Beiträge von Saudepp

Lucas Beläge bei mir noch zu haben

Gummikappen mit Silikon oder Dichtmasse einkleben das aushärtet und dennoch flexibel bleibt.

Fetten mit Lagerfett,

Die Rilllenkugellager sind geschlossen, haben normal eine Lebensdauer Füllung.

Das Nadellager offen, hier kannst du nach fetten

Simmeringe durch Viton mit Staublippe ersetzen und schön mit Fett füllen den Spalt.

Von der Bezeichnung her nehme ich dieses Fett: Salzwasser beständig und sehr anhänglich

https://shop.knittel.de/aviacal-2-ld-lubeshuttle.html

SKF baut selbstverständlich gute Lager- diese findest aber nicht in C3 zu einem angemessenen Preis.

Einige haben ohne C3 verbaut...

Lager von KTM in C3 - erhöhte Lagerluft sind preislich okay und wenn alles dicht ist halten die auch lange.

Auch wenn alles dicht war, würde ich die Rilllenkugellager eh spätestens alle 40.000 wechseln, das Fett im Inneren ist dann nicht mehr das wahre...

Zitat von Ochito

Schöne Zusammenfassung

Rillenkugellager nehmt aber bitte keine C3 mit erhöhtem Spiel, sondern normale.

Die sind für das Spiel in erster Linie verantwortlich.

Die Auflistung von Huti11 im Teilefred passt hervorragend.

Ich fahr die seit 15000km ohne jegliches Spiel zu spüren.

In Verbindung mit der Neuen KTM Welle mit weniger Passungsspiel bitte C3Lager verwenden

mit der Neuen Welle sollten auch die Original C3 Lager (erhöhte Lagerluft) verbaut werden,

Viton Simmeringe mit Staublippe sollte Pflicht sein für ein langes Fahrvergnügen...

Lager würde "ich" nach 40.000 km wechseln, so kann die Hinterachswelle nicht beschädigt werden durch blockierende Lager und die Kosten halten sich in Grenzen

Habe eine Neue Welle 61310385100 Neu 345,- ( 300,- incl. Versandkosten) zum Verkauf

Durch weniger Spiel im Zusammenspiel Nadellager/Welle werden auch die zwei Rilllenkugellager weniger belastet.

Die Welle hat am Sitz zu den Rilllenkugellager 0,025mm Untermass um diese montieren zu können.

Ktm hat ab BJ. 19 die Welle nochmals geändert, von Ersatzteil Nr. 61310085100

In 61210385100

Welle

61310085100 Alt 229,-

61210385100 Neu 345,-

Die neue Welle hat geänderte Toleranzen, habe zwei "Neue" Wellen vermessen, gute Arbeit KTM.

Lagersitz der zwei Rilllenkugellager 44,975mm

Lagersitz des Nadellagers 52,000mm

Ktm hat auf das erhöhte Lagerspiel reagiert und den Sitz der Welle überarbeitet,

Vorher 44,96mm wo die zwei Rillenkugellager sitzen

Dann 44,975 bis 44,98mm wo die zwei Rilllenkugellager sitzen

Am Sitz des Nadellagers 51,96mm

Danach 51,975mm

Ein Simmering mit Staubschutzlippe schafft Abhilfe, zwischen Dichtlippe 2 und Staubschutzlippe 4 gutes Fett rein hält Wasser verlässlich draußen.

Der Simmering sollte aus Viton sein, äußerst resistent gegen Äußere Einflüsse, Benzin, Hitze usw.

Die Gummikappen in der Schwinge oben links/rechts Richtung Krümmer müssen eingeklebt werden, hier dringt sonst Wasser ein.

(Eine Ablaufbohrung ab 2016 Serie kann somit eigentlich entfallen, ist aber kein Fehler)

Ursache ist meistens Wasser in der Lagerung, bzw. Schwinge

Meist ist der Simmering hinter dem Kettenrad defekt und lässt unbemerkt Wasser durch die 2 Rillenkugel Lager, diese gehen als erstes kaputt

Simmering ohne Fett montiert im Werk oder durch Äußere Einflüsse kaputt gegangen,Dichtkante fehlt- Wasser dringt ein

Lager an Hinterachse defekt, wer kennt es? Wer wird davon noch betroffen sein?

Übermäßiges Spiel der Felge, KTM gibt gemessen am Felgenhorn (äußerster Rand der Felge) bis 0,3 mm als OK an...

Bei der GT ist Tank abbauen vielleicht mehr Arbeit als bei der Sdr?

von der Motor Charakteristik her wäre wenn dann mit längerer Übersetzung mehr Endgeschwindigkeit möglich, ab ca. 9000 u/min fällt die Leistung

Zitat von SD1290GTRider

1000er Service bei SDGT 2018:

2,1 Arbeitsstunden

3,6l Öl 10W50

0,2l Kühlflüssigkeit

Ölfilterkit

451.-€

Alles anzeigen

Wow 2,1 Arbeitsstunden bei 1000 km Service...

Dein freundlicher ist echt heftig unterwegs

und macht er die Bohrung frei?

Klingt sehr nach defektem Ölfilter, wer hier seit Anfang der 1290ger Zeit dabei ist kennt die Folgeschäden... Wahrscheinlich wird der neue Kopf genauso unter Ölmangel leiden wenn die Kanäle im Block zugesetzt sind.

ursache???

Highscore kauft sich Reifenwärmer dann gribt auch der S21 auf der Rolle

Bringen tut das gar nichts - an Leistung

Es wird keine zusätzliche Luft mehr in den Abgasstrang eingeleitet, diese Luft bewirkt das unverbranntes Benzin noch Nachverbrennen kann, dadurch wird aber die Abgasanlage stärker belastet.

Je mehr unverbranntes Benzin im Abgas ist um so heftiger die Reaktion drauf.

oder einfach eine dünne Aluplatte am Zylinderkopf zwischen Schrauben...

Nix Fehler, nix demontieren, nix Geld ausgeben- Ergebnis das gleiche

Hinten wurde die Felge geändert von Konus klemmung auf gerade, denke deine 17ner hat keinen Konus mehr