Moin,
Habe jetzt mal den Kriechstrom gemessen zwischen - Kabel und -Batteriepol,
mit Zündung AUS lag die Messung beim anklemmen bei 0,27mA und sank dann ab auf 0,12mA nach ca 10-15sec.
Das habe ich mehrmals gemacht, nur zweimal sprang die Anzeige beim anklemmen kurz auf 17mA
Sollte doch im Rahmen sein wenn man den Bericht von T_S_O liest.
Gibt es eine Möglichkeit den Regler seperat zu prüfen?
Mann kann ja Abblendlicht nicht mehr abschalten, daher wird die Batterie natürlich bei grenz wertigen Ladestrom auch schnell in die Knie gehen.
Die Batterie hatte jetzt nach dem nicht starten wollen, also ca. nach 11h noch 12,4V vielleicht weil sie sich etwas erholt hat. Heut Mittag hat`s jedenfalls nicht gereicht.
Morgen früh geht die Suche also weiter, zur Not auch mit ner kleinen Tour zum Freundlichen... dem habe ich eh versprochen mal rum zu kommen wenn ich die >>Kante gekauft habe 
also 0,xx mA kann nicht sein.
das bekommst du mit normalen Messgeräten gemessen.
den laderegler prüfen kannst recht einfach.
kommt an der Batterie 14 Volt an bei Drehzahl etwas über leerlauf?
wenn ja, ist der regler im normalen iO. wenn nein. regler oder lima defekt.
Batterie im unbelasteten zustand 12,4 Volt ist keine aussage.
Batterie laden, dann starten. dabei darf die Spannung der Batterie nicht unter ca. 10 Volt fallen.
fällt sie auf 8 oder weniger ist die hin.
wenn sie auf 8,x runter fallen tut und sie war frisch geladen , ja, dann ist sie defekt.
regler arbeitet ja sehr io. Spannung um die 14 Volt ist gut.
Hab mich jetzt trotzdem mit der Kante zur Arbeit gewagt
Hoffen wir mal das sie heute Abend anspringt 
Muss ich mal schauen was ich für ne Batterie einbaue. Gel eher nicht wenn dann ne flies.
Danke für die Hilfe... Hupe bin ich noch nicht dran gewesen. Baue ich am WE dann aus
Hab mich jetzt trotzdem mit der Kante zur Arbeit gewagt
Hoffen wir mal das sie heute Abend anspringt
Muss ich mal schauen was ich für ne Batterie einbaue. Gel eher nicht wenn dann ne flies.
Danke für die Hilfe... Hupe bin ich noch nicht dran gewesen. Baue ich am WE dann aus
Sie hat mich nicht im Stich gelassen,
Kriechstrom werde ich nochmals prüfen, da war ne Einstellung falsch am Multimesser.
Wie oft darf man denn starten bis die Batterie mal in die Knie geht also 8,xx V
Also starten, AUS starten AUS usw.
werde jetzt erstmal beobachten und wenn ich +- 7 Tage nicht fahre sie ans Ladegerät hängen.
Vielleicht muss sie ja nur wieder belebt werden. 
werde dann berichten ob sie es weiterhin tut!
Also mit der neuen Batterie keine Probleme mehr startet auch nach Tagen stehenlassen ordentlich durch.
Hupe war ebenfalls defekt. Eine neue von Louis für nen 10er hat Abhilfe geschaffen.
Blinker Relais habe ich noch nicht. Die Fummel ich dann in Ruhe nach der Saison an. Sie tun es ja erstmal 