Mein Nachbar hatte in den 80ern auch mal so n Dnepr Gespann mit Rückwärtsgang da ist er immer rückwärts wie n wilder um die Zapfsäulen an seiner damaligen Tanke gedüst 
des war n Hammer harter Anblick 
Beiträge von Cau-Chang
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aber kein 160/60/er Reifen ist aufgeführt 
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bei mir wars ne beginnende Verstopfung der Einspritzdüs, als sie dann spührbar auch im warmen Zustand nicht mehr ordentlich lief die Düse reinigte dann war das Symptom auch weg hab ich Schwein gehabt
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Gesetzlich zulässige Abweichung bei der Motorleistuing +- 5%
aus 175 PS im Schein (an der Kurbelwelle) können dann ganz einfach nur 166
bzw. satte 184 PS
vorhanden sein....
Also,ob der Motor paar PS mehr oder weniger hat,ist doch egal! Das Ding hat soviel Power daas man es eh nicht merkt.... Motor ist echt der Hammer!
aber anscheinend schlaflose Nächte kanns bereite 
Bei den verschiedenen ( Modellen) KTM s was wir schon mal auf der Rolle hatten war die Tendenz eher etwas drüber so richtige Ausreißer nach unten hatte ich jetzt noch keine gesehen,
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isch doch klar. bei der 2019er waren die Reifen kälter ( eventuell, auch noch anderes Type bzw Fabrikat ) und der Asphalt in einem Temperatur und Grippefenster .Oder die 2017er hatte schon mehr Km drauf und war schön eingelaufen
Oder er hatte das Termofutter und am Helm einen Windabweiser dazu noch n Hamburger mit Pommes und n Liter Cola das macht auch 2-3 Zehntel aus wenn man vorher noch ausgiebig auf der Toilette
war hast schnell no ein bis zwei Zehntel gefunden 
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Mit dem Heidenau auf der 640Sm auf der Straßen war ich gar nicht happy des war furchtbar zu fahren über Stock und Stein hat er gefunzt nur wenns feucht bis nass und erdig war da setzt er sich sofort zu gibt aber glaub 2 erlei K73 meiner hate keine M+S Bezeichnung andere haben den mit M+S als nicht schlecht empfunden Den Satz was ich hatte war auf Asphalt eine Katastrophe mit der 640Sm die war total unhandlich und schmierig.
richtig gut hat der Serien-Reifen der 640SM Modelle 2004 funktioniert Pirelli MT 60 RS Corsa gefunzt nur ist die Laufleistung wie bei einem Supersport Reifen er setzt sich auch nicht so extrem schnell zu im Gelände da er etwas größeres negativ Profil hat und die Profielblöcke größer sind schwimmt er net so auf Asphalt zudem ist er schön handlich zu fahren auf Asphalt auch in der Winterzeit nahezu optimal. -
hmm bisst wirklich sicher das die Steuerzeiten stimmen da kann man sich beim Zusammenbauen eventuell mal verhauen
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ja der TÜV und die Dekra zwingen der Politik wieder ihren willen auf um noch mehr Profit zu scheffeln das ist das Problem wenn die Industrie Richtlinien verfasst dass dann ungehindert um gesezt wird ähnlich ist das beim Brandschutz
da stehen oft nicht nur die Sicherheitsaspekte im Raum die Sinn machen -
haben die in dem bescheuerten Ministerium nix besseres zu tun
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hmm ich würde wenn ich nicht nach peru fahren würde das ritzel mit einem spaltfüllenden kleber (loctide schauen)einneues verbauen und fahren öffters kontrolieren womöglich hält das no paar 10 000km
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könnte auch daran liegen dass der kettensatz zu lange gefahren wurde und die qualität des ritzels der laufleistung nicht ganz gewachsen war so wie das ausgelaufen ist oder wurde nur die kette gewechselt das zahnspiel und die innenverzahnung sind extremst verschlissen dann nimmts auch zwangsläufig die welle her
aber lose sollts auch net sein -
bissele mehr Luft würd eventuell reiche das es net ganz so kräuselt dann walkt er net so arg bei den Lastweechseln ond ed so saumäßig am Käbele ziehe no passiert des au net
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Eventuell stimmt was mit dem Impulsgeber am Poolrad net das hatte ich auch schon mal den gebenenfalls noch mals anschauen.
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dann spritz etwas Kraftstoff ins Kerzenloch oder in den Gaser und dann sollte sie nach paar mal starten bzw Umdrehungen kurz anlaufen, Stimmen deine Steuerzeiten net das de da vertan hast dann geht auch nix
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um das rum Gemeissle zu umgehen und keinen Lernkopflagerabzieher zu benötigen kann man dass Gabeljoch mit der Werkstattpresse aus der Gabelbrücke pressen und das Lager bzw Lagerring streift sich ab das funzt super schonend und geht auch bei sehr fest gesessenen Lagern recht gut da hab ich den Lagerabzieher schon mal geschrottet
@ Klaus ja genau so wie du beschrieben hast funzt es ruck zuck -
Oft ist es besser, die Schalen ausen abzuschleißen, bis sie in die Sitze fallen. Dann einkleben.
würde ich net unbedingt machen, normal geht das wenn man die Lagerschalen im Gefrierschrank auf minus Grade ein gefriert und das Lenkkopfrohr mit dem Heißluftföhn erhitzt ca ideal bis zur Schmerzgrenze ca 60° C dann fallen sie mit etwas Kriechöl ( WD 40 Ballistol oder ähnliches ) fast ganz von alleine rein danach verziehen sich die Lagerringe normal auch nimmer die sind doch sehr Stabil und hart. Eher passt sich der Lagersitz an, zudem sind die meist nach den Schweißen ausgedreht und haben so kaum Toleranzen ( Normalerweise ) -
Von All Balls gibt es einen kompletten Lagersatz müsste die Nummer sein 22-1026, bist du in Europa oder noch in Kanada ?
Ich habe die am Lager könnte dir damit helfen ich schaue nachmals nach der original All Balls Bestellnummer auf denen die wir da haben dann kannst ja suchen ob jemand die in dem Land wo du ich aufhältst hat
22-1026pasted-from-clipboard.png
du hier:ALL Balls USA -
Achso alles gut fetten mit Lagerfett, auch den Lenkkopf damit füllen damit im Lenkkopf kein Kondenswasser entstehen kann und es rostet das ist meist die Ursache von Lagerdefekten am Lenkkopf da des Lenkkopfrohr meist nicht lackiert ist und rostet
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N Schlosser oder n Landmaschinenwerkstatt einfach jemand der ne Werkstattpresse hat
und passendes Metrisches Werkzeug mehr brauchst net das Lenkkopflager aber nicht zu fest anziehen bei der SM und Adventure wars glaub 12 Nm wenn du keinen Drehmomentschlüssel hast nur so weit bis es spielfrei, ist die Gabelbrückenklemmschrauben glaub 20 Nm ( oder eben mit etwas Gefühl in der Pampa )