrauben vom Sturzbügel.
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Geht es jetzt um eine Probefahrt oder um ein mehrtägiges Nutzen?
Wenn ein Helm nach einer Probefahrt nicht mehr als neu verkauft werden darf, dann muss die Probefahrt kostenpflichtig sein um den Wertverlust auszugleichen.
Oder soll das der Händler mit seiner Verkaufsspanne abdecken und dazu die Preise generell erhöhen?
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Das ist genau der Grund warum ich bei den Shops von Louis und Co. einen großen Bogen mache. Bin nicht daran interessiert einen "neuen" Helm zu kaufen, den zig Leute schon Probegefahren und reingeschwitzt haben. Auch wenn das Produkt "angeblich" gereinigt wurde, ist´s für mich ein bereits gebrauchtes Teil und das gibt's um vieles günstiger zu erwerben (wenn man so etwas überhaupt haben möchte!!!). Für mich ein absolutes "no go" das Ding als "Neu" wieder in die Regale zu stellen!!!!
Du bist also der Meinung Helme sollten prinzipiell vom Rückgaberecht ausgeschlossen sein?
Oder sollte der Verkäufer beim Preis einkalkulieren, dass sie einige Helme später verbilligt weiterverkaufen müssen?
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Wenn dein weißer Deckel noch in gutem Zustand ist hätte ich eventuell Interesse
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Und wie will dein Felgenfuzzy dann einen Seitenschlag mit montiertem Reifen beheben?
Das Felgenband kann aber auch ohne Zerstörung demontiert und wieder montiert werden -
Nur wenn derjenige, der den Reifen demontiert und montiert, dabei das Band beschädigt.
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Habe ich aber auch schon gesehen, dass das Mopped zum Verladen mit einem Spanngurt in die Federn gezogen wurde.
Wenn nur ein paar Zentimeter fehlen kann das helfen.
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Alles anzeigenHallo zusammen,
ich greife dieses Thema noch mal auf. Ich würde mich echt auch für eine Schaltumkehr an der Adventure interessieren, bzw. umbauen wollen. Hat das in der Zwischenzeit vielleicht irgend jemand mal gemacht? Oder vielleicht hat einer eine Idee wie man das machen könnte.
Und bevor es nun wieder losgeht mit den Fragen. Ja, ich fahre die Umkehrschaltung regelmässig. Darum der Versuch.
Danke für eine Antwort.
Lg Mirco
Nochmals, da du das obrige offensichtlich nicht gelesen hast:
Bei der Adv sitzt der Schalthebel direkt auf der Schaltwelle, es gibt kein Schaltgestänge.
Daher kannst du auch kein anderes Schaltgestänge verbauen durch das die Schaltrichtung umgekehrt wird.