Servus,
ich gehe mal davon aus, daß die 1050 kein auslesbares Tachosignal zur Verfügung stellt; die 1190 tut das nämlich auch nicht. Das Signal liegt im CAN-Bus nur als Digitalsignal verschlüsselt irgendwo zwischen ABS-Sensoren und Steuergerät. In die Busleitung kann man nicht eingreifen und daher das Signal nicht auslesen. Du kannst also entweder mit einem Magneten (Hallsensor) arbeiten oder aber, wie ich mit meinem Pro-Oiler, mit einem GPS-Sensor (original Pro-Oiler, liegt im Bürzel und funktioniert seit zwei Jahren perfekt auch mit Gepäck und Sozius). Ich würde die wegstreckenabhängige Ölung auch nicht missen wollen.
Zu Deinen Fotos: Du hast ACC1 und ACC2 gefunden. Mehr dazu hier. Das grüne sagt mir auch nichts; ich habe leider keinen Schaltplan der 1050.
Grüße
Chris
Hallo Chris,
vielen Dank, ich bin dabei einen rehoiler einzubauen und wollte mir
den Reedkontakt mit Magnet und Leitung evtl. sparen.....hätte ja
das grüne Kabel sein können :-)
Nachtrag: Lt. KTM hat die 1050 keine verwertbares Tachosignal. Das grüne Kabel soll
was mit Alarmanlage (Antenne???) zu tun haben. Wer weiss..... 
THX
Jörg