Beiträge von Wolfgang.A

Ich habe meinen Schalthebel dort etwas ausgenommen wo er ansteht.

Jetzt geht er einen Zahn tiefer ;-)

Zitat von baui123

Wenn es hochkommt, macht das 5% aus. Bestenfalls!

5% von 160PS sind schon mal 8PS, also nah am gewünschten Ergebnis

Was Chiptuning aber meistens bringt ist weniger Spitzenleistung sondern ein runderer Lauf und mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich.

Zitat von danger111

Ich habe am Wochenende nach 30tkm wieder vom Gianelli (=Arrow) auf Serienschalldämpfer zurückgerüstet. Er ist tatsächlich immer lauter geworden. Ich konnte allerdings keinerlei Auflösungserscheinungen im Inneren feststellen. Sieht aus wie neu.
Mir war das letztlich zu krawallig.

Ich habe meinen Gianelli kürzlich neu gestopft.

Hat gut funktioniert und er ist wieder wesentlich leiser geworden.

Zumindest in dem anfangs verlinkten (Werbe-)Artikel in Motorrad ist von einer drastisch verringerten Reibung zu lesen.

Zitat von kischde

Wenn Bolzen _oder_ Rolle beschichtet sind, wird der unbeschichtete Teil aber wohl vom beschichteten förmlich aufgefressen...

Warum sollte das so sein?

Die Beschichtung reduziert ja die Reibung zwischen den Teilen.

• 173.000 Km 1190T maus64 2013 KP
• 138.234km, 1190R, KTMLeo, 2013, wPPP - ich erspar mir das Katzenjammer hier - seit 2018 keine Probleme
• 126.500km, 1190R, tojo, 04/2013, kP
• 119.750km, 1190R, Wolfgang.A, 03/2013, kP, bei 75tkm mussten die Ventile eingestellt werden
• 108.000km, 1190R, marty, 04/2013, wP, Kupplung präventiv erneuert bei 59tkm, Sigutech-KNZ ab 8tkm präventiv, SEL auf Garantie getauscht nach Wassereinbruch bei 15tkm
• 102.200km, 1190T, Thomas22, 2013, in den letzten 80 tkm sehr wP
• 90.990km, 1190R, berndw, 04/2013, außer Verschleißteilen nur SEL, in 01/2018 endlich der neue/große Anlasser (der GW-Verlängerung sei Dank), sonst kP
• 90.000km, 1190R, Kreta, 04/2013, wP
• 77.000km, 1190T, Lovi, 03/2015, kP, Bremsscheiben vorne zum 2ten mal
  getauscht wgn Rubbeln, jetzt Brembo Serie Oro, Kettensatz bei 41tkm gewechselt (CLS Oiler), Anl. getauscht, kein Ölverbrauch
• 70.000Km, 1190T, dhdani, 03/2013, kP, Stand in 2016 wegen GT mehrheitlich
• 66.000km, 1190R, Uli 65, 03/15 baujahr 14, großer Anlasser beim Vorbesitzer, Öltemp.sensor defekt bei 55T, eine Fahrlichtbirne, sonst nix außer normalem Verschleiß (Kette, Bremsbeläge)
• 65.450km, 1190T Sabu, 05/2013, kP
• 63000 km, 1190R, Reutek, 06/2014, kP
• 59.500km, 1190R, Icemann221, 05/2015, KNZ und KGZ neu, Bremslichtschalter Hi neu, Hupenkabel <=> Garantie
• 58.950km, 1190T, Knaepper, 03/2014, kP seit ES LKL und Schwinge gelagert
• 58.500km, 1190T, SteFun, 02/2014, def. RDS, defekter Temperatursensor, seit einiger Zeit gelegentlich Fehlermeldung "vordere BE", gerissenes Hupenkabel, also fast nix und nach wie vor sehr zufrieden
• 58.000km, 1190R, hmuehl, 04/2013, die Anfangsprobleme (Anl., Hauptständer, Blinker)
• 56.000km, 1190R, Nikolaus, 03/2013, fast kP
• 53.500km, 1190T, bischoda, Seitenständerfeder, Anl., 2 Kettensätze
• 53.000km 1190T, Kate_23, 05/2015, Hupenkabel gebrochen, sonst nichts
• 52.100km, 1190T, stepperg-andi, 06/2013, alle Rückrufaktionen, SEL wegen Fehlfunktionen getauscht, bei 52tkm Bremsbeläge getauscht
• 51.000km, 1190T, Rebel10, 2014, Anl. auf Garantie, Gabel-Dichtung ersetzt bei 35tkm
• 50.500km, 1190T, Schönwetter_Manni, 2013 (WES), kP
• 49.000km, 1190T, Der Rolf, 2013, Anl, Bremsscheiben vorne/hinten, Hauptständer, Luftsensor auf Garantie, Selbst Lenk & Schwingen Lager (Schwarz), Felgen berarbeitet, Gabel & Federbein abstimmen lassen
• 47.000km, 1190T, Ingo11, 2013, hintere Bremsscheibe getauscht
• 46.000km, 1190R, JustMe, 2013, Anl. und Kupplungshebel, seither kP
• 44.000km, 1190T, quettal23, kP
• 42.500km, 1190T, Short-Neck, 09/2015, hintere Bremsscheibe getauscht, ansonsten kP
• 42.000km, 1190R, thejoker, 2014, kP
• 41.000km, 1190R, Hotte, 03/2013, kP außer ein gerissener Kühler
• 40.000km, 1190T, Lynx, 01/2015, Anl., sonst kP
• 40.000km, 1190R, Womble, 03/2013, nach 25tkm SEL undicht, sonst kP (mehr nach dem 1. Jahr), ca. 90ml Öl auf 1000km
• 39.500km, 1190T, Olek, 2014,KP , Bremss.verzogen-neu mit Wave, sonst nur Verschleißteile
• 39.400 KM, 1190T, Stromer1968, 11/2014, nur Verschleißteile.
• 38.500km, 1190T, Tasos, 06/2014, Anlasser erneuert, Felge neu zentriert, bis jetzt kP
• 38.000km, 1190T, wi4csi, 04/2013, lediglich die Anfangsprobleme, sonst kP
• 36.000km, 1190R, gremuc, 03/2016 Bremsscheiben vorne getauscht wegen Rubbeln, ansonsten keinerlei Probleme
• 35.000km, 1190T, Epse, 2013, wP
• 33.400km, 1190T, stepperg-andi, 06/2013, nur Rückrufaktionen, bei 29tkm neuer Kettensatz
• 33.000km, 1190T, Lawyer, 2013, alle Probleme behoben
• 32.800km, 1190T, stocki, 08/2014, neuer Kettensatz, neue Bremsbeläge, sonst kP
• 32.000km, 1190T, Bäuerlichen, 2013, kP
• 30.500km, 1190T, GERUN1190, 09/2013, wP
• 30.000km, 1190T, oldy22, 4/2014, Anl., 4x Batt wg Kurzstrecke, Hupekabel, BremsLS vorn, Zündschl wg Chromablösg, Vorderrad undicht, 2018: Luftsensor, Kettenriss, dafür Umfaller & Sturz ohne nennenswerte Schäden am Moped
• 29.000km, 1190T, Landex, 04/2013, Kinderkrankheiten beseitigt (Hupe, Ständer, Starter, Airbox), Probleme: LKL, Rubbelbremse vorn leicht
• 29.000km, 1190T, marv11111, bei 27tkm war eine Schraube des Hauptständers locker
• 27.000km, 1190T, GerRazerXxx, bei 10tkm Bremse vorne neu, bei 22tkm KNZ und KGZ neu (wechsel von Magura auf Dot5.1)
• 25.500km, 1190T, Kathi-Michel, 08/2014, Display getauscht -verdunkelt schon wieder, Bremsrubbeln auf Garantie beseitigt, pendelt aber immer noch
• 25.300km, 1190T, Mandarb, 07/2013, Anlasser und vordere Bremsscheiben
• 24.500km, 1190R, Werwolfi, 09/2014, Hupe defekt (Kabel abgerissen), BLS vorne auf Garantie getauscht, Kühler undicht (auf Anschluss-Garantie getauscht)
• 24.000km, 1190R, Mahahne, 05/2013, Anl. getauscht, Li/ION Batterie, danach keine Probleme. Nur leichtes Rubbeln an der VR Bremse
• 24.000km, 1190T, KarlKarlsson, 05/2013, Anfangs 2x Ölfilter defekt, danach kP
• 23.000km, 1190T, madison5, 07/2013, Bremsscheiben vorne gewechselt, Tank getauscht, Starter getauscht, rechter Motordeckel getauscht, Hupe getauscht, Felge vorne getauscht
• 22.700km, 1190T, dynamike, 05/2015, quietschende Vorderbremse, undichter KGZ bei 17tkm
• 17.900km, 1190T, Peter S, 09/2014, bis 6tkm teilweise massive Probleme (Software), seither kP
• 17.890km, 1190T, ducelli, 09/2014, Anl., Blinker vorne, Kabel Hupe auf Garantie, 2x Batterie
• 16.500km, 1190T, Christoph Willichm, 03/2016, kP
• 16.000km, 1190R, tesari, 2014, kP

Zitat von Abtar

Ich hatte jetzt eigentlich gehofft, wenn man die hintere Ladeklappe weglässt daß es passt?

Nur wenn das Kennzeichen nicht auf der Klappe montiert ist.

Der "Flansch", also das Teil mit der Nummer "2" ist der komplette Krümmer

Und wo oder wie soll der verstellbar sein?

Zitat von Q-Tip

(Steht allerdings im Gegensatz zu einer Aussage eine Vertreters der Sparkassen-Versicherung und bezog sich auf die Vespa meiner Tochter, falls frisiert).

Welcher Fahrzeugklasse gehört die Vespa an?

Es gibt je Fahrzeugklassen die in Endgeschwindigkeit oder maximaler Leistung beschränkt sind, da kann eine Tuningmaßnahme dazu führen, dass das Fahrzeug nicht mehr in diese Klasse fällt.

Man kann doch eine 350er nicht auf eine 125er drosseln

Im Sparepartsfinder kann man auch nachschauen, für welche Baujahre und Modelle ein Teil mit einer bestimmten Teilenummer verwendet wurde.

Wenn du also überlegst, ob ein angebotenes Teil von einer 2017er bei dir passt machst du einfach folgendes:
1. Du schaust welche Teilenummer das Teil bei der 2017 hat

2. Du schaust, ob das Teil mit dieser Teilenummer auch für dein Baujahr passt

Zitat von King_nothing

Die heck verkleidung der 1290 oder irgendeiner adventure nehmen

Ich habe mal gehört das diese bis auf diese Koffer halter ident sein sollen

Die haben doch alle den gleichen Kofferhalter, oder?

Zitat von clausi

Hammer was es mittlerweile alles für die @ Modelle gibt, ...

Der ist vermutlich für die SuperDuke und dort in Kombination mit dem Sportschalldämpfer auch gesetzeskonform.

Hast du schon probiert die Shad-Schlösser umzukodieren?

Wenn der KTM-Schlüssel physisch in das Schloss passt wäre das auch ein möglicher Weg.

Zitat von EDED

Ist schon hart.

Der Hersteller hat bis dato keine Freigabe erteilt. Warum, Tests nicht bestanden...?

Nun ist der Gesetzgeber, bzw. dessen Lobbyisten klüger und ab 1/2020 ist es erlaubt.

Hammer!

Meistens wurde die Freigabe ja nur nicht erteilt weil es mehr Motorräder gibt als die Hersteller testen können

Zitat von Achim1290

Das ABS funktioniert trotzdem.

Ich wechsle ja hin und her und habe es ausprobiert.

Man spürt keinen Unterschied.

In der Kurve habe ich es allerdings nicht explizit probiert, sollte meiner Meinung nach aber auch funktionieren.

Kann ich absolut bestätigen.

Zitat von klausl911

Radumfang und Federweg hat direkt nicht miteinander zu tun.

Kurven ABS könnte nicht ganz korrekt funktionieren, meinte er.

Kurven-ABS soll wegen der anderen Federwege nicht korrekt funktionieren?

Wenn er auf R umcodieren würde dann wüssten Kurven-ABS und Traktionskontrolle die richtigen Radumfänge und das hat sicher mehr Einfluß als 20mm mehr möglicher Federweg

Zitat von klausl911

Mein Händler möchte die Software der "S" nicht auf meine "R" aufspielen, da er nicht sicherstellen kann, das ABS und Traktionskontrolle weiterhin genauso funktioniert.

Seine Bedenken hat er, wegen dem grösseren Federweg der "R".

Er ist also der Meinung der Federweg hat mehr Einfluss als die geänderten Radumfänge?

Das würde ich mir schon nachmal im Detail erklären lassen.

@gerrycolb: Der rechte Koffer ist aber schon sehr schmal, oder?

Oder ist das nur, weil wegen der Harley nicht mehr Platz daneben ist