In den letzten Jahren wurde das Torx-Profil vom XZN-Profil (auch Vielzahn genannt) abgelößt. Diese Verzahnung kann bei Schrauben innen sowie außen liegen.
In dem genannten Wikipedia Artikel steht es aber gerade anders rum drin:
Seit Auslaufen der Patente in den 1990ern werden Vielzahn-Schrauben deshalb immer mehr durch das unempfindlichere Torx-Profil ersetzt.
Find Torx auch wesentlich angenehmer. Und ich hab täglich mit schrauben zu tun :-D Torx ist auch vielfältiger hinsichtlich des Einsatzspektrums. Solang Vielzahn neu ist passt das, aber wehe die Dinger fangen an zu gammeln..
In dem genannten Wikipedia Artikel steht es aber gerade anders rum drin:
Seit Auslaufen der Patente in den 1990ern werden Vielzahn-Schrauben deshalb immer mehr durch das unempfindlichere Torx-Profil ersetzt.
...kann ich so nicht bestätigen!
An sämtliche Fahrzeugmotoren ist so und so ein "Mischmasch' von allen Schrauben-Profilen vorhanden. ...z.B. die DSG-Getriebe von VW haben nur XZN-Schrauben verbaut.
Bade 
die Schraubenkopfwahl wird auch viel durch die Fertigungsstraßen bestimmt werden, bestimmte Profile können besser Maschinell gehändelt werden
...kann ich so nicht bestätigen!
An sämtliche Fahrzeugmotoren ist so und so ein "Mischmasch' von allen Schrauben-Profilen vorhanden. ...z.B. die DSG-Getriebe von VW haben nur XZN-Schrauben verbaut.
Bade
Nö.
Die Ablassschraube ist Inbus 
Und noch paar mehr..
Also bei uns in der Chemischen Grossindustrie gibts so gut wie nur Außensechskant und Torx
Lg Morti
