Beim Bremsen ist der Gashahn geschlossen. HD spielt dementsprechend keine Rolle.
Falls der Luftfilterkasten kmpl. geöffnet wurde. Muß leider auch der Rest der Bedüsung angepasst werden.
Luftfilterkastendeckel zur Hälfte bis 2/3 verschließen.
den Nadelclip in die 2 oder 3 Kerbe von oben einclipen.
Ruhigen Motorlauf im Standgas mit der Leerlaufgemischschraube einstellen, falls nötig LD austauschen
(wahrscheinlich größer)
185-200 HD ist in der Regel i.O.
Leerlauf auf min.1500 einstellen.
Zuerst Schwimmerniveu justieren(kontrollieren)
Beim DellOrto relativ einfach, weil hier die Nähte der Schwimmer zur Einstellung genutzt werden können .
Diese Nähte müssen sobald sie parallel zum Gehäuse (Schwimmerdeckeldichtfläche) stehen, die Benzinzufuhr stoppen.
Wenn nicht, super vorsichtig nachjustieren...dazu am Besten den Vergaser dann ausbauen.
Roter Pfeil = Leerlaufgemischschraube
Links davon = Schieberanschlagschraube
Zuerst
-Ansauggummi auf Risse und auf korrekten Sitz prüfen
-Kaltstarteinrichtung auf leichtes Spiel am Zug prüfen
Zündkerze versuchsweise gegen eine andere u.U. auch eine gebrauchte testweise austauschen.
....
Am Besten baust Du den Vergaser mal aus und testes
-Schwimmerniveu
-Kaltstarteinrichtung prüfen
-Nadel auf Verschleiß (nach gewisser Laufzeit schlägt die Nadel im Bereich kurz nach der Spitz aus)
.....bei Bedarf Nadel und Nadeldüse austauschen
-Luftfilterdeckel mit einigen Streifen Tape zukleben - Testfahrt - einen Streifen abmachen -Testfahrt ....
ZitatWas stell ich den mit der Schieberanschlagschraube ein
schon die Leerlaufdrehzahl.
Genauer die Luftmenge die unter dem Schieber durchgeht und in Verbindung mit
Leerlaufgemischeinstellschraube (und evtl.Leerlaufdüse) den Motorlauf im Standgas beeinflusst
ZitatDie Kaltstarteinrichtung habe ich auch schon auf spiel überprüft, hat absolut kein spiel!
Am Zug bitte einige mm Spiel einstellen.
ZitatWoran erkene ich das die Nadel ausgeschlagen ist?
Die Nadel läuft ab dem mittleren Bereich bis zur Spitze, ähh spitz zu (teilweise in mehren Stufen).
Wenn Sie ausgeschlagen ist, ist das am deutlichsten 2-3mm vor der Spitze zu erkennen.
Pauschal nach ca. 10Tkm sollte ND, DN mal getauscht werden.
Zitatder Luftfilter zu weng Luft bekommen könnte, und ich sollte den Luftfilterkasten ausbauen und den Filter direkt an en Vergaser hängen! Könnte das vllt. stimmen?
Möglich, aber super unwahrscheinlich. Der K&N soll doch schon mehr Luftdurchsatz bringen.
http://www.sandclub.org/bikes/lc4-dellorto.pdf
http://www.dellorto.ch
Hier mal ein Bild des Schwimmerstandes
Ich seh einen nach unten hängenden Schwimmer, ... keinen Schwimmerstand
Xdream
hier wird das Einstellen des Niveau gut beschrieben.
Am Besten zweimal durchlesen und dann anhand der Beschreibung vorsichtig vorgehen:
http://www.sandclub.org/bikes/lc4-dellorto.pdf
übrigends gute Lektüre: dellorto vergaserhandbuch
go*gle
Die Drei Anschlüße sind Belüftung und Überlauf.
Die Anschlüsse die nach oben führen, bitte mit einem Schlauch versehen der erstmal nach oben geht
(z.B. bis Höhe Vergaseroberkante) und dann KNICKFREI bis nach unten verlegen.
Dabei die Enden nicht oberhalb der Umlenkung , bei lackierten Teilen oder direkt vor dem Reifen enden lassen (Benzindämpfe oder Tropfen).
Am Besten ca. 5 cm unterhalb und neben dem Ständer enden lassen.
Die Nadel hat anscheinend leichte Verschleißspuren (könnte auch wegen des Fotos "Ritze im Stein" so wirken).
Das Gegenstück die Nadeldüse ist dementsprechend auch geweitet.
Einen Austausch würde ich persönlich in nächster Zukunft in betracht ziehen.
Achja,
der Anschlüss der nach unten geht,... direkt nach unten verlegen.
So, nachdem ich jetzt stundenlang an meinem Vergaser rumgespielt und gegestet habe, gebe ich es auf, bringe heute meine 620er in eine Werkstatt hier in der Nähe, welche einen Leistungsprüfstand besitzt. Ich werde dann wenn ich genaueres weis, wieder berichten.
Ich danke euch aber trotzdem für die vielen Tipps. 