die KI sagte mir gestern dazu so schön: "bei vielen Wheelies und soviel Leistung wie bei einer Superduke kann die Laufleistung durchaus unter 8000km sinken... habe die immer gepflegt und nachgestellt die Kette...
Das hab ich jetzt erst bewusst gelesen.
Danke fürs Gespräch. Ein Hoch auf die KI, die normale is ja grad am Aussterben. 
Das wär auch mit Sicherungslack locker geworden.
Öfter mal gucken, hilft ungemein.
Ich hab eher den Träger in Verdacht, dass der ausnudelt, is ja auch aus Dosenalu.
Meine Aussage: Wenn Alu, dann Sitta.
Es tut mir echt Leid für deinen Hobel, du kannst ja fast nix dafür, hast den Schrott ja nicht verbaut, oder 3 JAhre lang gewartet.
Ich selbst möchte mich auch bei dir bedanken, denn wenn ich nicht mein schönes Sitta Kettenblatt fotografiert hätte, wär mir nicht wirklich aufgefallen, dass alle Ritzelmuttern locker waren.
So hab ich die jetzt nochmal angezogen und werde die beim nächsten Kettensatz ersetzen. Die Muttern nudeln halt auch aus.
Ich bin eher der gemütliche Fahrer, bei den Spritpreisen kann ich mir das Angasen nicht mehr wirklich leisten. 
Das Kettenblatt sieht übelst verschlissen aus. 
Das Sitta hat 15000km drauf und null Verschleiss bis jetzt.
Das Supersprox Kettenrad besteht eigentlich aus zwei Materialien, der Zahnkranz ist aus Stahl und der Träger aus Alu. Bis jetzt gab es eher Probleme mit der Nietverbindung soweit ich mich erinnere.
Das stimmt so nicht, Supersprox hat Stahl- und Alukettenblätter für die Superduke im Programm.
Die Qualität ist dort m.M. nach eher schlecht. Gerissene Stahlkränze und Niete bei Stealth Kettenblätten gabs schon einige.
Ein Alukettenblatt muss nicht schlecht sein, ich fahre seit 45000km Alublätter von Sitta. Die halten ewig.
Nach 25000km (mein Wechselintervall vom Kettensatz) ist dort kein Verschleiss zu erkennen.
Allgemeines Blockade Syndrom?
Die Federn vom Saudepp sind hervorragend.
Gerade bei Modellen, die die alten grünen Federn verbaut haben, Adventures 1190 oder 1290 oder 1.0 SDR ist das einfach ein Muss.
Die orangenen Federn ab SDR 2.0 oder SD GT sind zwar besser, aber nicht straff genug.
Ich bin die orangenen Federn, die schon stärker waren ab Kilometer null gefahren, das war in Ordnung für die 1.0 SDR in originaler Konfig.
Als ich den Highscore Umbau gemacht habe, incl dem SDR 2.0 Mitteltopf, war das alles nicht mehr übertragbar. Stand ca. 45000km die Kupplung rutschte.
Die Federn vom Alex mit einem neuen Kupplungspaket halten seit dem der Mehrbelastung stand. Jetzt sind 65000 drauf und das hält jetzt.
Das is kein Placebo und für die paar Penunzen is das top angelegt.
Wenn du mit der Laufleistung vom Power GP zufrieden warst, aber besseres Handling und Gefühl von der Front suchst, dann probiers mal mit dem Nachfolger GP2.
Das Vorderrad ist deutlich spitzer und läuft nicht mehr weit wie der Vorgänger.
Auf der Bremse super einlenkbar mit viel Rückmeldung von der Strasse.
Nass is gar kein Problem, ich mag den Reifen.
Das steht in der Bedienungsanleitung.
Seite 123.
Thermostatdeckel verzogen.
Des weiteren klingt der Motor etwas rasselig.
Das is dann aber bei der 1390 neu. 
Schmierige Filme hat sonst immer die Gina gedreht.
WEnns ned süss schmeckt, dann kanns auch vom Kater gewesen sein.
https://www.bts-ersatzteile.de/
JTF 1904.17RB Ritzel
JTR 899.42-BLK Kettenblatt Stahl
118er DID ZVMX2 525 offen mit Nietschloss.
Stealthkettenblatt hab ich schon gebrochene gesehen, das würd ich nicht verbauen.
Weil da nix dran hängen bleibt.
Statt einer Zahnbürste nehm ich da einen Schnürsenkel, der kommt überall hin.
Ah, zumindest haben die diese Taschen nicht und liegen plan auf.
War mir bei der Montage nicht aufgefallen, dass der Innenring abgedreht ist.
Ich find die ziemlich geil gemacht.
Das is so, ja.
Und die Öllampe wird schon angehen, wenn kein Öl mehr drin is 
Das unter Beitrag 4 funktioniert.
Deswegen hab ich zuhause selbstsichernde genommen.
Da ist der Hund begraben.
Normale (originale) M10 Bundmuttern nehmen.
Selbstsichernde gehen logischerweise nach den 2-3 Umdrehungen schwer.
Ja genau, die kann man auch easy nach unten rausziehen, dann stört die überhaupt nicht mehr.
