Beiträge von Z900RS

An der Kontaktfläche zum Kolben und seitlich an der Trägerplatte die Kontakt zum Sattel hat. Vielleicht vorher noch alles sauber reinigen vor dem benetzen mit der Paste. Sparsam auftragen! Reinige auch noch die Beläge und die Bremsscheibe.

An meinen Bremsbelägen sind solche Metallplättchen eingeklickt. Ob das die Quitschneigung reduziert oder die Wärmeübertragung von der Trägerplatte zum Kolben reduziert, ich kann's nicht sagen. Aber auch nach mehreren Belagwechseln und Scheibentausch quitscht bei mir nichts.

Wechsle zur Sicherheit Ritzel und Kettenblatt mit aus. Ich hätte ein gutes Nietwerkzeug, aber vermutlich wohnst du nicht in der Nähe von BB.

Schau mal bei Kettenmaxx, da bekommst du die ZVM-X. Alphatechnik ist auch gut sortiert.

Dann soll er einmal Bilder von den Sonderschraubenköpfen einstellen.

Wenn man sich einen schwammigen Druckpunkt wünscht ok, dann rein damit.

Vielleicht vorher die Bewertungen dazu lesen

https://www.louis.de/artikel/trw-antiquietschfolie-fuer-bremsbelaege-inhalt-4-stueck/10004371?disableRecommendedDomainPanel=true&filter_article_number=10004371

Zitat von TomE

Weil es ein Hobby ist und Spaß macht, wenn man es für sich möglichst optimal macht.

Das ist die selbe philosophische Frage wie die, warum man zu allem immer noch seinen Senf dazugeben muß. Die Hoffnung besteht, dass das zumindest einem Spaß macht.

Manche sollten besser gar nicht an einer Bremsanlage herumschrauben.

Bei einem O-Ring lasse ich die Toleranz ja noch durchgehen, beim CNC Bearbeiten einer Passung sind 8/100 Toleranz ein bisschen viel.

Zitat von Steph25

Hallo, was für Material verwenden die denn für die Schrauben? Meine Fußrasten sind verrostet Fahrzeug steht draußen und alle Verkleidung Schrauben und Lenkerschrauben auch. Kann man da keine rostfreien verbauen?

Mach kein Drama da draus, geh in den Baumarkt und kauf ein paar VA Schrauben.

Zitat von Frank99

Bei der nackten 1000er hat Suzuki sogar ein extrem ansehnliches Beispiel für eine Euro 5+ 1000er.

Vermutlich wollten sie bei der Gixxer das Motorrad nicht groß umkonstruieren, sodass so ein Klotz von Vorschalldämpfer drunterpasst. Die 2026er nutzt schließlich das alte Layout.

Ein echter GSX-R Fan wird sich trotzdem über die Wiederauferstehung freuen. Hoffentlich wird sie auch gekauft.

Wie besch...... sieht die Kiste aus 🤮

War ja nur eine Vermutung, dass das so sein könnte. Anhand der Explosionszeichnung sieht die Buchse "6" so aus wie wenn ein Bund dran wäre.

Innendurchmesser des Lagers ist größer als Achsdurchmesser. Buchse hat einen abgedrehten Bund, der in das Lager eingepresst ist. Mit - 3/100mm kann man die Buchse auch einfach ins Lager reinstecken. Macht man das ohne Fett, gammelt das Ganze zusammen. Hasch's verstanden??

Vielleicht hat die Distanzbuchse einen Bund und ist in das Kugellager eingepresst? Wie ist das auf der anderen Seite?

Zitat von Frank99

Die legendäre Kilo Gixxer feiert in Europa ein Comeback. Das halt ich für eine dicke Überraschung.

https://www.speedweek.com/kata…e-GSX-R1000R-zurueck.html

Das Motorrad rechts war die 750er

Zitat von Hans6274

Spielerei.

Da stehen sie dann abends in der Garage und kippen das Moped zur Seite, damit man mit einem neuen "Schräglagenrekord" posen kann.

Zitat von VaterGottes

Ich habe nach dem Wechsel der Kette die Schrauben am Ritzel nach und nach mit 15Nm am Blech fest gezogen ohne Gewalt. Nun ist aber nun eine Schraube abgebrochen. Bekomm ich diese nochmal aus dem Ritzel irgendwie raus oder muss ein neues Ritzel her?

Ritzel ausbauen, von der Rückseite mit einem Zentrierbohrer vorsichtig die Schraube anbohren. Kann sein, dass sie sich dann schon herausdreht.

Zitat von ghost2

Gemurkst, was sonst...wo rohe Kräfte walten...

Andere reißen M10 Schrauben ohne Probleme ab oder zerstören das Alugewinde

Der Lenker hält trotzdem, da die Oberteile durch den Riss seitlich verzahnt sind ( sie können nicht zur Seite rutschen,

und nach oben können sie auch nicht, da die Oberteile durch den Schraubenkopf gehalten werden (Rissverlauf).

Bis jetzt haben sie auch deshalb gehalten.

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Oh shit,

Zitat von Kondos

Der Einstellbereich ist bla und blupp wenn sich das Federbein aufheizt und die Dämpfung nicht Temperaturstabil ist.

Und das wurde hier auch schon beschrieben. Warum experimentiert man wohl mit einem Abschirmblech zum Sammler?

Vielleicht weil man noch nicht genug andere "Baustellen" an seinem Moped hat und man lieber schraubt als fährt?

Zitat von Kondos

In der Leitung zum Kühler und in den Zylinderköpfen bildet sich eine Luftblase. Der Kühlereinlass ist nämlich nicht der höchste Punkt des System.

Das kannst du selber überprüfen indem du den Bogen desyKühlerschlauch rechts zwischen Thermostat und Kühler von Hand zusammendrückst.

Bei einer Neubefüllung steigen da jede Menge blasen im Kühler hoch.

PS.

Bei der Pirat Methode kann es auch ganz schnell zur Luftblasenbildung im Kühler kommen. Mann sollte schon wissen was man tut.

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Es soll auch Konstrukteure geben, die ein Kühlsystem entwickeln können welches ohne Verrenkungen entlüftet werden kann.

Verschweigen nicht offensichtlicher Mängel oder Schäden ist arglistiges Verhalten. Menschen die eine ordentliche Sozialisierung erfahren haben, verhalten sich so nicht. Wo ist das Problem den potentiellen Käufer darauf hinzuweisen und das im reduzierten Verkaufspreis abzubilden?

Ich bin jetzt hier raus, lass dich von anderen "gut" beraten.

Rumstressen tun die, die madige Ware an Gutgläubige vertickern. Nach deiner Lesart ist so etwas ja kein Problem. Einem Bekannten von mir wurde einmal eine Fire Blade mit verschwiegenem Unfallschaden verkauft, der so ohne weiteres nicht erkennbar war. Der hat seinen Schrott sehr schnell zurück genommen als man ihn vor die Wahl gestellt hat Anzeige oder Rückabwicklung. Es ist ein Problem wenn solche Protagonisten andere linken.