Ab 7:23 ca., falls du den Slip On meinst (dein Link funktioniert nicht).
Ich konnte pro Seite vielleicht 1 cm rausholen. Wenn man ohne Handguards fährt, geht wahrscheinlich auch nochmal mehr. So komme ich schon wirklich gut zurecht. Mit den XS Hebeln wäre es dann bei mir wahrscheinlich perfekt
Achso 😅
Das kommt halt wirklich stark auf die Sohle an. Wenn man zB. mit Sneakern fährt, bohren sich die Spikes nunmal deutlich tiefer in die Sohle, als mit den Stiefeln.
Ich persönlich bin jetzt noch nie wirklich von den Rasten abgerutscht, allerdings ist mir das mit den originalen ohne diese Gummiepads auch nicht passiert… Soweit ich weiß gibt es bei den ZAP Rasten im Zubehör auch noch unterschiedliche Spikes die man reinschreiben kann; von relativ stumpf bis sehr spitz
Edit: hier ein link dazu
Hallo,
Ich fahre mit den ZAP-Fußrasten seit ca. 10000km und meine Alpinestar-Stiefel sehen von unten noch aus wie neu. Allerdings ist die Sohle auch relativ hartIMG_6365.jpg
EmboSlice du kannst auch noch versuchen, die Armaturen weiter in Richtung Lenkermitte zu verschieben. Ich habe das so gemacht, und komme selbst mit den längeren Hebeln von MG-Biketec ganz gut mit zwei Fingern klar.
Hab ich auch schon kontrolliert; mir ist nichts aufgefallen. Denke sowas sollte man eigentlich auch beim fahren merken… Jetzt ist die Ktm wieder bei der Werkstatt und die werden da auch nochmal drüber schauen
Also meine EU5 macht das auch. Wenn man bei „Zündung ein“ Gas gibt, ändert sich die Frequenz und bei betätigtem Killswitch ist es komplett weg. Bei mir geht nur das Geräusch der Benzinpumpe nach ein paar Sekunden weg…
Ja ist schon getauscht. Die Batterie auch
Hier noch meine neusten Erkenntnisse von heute:
-Abstand Sensor zu ABS-Ring passt vorne und hinten (ca. 0,8mm).
Zudem laufen die Räder/ ABS-Ringe perfekt gleichmäßig und haben keinen Schlag.
-sobald man im Stand den Stecker vom vorderen ABS-Sensor zieht, erscheint sofort die Fehlermeldung im Tacho —> simuliert offenen Stromkreis, wie bei einem Kabelbruch. Doch egal wie viel wir am Kabelbaum in der Lichtmaske, Lenkkopflager und vor dem ABS-Modul gewackelt und gezerrt haben, der Fehler kam nicht. Da der Fehler nicht im statischen sondern nur im dynamischen Betrieb auftritt, könnte ich mir vorstellen, dass es an der Signalerzeugung/ Verarbeitung liegt. Die wird im Stand ja nicht überprüft sondern erst wenn man fährt.
-was mir noch aufgefallen ist: meistens (gab auch wieder Ausnahmen) kommt der Fehler, wenn man eine stärkere Kurve fährt —> spricht entweder für Kabelbaum der abgeknickt wird, oder eventuell Schräglagensensor?
Alles klar, danke für die Antworten, das werd ich mir mal genauer anschrauben. 👍🏼
Zur Info: im Fehlerspeicher steht (sobald der Fehler aufleuchtet) immer nur der „vordere Raddrehzahlsensor“ (P0500 oder so). Da hat sich leider nichts verändert
Update: Hab die Ktm heute beim Händler abgeholt. Dieser hat viel Zeit in die Fehlersuche investiert (siehe Bild) und ist zu dem Schluss gekommen, dass der Schalter mit dem man das Vorderrad ABS ausschalten kann, das Problem ist. Nachdem ein Neuer eingebaut war, wurde scheinbar mehrmals getestet, ohne dass der Fehler wieder kam.
Nach 5km auf dem Heimweg kam der Fehler erneut 
Hat sonst noch irgendjemand eine Idee, was kaputt sein könnte?
Eigentlich wurde ja jetzt so gut wie alles getauscht/ überprüft. Wie realistisch wäre ein Kabelbruch im Kabelbaum oder ein kaputtes Steuergerät? Sonst gäbe es ja nichts anderes mehr in dem ABS System, oder?
EmboSlice ansonsten könnte man die Plastics auch noch mit durchsichtiger (Steinschlag)-Folie folieren. Das sollte nochmal deutlich günstiger als ein Dekor sein.
Ansonsten solltest du bei den Plastics auch extrem darauf achten, dass kein Lösungsmittel wie Bremsenreiniger drauf kommt. Das macht das Plastik sofort matt. Ich habe es selbst mit einer Hochglanzpolitur geschafft, dass das Plastik matt wird; ist also extremst empfindlich
Gestern ist der Sensor angekommen, hab ihn direkt verbaut. Nach einer kleinen Probefahrt (ca. 5min) kam der Fehler nicht wieder und ich konnte ihn zum ersten Mal komplett aus dem Fehlerspeicher löschen.
Als ich heute eine Runde fahren wollte, kam er nach 50 Metern Fahrt wieder. 
Bringe die Kiste jetzt zum Händler, hoffentlich findet der den Fehler
Hab die Shido heute verbaut und anschließend den Fehler gelöscht, kam aber auch dieses Mal nach ein paar Metern Fahrt wieder. Scheint wohl wirklich der Sensor zu sein 
Hi,
Ich hab die „normalen“ Hebel von MG-Biketec seit ca. nem Jahr auf meiner 2021er Smcr und bin ziemlich zufrieden. Die Qualität ist wirklich sehr gut; haben so gut wie gar kein Spiel und sind auch sonst hochwertig verarbeitet.
Gibt so weit ich weiß auch noch nen 10% Rabattcode für MG-BiketecIMG_6134.jpg
UPDATE: war heute endlich bei einem Händler, der mir die Kiste auslesen konnte. Zudem hat er die Batterie mit einem Batterietester überprüfen können
—> Batterie hat nur noch 39% obwohl ich davor gefahren bin, ist also auf jedem Fall fritte
—> im Steuergerät war ein ABS-Fehler des vorderen Sensors abgelegt, der nach mehrmaligen Versuchen nicht entfernt werden konnte. Selbst als er die Batterie überbrückt und den Fehler gelöscht hat, kam er beim anrollen sofort wieder. Somit hat dieser Fehler (zumindest mit hoher Wahrscheinlichkeit) nichts mit der Batterie zu tun
Ich werde mir jetzt erstmal eine neue Batterie besorgen (gerne Vorschläge von diesen LiFePos die Plug&Play passen) und die Massepunkte überprüfen. Falls das nichts hilft, besorg ich mir den Sensor. Anbei ein Bild von den abgelegten Fehlern
Alle Massepunkte sauber machen. Das war bei mir der Fehler.
Danke, schau ich mir mal an
Nee natürlich nicht 😅 Mir ist schon bewusst, dass die Batterie schon etwas älter ist, aber ich dachte das würde sich anders äußern und nicht mit so einem dubiosen Fehlerbild. Zumal das ja auch nicht meine erste Runde nach der Winterpause war, sondern ich schon paar mal ohne Probleme gefahren bin
Strategie gegen tote Batterien
- Wir sagen: „Wir sind schon immer mit toten Batterien
Also gehst du davon aus, dass die Batterie das Problem ist?
Vor dem Laden hatte sie eine Spannung von 12,67V und hat bisher auch bei sehr kaltem Öl das Moped problemlos starten können 🤔
Über den Winter hatte ich sie auch ab und zu geladen.
Nur fürs Verständnis; wenn das Ladegerät es schafft, die Batterie ausreichend voll zu laden, sodass der Fehler für ca. 30min Fahrzeit nicht wieder kommt, wieso sollte es der Generator nicht schaffen? Die laden ja beide mit ähnlichen Spannungen
Wie könnte man das denn richtig überprüfen, ohne direkt ne neue Batterie zu kaufen? Wird bei Unterspannung ein Fehler in den Fehlerspeicher geschrieben?
Update: hatte gestern über Nacht die Batterie geladen und der Fehler kam für ca. 30km nicht wieder. Erst als ich (bewusst) die Traktionskontrolle zum Regeln gebracht habe, war er sofort wieder da. —> genau die gleiche Situation, in der der Fehler das erste Mal aufgetreten ist (hatte es damals nicht in dem Zusammenhang gebracht) 🤔 Während der Zeit, in der der Fehler nicht da war, hat das ABS vorne und hinten perfekt funktioniert. Somit glaube ich, dass der Fehler irgendwas mit der Traktionskontrolle zu tun hat, nicht mit dem ABS. Da ABS und TC die gleichen Sensoren benutzen, sollten also auch diese nicht das Problem sein
Morgen lasse ich mal den Fehlerspeicher auslesen und ggf. löschen
Hat jemand eine Idee, wo der Fehler bezüglich TC liegen könnte? Die hat ja kein eigenes Steuergerät, oder?
Schau mal ob der ABS Sensor vorne sauber ist der die Geschwindigkeit abnimmt. Manchmal lagert sich Dreck oder Abrieb an und verfältscht das Signal. Zudem wie schon gesaht wurde die Steckverbindungen prüfen. Ggf ist da was über den Winter nach dem Waschen leicht oxidiert.
Ja ich werd heut bei Tageslicht nochmal alles ganz genau anschauen 
