Beiträge von SCHOKI

Lies nochmal, kalt weicher Druckpunkt und heiss fester Druckpunkt.

Man drückt anfangs die Tellerform der Scheibe gerade. Da hat man auch einen deutlich weiteren Hebelweg.

Das haste bei verzogenen Bremsscheiben.

Die haben eine Tellerform und wenn sie heiss sind, ziehn die sich wieder gerade.

Hatte ich mal mit ABM Peak Scheiben.

Ja der Kühler der 890R steht weiter ab, deshalb passen die Schläuche nicht.

Na dann, wenn eine Achse so schief gebohrt ist und dann noch die Lager auch noch schief sitzen, dann will ich dazu keine Meinung haben

Das Problem sind die billigen Bremsscheiben.

Das hat damit nix zu tun, der Sensor nimmt richtige Werte auch wenn er ansteht und schleift.

Check die Batterie.

CRQ sind aber keine Vorgänger der TRQ, Martin.

Die SRQ sind die Vorgänger.

Engagiert kannste TRQ statt SV nehmen.

myMoto24.de | einer der größten Onlineshops für Motorradzubehör

https://www.bts-ersatzteile.de/de/bremse/bremsbelaege/scheibenbremsbelaegemcb683trqmitecer90.html

oder SBS das Original

https://www.bts-ersatzteile.de/de/bremse/bremsbelaege/bremsbelagbremsbackensbs706rst.html

Kupplungsschalter prüfen wär eine Option.

Die Schläuche sind durch, hatte ich an der SDR auch.

Da ist das Gewebe nicht mehr intakt.

Den Deckel würd ich mit austauschen.

Ich hab noch nie am Motorrad Beläge mit irgendwas eingeschmiert.

Nach Reinigung mit überkritischem (fettem) Spüliwasser kann man mit ATE Paste die Kolben einschmieren und den überschüssigen Knaster dann mit einem Wattestäbschen entfernen.

Je mehr Schmiere am Sattel klebt, desto mehr Abrieb und Dreck klebt an.

Gegen Quietschen gibts Pads oder Bleche von SBS und anderen Herstellern.

Eine gute Motorradbremse is trocken.

Gute Schmierung, kein Abschleuderverhalten, einfache Reinigung.

Ich hab das hier im Forum schon auf Anfrage verschickt und positive Resonaz vernommen.

Ich selbst bin kein Händler dafür und kauf das auch übern Kumpel ein, da ich dort keinen Account habe.

Einfach mal Googeln und testen. Is ähnlich dem S100 Drylube, nur haltbarer und nicht so flüchtig.

Genau, HKS is Drecksammelkleber.

Schwer zu kriegen is oft auch gutes Zeug.

Egal, Öler is auch nix für die Masse.

GS und Guzzi Fahrer brauchen auch keinen.

40% is immer nur Sonntags, ansonsten gibts 35%

So gesehen spart man bei Sonntagsbestellungen auf den China Kram nochmal 5%.

Mein Motea Zentralständer für die Gasgas funktioniert unauffällig. KAnn da jetzt ned wirklich meckern.

Hab den auch Sonntags bestellt.

Ausreissen können die Rollen auch nicht, das is durchgeschraubt.

Best of is immer noch Germes 118

Öler brauch mer ned.

Mach da vorne 2,3 und hinten 2,4bar rein, sonst funktioniert das nicht richtig.

Zum rumbummeln isses egal, das rollt auch mit 2bar irgendwie um die Ecke.

Wenn man Last aufm Vorderreifen in Schräglage hat, auf der Bremse die Kiste ums Eck drückt, braucht man Stabilität und Gefühl. Das haste nicht bei 2bar.

Die Bremskolben sind zu den Belägen hin hohl.

Wenn die ganz in den Sattel eingedrückt sind, verbleibt nur alte Flüssigkeit in den Verbindungsbohrungen.

Das kann man vernachlässigen.

Es hilft auch, wenn man den MotorEx Aufkleber vom Kupplungsdeckel entfernt und nach der Erstinspektion Motul oder Ravenol reinkippt.

Liqui Moly hat auch funktioniert.

Kein Sicherungslack?

Das sind tatsächlich deformierte selbstsichernde Muttern, die sollte man aber jedesmal neu machen.

Ich hab die scho das dritte mal im Einsatz.