Habe den Kupplungskorb demontiert und den sog. Spreiztrieb auf dem Primärzahnrad nicht abgesteckt.
Vor dem Ausbau des Korbs hatte ich drauf geachtet, dass die Bohrungen in der Flucht sind, aber nicht damit gerechnet, dass dort etwas vorgespannt ist.
Das dünnere Zahnrad auf dem Primärantrieb lässt sich mit wenig Kraftaufwand 5-6 Zähne rotieren.
Kann jemand in zwei Sätzen erklären, wozu der Spreiztrieb da ist und ob ich die Bohrungen bedenkenlos wieder übereinander drehen kann, ohne dass etwas defekt geht (Steuerzeiten z.B.).
Ich vermute ja, dass der den Kupplungskorb axial sichern soll oder gegen Geräusche (Vorspannung Primärzahnrad auf Verzahnung Kupplungskorb) ist.
Freue mich auf Input.