Ah, den Kev gabs damals auch schon? Den Aussie?
Der hat meine Gasgas auch beruhigt. 
Alles Umweltsäue, wir kommen allesamt in die Hölle 
Beiträge von SCHOKI
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Hatte auch einen Kumpel dabei, der alles mögliche "schraubt".
Ja, das Kettensicherungsblech(Platte) muss weg, der Nehmerzylinder muss auch ab.
Diese Kettensicherungsplatte sichert auch den kleinen Splint, der verhindert dass sich die Druckstange mitdreht, da muss man aufpassen dass man den nicht verliert.
Einfacher gehts, wenn man den ganzen Kettensatz tauscht, dann kann alles dran bleiben, weil die Kette nicht mehr im Weg ist.
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Oh ein illegales Moped.
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Wenn dich das Moped so mitnimmt, dann nimm halt eins mit.
Meins wär das eher nicht.
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Ja das sind auch meine Erfahrungen, Ravenol Racing 10W-50 macht den besten Job im 690er E4/5 Motor.
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Bin auch gespannt auf KTM 2027. Die 1390 Super Duke GT eine schöne Nachfolgerin für meine 2019er 1290er SDR
PS: falls überhaupt - wird es (hoffentlich) dann auch eine EVO Version geben ?
Was sollte denn dann an einer EVO Version deiner Meinung nach anders sein?
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Bei den Worten "schlagartig aus" kommt mir der Gedanke "Motor blockiert"
Dreht der sich überhaupt noch, sprich lässt sich im grossen Gang schieben?
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2 Widerstände an die Lampenkontakte löten und gut is.
Dann braucht man diesen ganzen Kabelverhau nicht
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Das wäre die beste Option, GThansen hat das letztendlich auch gemacht.
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Ja, die geht nur zu 75% auf, bezogen auf einen Wert halt der 100% suggeriert
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Die Kreissegmente an den 990er Scheiben sehen aus wie bei der Superduke.
Die 790/890er Modelle haben andere Zentrierungen.
Die 990er Scheiben passen mechanisch an die 790/890er Felgen, aber ohne Zentrierung. Umgekehrt passt das nicht.
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Die Contis stellen auf der Bremse auf, das macht der GP2 so schlimm nicht.
Ging mir voll aufn Zeiger. Nur weil da SM drauf steht, muss das nicht "der" Supermoto Reifen sein.
Ich fahr GP2, nix anderes mehr auf dem Bock.
Mittlerweile wechsel ich auch 1:1, das is scheisse wenn vorne irgendwann ein Dach reingefahren is.
Das is jetzt der 5. Satz GP2 auf der Gambas, der 6. liegt schon parat.
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Nö, da wurden keine Druckstifte getauscht sondern der Kolben in der Pumpe selbst.
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Sehe ich auch so, aber der Typ verkauft es als 1290er Umbau
Nicht dass es nicht gut umgesetzt wäre, ist aber eben halt keine 1290.Auf dem Bild sind Schalter/Gasgriff und Display von der 1290, also wohl auch der Motor.
Ich denke nicht dass das VDO Instrument mit dem Steuergerät vom 950er arbeitet
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Da scheint beim Vulkanisiern irgendein Scheiss passiert sein.
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Würd auch erstmal gucken und weiterfahrn.
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Bei mir hing der Schalter irgendwann in gezogenem Zustand fest.
Teflon Spray schaffte erstmal Abhilfe, KTM tauscht aber auf Garantie die Pumpe.
Hab jetzt die Magura statt der Braketec Pumpe dran.
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Ah ok, hab grad im Bilderfred gefragt.
Pfusch an der Brems brach keine Sau.
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Wenn ich das selbst noch nicht gehabt hätte, würd ichs auch nicht glauben.
Das is komplett "Verkehrte Welt"
