die ist ja mit der km Leistung no net mal richtig eingefahren 
ist der 15000er KD schon Gemacht ? Der ist etwas arbeitsintensiv
Beiträge von Cau-Chang
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Musst aufpassen die Endtöpfe gehen mit der Zeit kaputt von den Detonationen, meist kommts auch von Graphitring am Krümmer, gerissenes Y Rohr sieht man auf den ersten Blick nicht und gerissene Krümmer-Flanschen im Zylinderkopf das kann man Gott sei Dank alles leicht schweißen
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wenn du möchtest kannst bei mir bestellen, ja mein shop wird seit wir umgezogen sind nimmer so gepflegt oder per PN Mail
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Hydraulische Kupplungen werden mit Bremsflüssigkeit gefüllt. DOT4
KEIN Mineralöl !!!!
Faaaalsch Faaalsch!!!!!!! bei den alten LC8 950 990 und 640 und zum Teil 690 er Modellen nicht da kommt Mineralisches ÖL rein ! ( da gibt es ein Bj ab wo sie dann auf Bremsflüssigkeit umgestellt haben)wie kommst den da drauf, nur weil du ne 2019er mit Bremsflüssigkeit im Kupplungssystem hast 
Ja aber Wasser häts net gebraucht Hydrauliköl gibts n Lieter für kleines Geld für die Kupplung da wär nur reichlich spülen wohl ausreichend gewesen -
hab so keine Probleme mit den Blinkern sind da gut aufgeräumt wie es mit dem PP Remus ist kann ich dir net sagen du kannst die Blinker aber auch an einer anderen Position am KNZ Halter montieren sind Winkelchen dabei aber wie es dann mit dem Endtopf aussieht
bis jetzt haben es alle montiert bekommen. was du mitbestellen solltest den LED KNZ Beleuchtungssatz 
es gibt dann auch noch Blinkerverlängerungen kann je nach Blinkerart auch nützlich sein da muss man die Stecker net abzwicken 
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wenn du noch ne weile gefahren wärst hätts auch wieder ne Trockenkupplung ghet
nommole Schwein ghet 
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Oder gerade so bohren bzw im noch vorhandenen Loch damit man ein kleiner Torx Bit eintreiben kann gerade so das er greift und nicht weitet, die Späne dabei absaugen Messingspäne sind wenigstens net ganz so schlimm solange sie nix verstopfen. arg viel andere Möglichkeiten sehe ich jetzt da gerade im Moment net,
hoffe die hat keine Metallkugel drinnen weiß ich grad gar nimmer 
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musst mal versuchen mit nem " Stumpenzieher" drann zu kommen könnte gehen
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würds lieber lassen unter Umständen kannst die nicht mehr nachkaufen die Anlage wird schon länger nimmer gebaut sie sind zudem auch noch sehr teuer so wie ich mich erinnere haben die 990/950er Modelle doch einen verhälnissmäßih großen Durchsatz da nicht der Querschnitt vom Röhrle alleine abhängig ist sondern zwischen den Blechen im DB Eater es auch offen ist. Das gibt dann hinten eine Art Verwirbelung und verändert den Ton und die Lautstärke ( wie bei den modernen Flugzeug Triebwerken glaube der Highscore hat da mal auch was drüber geschrieben ) zudem sind die so mit dem Stau druck super abgestimmt alles rum geflexe machts eher schlechter die sind net so einfach aufgebaut wie an den 690er SMC. Habe da mal extra Bilder gemacht finde se aber nicht mehr.
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Mit dem Highsider gehts super, schaust bei meim Hermännle ist der Arsch ab der ist auch einiges stabiler wie die meisten anderen KNZ Halter -
Time-Sert Buchsen von Würth sind gut und die Buchsen auch gar nicht sooo teuer,
das Werkzeug (Gewindebohrer und Einsetzdorn) ist dagegen schon etwas teuer.
deswegen wäre die Nsat Buchse idealer vorausgesetzt wenn es genügend Fleisch hat da brauchst kein Werkzeug und sie sind Bsp:relativ günstig( mit denen haben wir in den 80ern unsere neuen Magnesium Räder für die Rennmaschinen gleich als sie gekommen sind die Gewinde für die Bremsscheiben überarbeitet damit wir sicher sein konnten dass da nichts passiert beim häufigen wechseln die Räder waren vom Material her sehr empfindlich und Helicoil hat net lange gehalten )
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Da haben wir das auch schon mal durchgekaut mit Tabellen der Abmaße und vor und Nachteile wenn da so viel Fleich ist dann würde ich eine NSat Buchse nehmen da brauchst kein Werkzeug und hält ewig wir haben da schon einges drüber geschrieben musst mal suchen
Oder das Timsert wie vor beschrieben das benötigt glaub etwas weniger Fleisch -
Macht doch eine Zeichnung wie es geht bzw was rechtens ist und schickt es ihm dann wissen se Bescheid dann müsst ihr net so viel Zeugs Schreiben wird ja immer schlimmer
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maaanno, ist doch logisch, steht doch schon auf dem Tank Keine Tausend Meter
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auf jeder Leistungskurve steht seine Adresse müßt nur in den Beiträgen gnau hin schauen Adresse Tuning-Kits von Highscore Fa. Myjet Hoffen wir mal das alle gesund sind
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ca 14 V - 14,4 V ist super dein Kabelbaum und deine Kontakte altern dann verändert sich der Widerstand bzw die Leitfähigkeit dann funzt es halt nimmer wie gewohnt (wenn er Strom fließt ändert sich der Widerstand wieder dann blinkt er nach krzer Zeit wieder schneller ) einfach einen alten normalen Blinker anschließen dann siehsts sofort ansonsten suchst halt womöglich Stundenoder tauscht die falschen Teile.
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Ich denlke du hast ein Massenproblem oder funzen dte LED Blinke mit dem Lastunabhängigen Relais nicht so richtig zusammen. Ganz einfach mach einen Normalen Blinker drann wenns da funzt dann musst halt noch einen Wiederstand eventuell zwischen Masse und + Relais verbauen dann funzt es meistens wunderbar. Hast womöglich preiswerte viel LED Blinker verbaut ? Bei denen reichen oft kleine Widerstandsveränderungen das das Relais nicht mehr damit harmoniert
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Alutank?! Hab ich was verpasst?
Der Öltank -
Kerzenstecker bzw Zündspule sitzt net sauber auf der Kerze häufig vorne, Benzinleitung Kupplung net sauber zusammengesteckt und natürlich die Sachen was du schon aufgeführt hast checken Schwimmerkammerventil bzw deren Überlaufschläuche eingeklemmt bzw verändert musst halt mal an einem Punkt anfangen und Schritt für Schritt die Fehlermöglichkeiten abarbeiten
