Naja, die 660er maschiert besser im Drehzahlkeller, die 690er (im Originalzustand) will im Drehzahlkeller nicht so recht, geht eher oben raus.
ist natürlich ein ganz anderer Motor.
ich hatte selber die 625 SMC, die 660er SMC hab ich jetzt,
die 690 Supermoto R und 690er Duke R hatte ich und eine SMC 690 (angeblich war da nur ein anderer Luftfilter drinnen) hab ich probe gefahren.
fragt mich bitte nicht warum, aber die 690 SMC ging ab wie eine geölte Rakete, dauernd am Hinterrad, 1, 2, 3, und spitze auch noch gut 170.
bin da schon begeistert gewesen, zumahl die 690 Supermoto R ne müde Kiste gewesen ist. wird wahrscheinlich daran liegen, dass die SMC den Tank hinten hat und doch leichter ist.