Nein ist nicht normal so, kenne welche die 20.000+ noch mit der ersten fahren.
Ohne Scottoiler und so ein driss.
Pflegen!
O-Ring an Kette defekt - erneuern?
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- alle
- n3v3rmind
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Wechseln! Ist umgerechnet ein Abendessen zu dritt.
oder vermeiden von einem Kettenriss und anderen Folgen Bsp einem Loch im Motorgehäuse , schwerste Fußverletzungen, oder Sturz usw. 
oft hat man aber auch Glück und sie pfeift hinten raus 
aber das Abschleppen bleibt einem doch nicht erspart Mir ist sie bei 150 auf der Autbahn bei Nacht und Nebel gerissen an der 640er Fazit Motorgehäuse Hydraulischer Kupplungsnehmer Zylinder und das Bordwerkzeug unter der Sitzbank abgerissen meine
Frau hat noch einen schönen Abdruck auf dem Rücken gehabt 
Dank Rückenprotektor hatte sie nur einen Schlag gespürt sonst nichts.Beim Rennsport in den 80ern sind mir auch einige mal die Ketten gerissen da sind die immer hinten raus geflutscht und haben wenig Schaden angerichtet, das war halt pures Glück. Anderen hats auch die Wade erwischt.
Ketten ohne O bzw X oder sonst einem Dichtring werden ausgekocht im Kettenfett wenn das Fett erkaltet wird es fester da bleibt es einige Zeit n den Gliedern das Kettenspräy dient wie bei den Ketten mit Dichtring zur zusätzlichen Schmierung. Wenn die Ketten an Leistungsstarken Motorrädern sich erhitzen verlieren sie das Fett auch wieder schneller und müssen unbedingt rechtzeitig gereinigt im Kettenfett " ausgekoht " werden sonst gehen sie unter Umständen ruck zuck fest.
sparen wir lieber am Abendessen und sparen nicht bei Kettensätzen Reifen und Bremsen Für vieles anderes wesentlich weniger Sicherheitsrelevantem zum Teil unnützem Zeug geben wir meisten viel mehr Geld aus 
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Nachdem ich das hier verfolgt habe, habe ich gestern mal aus Interesse meine Kette kontrolliert. An einem Glied hing doch tatsächlich ein Stück X-Ring raus
Das wäre wahrscheinlich bei der nächsten Fahrt von selbst raus geflogen. Habe jetzt auch knapp 10k Km drauf. Ich würde von mir sagen dass ich die Kette schon Pflege.
Wer weis, vielleicht hat jeder hier schon den einen oder anderen X-Ring verloren und es gar nicht gemerkt.
Habe jetzt auch keine "Fettrückstände" in der Felge bemerkt aber das ist wahrscheinlich so wenig, dass man es nicht sieht.
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Ich bin bekennender Nichtschmierer und meine Ketten halten auch. Jetzt bei der SDR 7000 km auf der Uhr und die Kette ist TOP. Wobei ganz ohne fahre ich auch nicht. PDL ist mein Favorit. Freunde von mir verzichten komplett und der Unterschied zu den Schmierfinken ist marginal im Verschleiß. Ich find es in Zeiten von O-Ring Ketten auch sinnbefreit. Gibt es ja genug Videos auch auf YT dazu. Nur von der Logik her, kann das Schmieren auch nichts bringen. An welcher Stelle auch? Da wo es schmieren sollte, sorgt der Druck und die Fliehkraft dafür, das es dort als erstes nicht mehr ist. Dann die Pampe die durch Staub, Abrieb und Dreck zu einer echten Schleifpaste mit der Zeit wird. Aber jeder wie er mag. Es gibt dazu ja ein quasi Glaubenskrieg - ähnlich wie beim Thema Öle.
Ich muss dazu allerdings einräumen, dass ich Schönwetterfahrer bin. Wenn ich bei jedem Wetter fahren würde, dann Scotoiler. Aber nur wegen dem Rost. -
@Detmi
Gleich kommt der Hobbit von CLS und erklärt wo es geschmiert werden soll, haben wir schon in unzähligen Threads durchgekaut.
Wie auch das Thema mit den fehlenden O-Ringen haben wir in einem anderen Thread durch.
Ich behaupte wie damals auch, dass die DID- Ketten als OEM nicht mehr die Qualität haben, die sie schon mal hatten. Motorradhersteller sparen beim Einkauf, Zulieferer sparen in der Produktion.
An meiner Honda habe ich die neue Kette bei 9000km auf Garantie bekommen.
An der 1290-er GT habe ich die fehlenden Dichtungen bei ca. 18000 km festgestellt und die Kette erneuert (natürlich keine Garantie). Und dank der regelmäßigen Pflege musste ich nur die Kette tauschen, da die Ritzel in einem neuwertigen Zustand waren.
Lieber gleich tauschen und ruhig und sicher fahren, als das Kettenglied „intensiver“ pflegen und beobachten. Vor 30 Jahren haben wir keine O- Ring-Ketten gehabt, aber die 180PS starken Drehmomentmonster auch nicht...
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Zum Thema Schmierung und Reinigung gibt's bei FortNine aus Kanada zwei interessante Videos:
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Fast sechs Jahre nach dem letzten Beitrag habe ich heute bei der allerersten Fahrt mit meiner 1290 SAS nach nicht einmal 100 km schon einen defekten X-Ring feststellen müssen. Die Qualität scheint nicht besser geworden zu sein. Ich bin gespannt auf die Reaktion des Händlers in der aktuellen Situation bei KTM!20250304_154316.jpg
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Wenn der Rest derKette noch gut ist, nimm ein Hohlnietschoss und esetze das defekte Glied. Kostet EUR 6.99
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Das verlängert nur das Sterben der Kette.
Offensichtlich sind die O-Ringe verhärtet und fallen jetzt aus.
Die Dichtung ist nicht mehr gegeben. Das Fett tritt aus.
In kurzer Zeit werden sich Rostfahnen an den Kettengliedern zeigen. Dann ist es endgültig vorbei.
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Die Kett sieht frisch aus.
Das Glied raus und ein neues rein.
WEnns jetzt eine CZ is, wo man schlecht an eine neues drankommt, dan einmal Kette neu. DID ZXM-X
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So wie ich das verstehe, ist das ein neues Moped. Gerade 100 Kilometer gelaufen. Ab zum Händler damit
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Wenn es so wäre, dann ist eine neue fällig.
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Wie viel KM ist die Kette denn gelaufen?
Bei Verschleißteilen wird ja gerne vom Hersteller gesagt geben wir nur x KM oder x Monate Garantie drauf, ist ja ein Verschleißteil
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Bei den 17er SDR wurden auch minderwertige Ketten verbaut. Diese wurde bei mir nach 1,5 Jahren und ca. 6000 km auch auf Garantie getauscht.
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Die Kett sieht frisch aus.
Das Glied raus und ein neues rein.
WEnns jetzt eine CZ is, wo man schlecht an eine neues drankommt, dan einmal Kette neu. DID ZXM-X
Die von dir erwähnte ZXM-X finde ich irgendwie nicht. Meintest du die ZVM-X ?
Zu erwähnen wäre noch das es die ZVM-X in Silber, Schwarz, Gold/Silber und Gold/Gold gibt
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Tippfehler ZVM-X
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Der Defekt wurde bei knapp 100 km festgestellt und dem Händler gemeldet.
Garantiefall ist eröffnet und bei der 1.000 km Inspektion soll eine neue Kette kommen.
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Ich war heute wegen Wechsel Bremsflüssigkeit beim Händler, der geht ums Moped, schaut sich die Kette an (versucht sie abzuziehen) und meinte die müsste auch mal neu. Habe jetzt 31.000 km, es ist schon die 2. Kette. Die erste ist bei 22.000-23.000 gewechselt worden. Das die aktuelle Kette nur 8-9.000 Kilometer gehalten haben soll finde ich schon ein Ding. Ist allerdings damals wieder eine Erstausrüster-Kette verbaut worden, da hatten ja eh schon einige geschrieben, dass die Mist ist.
Jetzt gibt es dann eine DID ZVM-X2, ich hoffe dann habe ich länger Ruhe. Mal sehen wo ich das machen lassen kann, bestimmt nicht bei dem Händler bei einem Stundenlohn von 160 €, bin ich eher raus. jeder soll leben, aber das finde ich schon krass.
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Wechsle zur Sicherheit Ritzel und Kettenblatt mit aus. Ich hätte ein gutes Nietwerkzeug, aber vermutlich wohnst du nicht in der Nähe von BB.
Schau mal bei Kettenmaxx, da bekommst du die ZVM-X. Alphatechnik ist auch gut sortiert.
