Also meine 701'17 schaltet sich nicht gut - ich hab' desöfteren Leerläufe zwischen 4/5 und 5/6.
Werd' mir demnächst aus den USA das Factory Pro Shift Kit mitbringen.
- Philip
Betreffend Verschaltern: Ich bin die letzten 2 Jahre 40.000km mit meiner 690 Enduro 2014 gefahren und kann nun schon mehrfach die folgende Beobachtung bestätigen:
Generell sehe ich zu, dass mein Ölstand nach dem Service bis auf Maximum aufgefüllt ist. Meine Schwarze lässt sich dann auch normal schalten und es kommt nur äußerst selten zu Verschaltern.
Nach ca. 5000-7000km ist der Ölstand dann zumeist in der Schauglasmitte angekommen - ergo es fehlen ca. 0,2-0,3 Liter Motoröl. Und siehe da, die Verschalter nehmen merklich zu, obwohl sich mein Schaltverhalten nicht ändert.
Mittlerweile ist es zum 4ten Mal hintereinander schon merklich so für mich aufgetreten. Warum? Keine Ahnung, ich kann mir keinen Reim drauf machen. Vielleicht wirkt der Widerstand von mehr Öl im Getriebe sich schaltpositiv auf die involvierten Wellen aus? Kein Plan.
Ein Bekannter mit demselben Motorrad, "glaubt" auch das bestätigen zu könnnen wobei er zu wenig fährt um es wirklich festmach zu können.
Generell ist das Getriebe der 690er Aggregate aber ein ungenaus Trum im Vergleich zu anderen Motorrädern.
Wenn hier schon eine andere Schaltwalze reinkommen soll, könnte man auch gleich die doch sehr eigenwillige "Gearbox" der 690 nach seinen Wünschen mitabändern. Zb.:
oder
Beides kostet zwar, aber sind richtige Badastools um die 690er nach seinem Belieben antriebseitig stark zu modifizieren. 
Am Ölstand liegt's bei mir sicher nicht, den halte ich knapp unter max.
Und das Factory Pro Shift Kit ist keine Schaltwalze, sondern nur ein Arretierhebel der statt der Rolle ein Kugellager hat, und dazu eine stärkere Feder. http://www.rottweilerperforman…ry-pro-690-701-shift-kit/
Joa, das ist schon klar. Ich hab wohl hineinsuggeriert, dass der Threadersteller die Schaltwalze gegen eine Neuere austauschen möchte.
Nichts für ungut.