Beiträge von Saudepp

ähm, vielleicht beides

bei Farben kommt es auch immer auf die Grundierung an wie sehr die Farbe später an Intensität/Farbton hat.

läuft es oben an den Kabeln raus?

oh sorry, ist ein Original für Hydraulik Öl,

Passt ja dann nicht bei dir

Knz hätte ich einen kurz benutzen zum abgeben

Federn sind ausgeliefert😉

Wünsche allen viel Freude damit

kupplungsnehmerzyl. Am besten Hohlschraube verwenden baut dann alles kürzer

ab M6 gibt es Stahlbus Ventile

Heute nicht ganz unfreiwillig die Stahlbus Entlüftungsventile montiert Vorne.

Hintergrund: beim Kolben säubern und mit ATE Paste benetzen ist mir ein Kolben beim zurück drücken der anderen raus gerutscht.

Also, Bremsflüssigkeit Wechsel und Stahlbus Ventile montieren gleich mit gemacht.

Kotflügel musste angepasst werden damit alles Platz fand.

Das weiß ich nicht wie KTM das macht...

Ich habe auch von Herstellern von Kupplungsbelägen schon vom Einlegen der Beläge gehört... Genauer Sinn erschließt sich mir auch nicht, werds aber mal nachfragen.

Aber zu den Fakten:

Der Sinn des Einölens von Belägen ist nicht dass die Kupplung sofort trennt, das täte sie später auch noch, sofern die Stahlscheiben dann nicht schon blau sind.

Und genau das ist der Punkt:

Der Sinn des Öls in der Kupplung ist zum einen die Kühlung der Kupplung und zum anderen die Kraftübertragung. Klingt komisch, ist aber so.

Und zwar erfolgt zum Zeitpunkt der schleifenden Kupplung die Kraftübertragung nicht mittels Reibung zwischen Belag und Stahlscheibe, sondern über die Adhäsion zwischen Getriebeöl und den Kupplungsscheiben. Würde eine tatsächliche Festkörperreibung zwischen Belag und Stahlscheibe stattfinden, wäre der Belag verbrannt/verglast und die Stahlscheiben blau. In dem Moment wo sich Stahlscheibe und Reibscheibe tatsächlich berühren, nämlich im allerletzten Teil vor dem Schließen der Kupplung, findet kaum noch eine Relativbewegung statt, das heißt der Kraftschluß ist bereits zum größten Teil hergestellt und die Phase der Festkörperreibung ist extrem kurz.

Daher entweder einlegen wenn man die Zeit hat, oder aber beim Einbau großzügig einölen.

ja sollte man machen, so sagen die Gurus das...

Aber nicht in Auto Motoröl!

Max. 40min für einen geübten Mechaniker,ohne Stress und besonderer Sorgfalt.

Reibscheiben vorher in das Motorrad Motoröl einlegen, 24 Std sollten reichen.

Öl läuft fast gar nichts aus wenn man es wie beim Federn wechseln macht und das Motorrad schräg stellt.

Reibscheiben sind dann Recht schnell entfernt, ein umgebogener Draht erleichtert manchmal das Angeln...

Nichts durcheinander bringen und die neuen Reibbeläge + Stahlscheiben genau so wieder einsetzen...

Federn sind alle beide Sorten noch zu haben.

Ich freue mich das die Federn so vielen Bikern geholfen haben oder einfach schon von Anfang an den Spaß und die Haltbarkeit erhöht haben.

Zitat von kda

Hallo ,
habe die Reinforced Federn ohne Unterlegscheibe
bei meiner 2014er verbaut , da ich trotz normalem
Gebrauch nie das Gefühl loswurde - da Rutscht was !
Fahre immer noch das erste Kupplungspaket , was
ich wohl den Federn von Saudepp zu verdanken
habe .
Gruß Kurt

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Danke Kurt,

Deine km Leistung ist Lob genug für meine Federn

Zitat von jopper

Hi,

waren die 'Preload Adjuster' beim Battle Kit inkludiert ???

(Du hast doch den Battle Kit ohne die Open Cartridge Lösung ...).

Welche Beschichtung hast Du für die Gabelinnenrohre gewählt?

Danke

Grüße Josef

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Die Preload Adjuster

Vorne sind inclusive

Rohre DLC beschichtet

Open cartridge ja, Sdr 1.0

wurde auf mein Gewicht angepasst, fahre Einstellungsmäßig normal, vorne hab ich Druckstufe etwas härter gewählt.

Gabel: Standrohre sind ganz eben mit der Gabelbrücke montiert da das Federbein länger ist nachbdem Umbau und das Heck höher steht.

Ansprechverhalten sehr gut, hab auch die Rohre beschichten lassen...

Kanaldeckel werden nicht mehr bretthart durchgereicht, meine Vorderreifen laufen gleichmäßiger ab hab ich das Gefühl.

Federbein: kann ich nicht viel dazu sagen, mit der härteren Feder ist es keineswegs härter als Original.

Es hängt viel vom Reifen ab ob harte oder weiche karkasse, bin mit dem S21 und dem Fahrwerk momentan sehr zufrieden auch beim harten angasen.

Staubdichtring vorne habe ich selbst gekauft und zugesendet, gibt es nur in grün oder blau bei ihm, fand das passt nicht zur orangen, auch die Feder wurde extra bestellt in weiß... Wollte alles in original Optik

Zitat von mmcorse

Bei mir kommt die Meldung jetzt auch.

Was ich bei deiner Diagnose nicht verstehe, wieso tritt das nach 3 Jahren einwandfreiem betrieb auf ?

Der Pin wächst doch nicht

Jetzt mal im Ernst , wie kann das sein ?

Muss bei dir ja nicht sein...

Kann andere Gründe haben, wäre ja aber möglich

Zitat von Gorblimey

Habe auch die Racing-Federn mit Scheiben. Sehr gut bisher. Nach ~2.000 km Rennstrecke habe ich nun doch wieder das Gefühl, dass es ab und zu wieder durchrutscht...

2000km Rennstrecke sind auch nicht wenig

Zitat von superduke1792

Eigentlich müssten die normalen eh reichen oder?
Sind ja schon härter als die gt federn und die betätigungskraft wird wsl auch leichter sein als bei den racing
Habe keinen renneinsatz mit dem ding

Racing solltest immer mit Distanzscheiben verbauen, steht auch so in der Montageanleitung hier im Forum, es passiert zwar nix aber du hast unnötig höhere Handkraft und bringen tuts nix