Beiträge von Saudepp
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61313008000 passt das jetzt bei einer Sdr 2014?
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Ktm weiß davon...
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Wenn der Hebel ganz Richtung Griff verstellt wird macht der Kolben weniger weg, Hebel liegt zuerst am Griff an, so ist es bei den pp Hebel bei mir.
Wenn die hydraulik schlecht entlüftet ist fehlt dir dann der letzte Weg und die Kupplung Trennt nicht ganz, also hat die Verstellung doch etwas mit dem weg zu tun, zumindest wenn der Griff vorher am lenker anliegt.
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Alles anzeigenDa liegst du falsch.Die Verstellung ist dafür gedacht um das ganze an die Handgröße anzupassen.
Kurze Hand Hebel dichter am Griff lange Hand weiter vom Griff entfernt
Die Verstellung hat nichts mit dem Weg wann die Kupplung trennt zu tun die original Wippe mit dem Druckpin wo der Hebel befestigt ist hat immer den gleichen Winkel zur Kupplungspumpe.
Anders sieht es bei Zubehörhebeln aus dort kann der Winkel der Wippe auch mal dafür Sorgen das man ewig Luft im System hat da dort der Druckpin schon so stramm sitzt das die Entlüftungsbohrung in der Pumpe nicht freigegeben wird.
Ist der Schleifpunkt extrem spät ist Luft oder Verschleiß die Ursache das ist bei der Laufleistung von s.vinnes GT aber ausgeschlossen.
Auch bei neuen Super Dukes kann durch schlampiges entlüften im Werk noch Luft im System sein was genau zu dem Problem führt das die Kupplung nicht mehr sauber trennt oder man das Gefühl hat das die Kupplung sehr spät kommt.
Man sollte erst einmal das Sytem entlüften.
Hier wird vom einkuppeln gesprochen, du sprichst vom auskuppeln
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Kupplungshebel zum einstellen montieren, wenn das mit den originalen nicht geht...
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Alles anzeigenHallo zusammen,
meine Kupplung meiner SD GT 21 kommt erst ganz kurz bevor ich den Kupplungshebel vollständig loslasse, was sich für mich total falsch anfühlt. Wie kann ich den Schleifpunkt insgesamt etwas näher an den Lenker holen?
Ich spreche nicht von der Hebeleinstellung, sondern wirklich vom Schleifpunkt, der sehr weit weg vom Lenker ist.
Die SD GT hat nun ca 300 km auf der Uhr, ich würde also davon ausgehen, dass keine Luft im System ist oder sonst etwas defekt ist.
Viele Grüße,
s.vinne
Wenn das bei dir so ist dann arbeitet alles perfekt, schlechter trennen tut es mit der Zeit dann von selber
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Ich Habs drinn gelassen, stört doch nicht
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Gibt da ja auch Unterschiede von der Befüllung her,
Erste Modelle haben magura blood drinne, spätere Modelle mit hc1 Pumpe dann Dot4 bremsflüssigkeit
Die Membrane sollte keinen Raum für Luft lassen, diese also so einsetzen das keine Luft im behälter zu sehen ist
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Gibt mit beiden Probleme
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Wahrscheinlich nix mehr
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Lenkeramatur
Ist ja immer wieder ein Problem
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Wenn es nicht besser wird muss das Gehäuse abgebaut werden und mit silikon innen abgedichtet werden, sonst kommt immer wieder motor Öl raus.
Ktm will das aber nicht gerne bezahlen...
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Einmal hat der KTM Mechaniker meines Vertrauens den Fehler im Zylinderkopf nach tagelangem Suchen ausfindig gemacht aber nicht verraten was er gemacht hat.
Ziemlich blöd das er dir das nicht gesagt hat, sonst könnten andere auf diesem Wissen aufbauen und davon profitieren
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Hast du das Lager der Getriebe Eingangswelle auch geprüft auf Spiel?
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Zieht man die Kupplung wird der Korb nicht mehr angetrieben, das Geräusch ist weg. So erkläre ich mir zur Zeit das Rasseln. Kann hier einer beschreiben wievielt Spiel der Korb auf seinen Lagern haben darf?
Nur mal so zum Verständnis, ziehst du die Kupplung wird der Korb trotzdem angetrieben.
Ohne die Kupplung zu ziehen ist der Korb fest auf der Getriebewelle, das Nadellager ohne Funktion.
Ziehst du die Kupplung bleibt die Getriebeeingangswelle stehen und der Korb angetrieben von der Kurbelwelle dreht sich auf dem Nadellager.
Hoffe die Ölpumpe hat ihren richtigen Platz in der Verzahnung zum Korb gefunden, sonnst gibt's Folgeschäden
