KTM EXC 500 Startet nicht, dreht schwach. Batterie leer, relai klackert.

Guten Tag,

Ich versuche das Problem jetzt so gut es geht zu schildern, hoffe ihr seit mir mit meinem nicht vorhandenen Elektrik wissen nicht böse.

Ich habe eine exc 500 von 2020, seit dem ersten Winter springt die exc bei kalten Temperaturen nicht wirklich an, erst nach etlichen versuchen und Batterie neu laden etc. startet sie. So nun ist wieder Winter das selbe spiel wieder, hatte eh bei der exc alles an Optik Sachen gemacht daher wollte ich mich nun dem Problem widmen.

Lage:

Exc 500 2020 mit 140BH, bis jetzt wurden auf Verdacht anlasserrelai getauscht, und das Benzinpumpenrelai.

Das Benzinpumpenrelai bzw eins von den beiden nciht markierten relai Blöcken klackert sobald die Batterie angeschlossen und vollgeladen ist. Wenn man das Ladegerät abhängt nicht mehr. Das anlasserrelai wurde getauscht da bei dem Anlasser nur 8,6V maximal ankommen. Der Ablauf meiner vielen missglückten startversuche sieht so aus. Batterie defintiv voll angesteckt, kaltstartknopf der exc rein gemacht versucht zu starten, 5-6sek orgeln lassen und der Anlasser dreht immer schwächer, kurz aufgehört erneut versucht, es passiert nichts mehr! Batterie tot nach 5-6sek orgeln lassen. Kann ja irgendwie nicht sein, die Batterie war neu, das gleiche Problem hatte ich auch schon mit 2 anderen Batterien.

Leuchtet das für irgendwen eventuell ein was es sein könnte? Viele meinten nun das es der Anlasser sein muss, aber erklärt das das Problem das die Batterie sich leer zieht? Es fliegen keine Sicherungen raus!

Ich hoffe jemand kann mir weiter helfen und eventuell vom nicht starten bis hinzu leerer Batterie oder kleckernden Relai helfen.

Mit freundlichen Grüßen Jonathan

Gude, beim startvorgang mit der Batterie die 12,7Volt hat und eine Gel Batterie ist bekommt der Anlasser nur 8,6Volt.

Batterie wurde laden lassen, und mehr oder weniger überprüft, vor 5 Tagen gekauft nur im Haus gelagert. Lädt mit 14,4, fällt jedoch auch etwas ab.

Okay, bedeutet ein fallen der Batterie auf zb. 8,6 auch das nur 8,6 an den Anlasser übertragen werden können? Oder zumindest so in die Richtung? Also müsste einen intakte Batterie auch ihre 12V dem Anlasser geben, und eine kaputte eben nur den Wert auf den sie fällt?

Alles klar, dann kümmere ich mich mal um eine vernünftige Lithium Ionen Batterie die ordentlich wumps hat. Beim messen was beim Anlasser ankommt nur noch mal zur Verständnis: Rotes Kabel des Multimeters also plus auf das Kabel zum Anlasser, und Masse irgendwo an Masse bzw an Masse der Batterie (-).

Bitte korrigiere mich, Elektrik wie man merkt absolut nicht mein Fall 😅

Alle ersichtlichen Stecker schon durchgeschaut, finde leider nichts. Irgend eine Art das zu überprüfen oder weniger?