Beiträge von Phil Tonic

Und weiter geht die Geschichte...

http://www.supermotojunkie.com…ndlebar-Mounts-that-BREAK!!!

Info von KTM dazu:

Zitat

Please be aware that there is a technical campaign in progress which relates to handlebar clamps on some KTM models.

Variations in the material quality and in the heat treatment process at the supplier of the handlebar clamps have led to some handlebar clamps cracking.
The following models are affected by this technical campaign:

Motocross (2011 MY): 125SX, 150SX, 250SX, 250SX-F, 350SX-F, 450SX-F
Cross Country (2011 MY): 150XC, 200XC, 300XC
Six Days EXC (2011 MY): 125 EXC Six Days, 300 EXC Six Days, 250 EXC-F Six Days, 450 EXC Six Days, 530 EXC Six Days
Factory Edition EXC (2011 MY): 250 EXC Factory Edition, 300 EXC Factory Edition, 250 EXC-F Factory Edition, 400 EXC Factory Edition, 450 EXC Factory Edition, 530 EXC Factory Edition.

2010 and 2011 MY: 690 Enduro, 690 Enduro R, 690 SMC

Owners of any of the bikes mentioned above should contact their KTM dealer who will arrange for a free replacement of this part.
Should you have queries please contact your local KTM dealer with your bikes VIN number.

Motorcycles produced on or after Nov. 24th 2010 are equipped with reinforced handlebar clamps, these are marked with a dot on the clamp.

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Steht nich dabei wie viel FPS die packt. Und für ans Mopped find ich sie zu groß.

Google ist Dein Freund: http://de.wikipedia.org/wiki/Ventilsteuerung#Ventilspiel

Lass einmal drüber gucken, dann hast Du Ruhe für die weiteren 5000km. Mach den Ölwechsel selbst, dann sparste noch ein paar Pfennig.

Bei den Alpinestars ist der einzige mit Wechselsohle der Tech 7 Sumo. Das steht aber alles schön aufgelistet auf der Alpinestars Seite zum Nachlesen

Bei mir hat der Händler von sich aus 200€ für Powerparts drauf gegeben bzw. den 1000er Service. Denen wurde dieses Jahr eh die Marge gekürzt (daher auch billiger als letztes Jahr), da wird also nicht viel drin sein.

Oha, dann würde ich mal den PiRo2 oder PiRo3 ausprobieren. Die haben im Vergleich zum PiPo höhere Laufleistungen.

2.0 erscheint mir sehr wenig Luftdruck. Ist das die Vorgabe von KTM?

Das letzte Bild

Protektorenjacke schön und gut, aber die ist im Nu durchgescheuert, wenn man mal nen Rutscher hat. Aufprallschutz sollte OK sein.

Bezüglich Helm teil ich von den meisten die Meinung: Cross und für lange Touren oder bei miesem Wetter Integral. Derzeit habe ich ne 40€ Mütze aus Glasfaser von der Louis Hausmarke Madhead und nen Nolan N84. Keine Ahnung wie gut die Madhead sind. Vll. mag ja mal jemand was dazu schreiben? Tendiere aber dazu einen ausm Powerwear Katalog zu nehmen (der nicht orange ist )

Zweiteiler Lederkombi sollte klar sein...

Stiefel sind ganz normale Sportstiefel, aber austauschbare Sohle werde ich vll. ins Auge fassen, je nach dem wie ich dann fahren sollte. Aber wie schon gesagt als Anfänger wahrscheinlich nicht nötig. Wenn die alten durch sind, welche mit Austauschsohle kaufen.

Handschuhe sind Held Chikara, weil die Ausstattung gut ist und der Preis noch im Rahmen. Hatte mal so leichte Crosshandschuhe zur Ansicht, aber mit denen will ich lieber nicht absteigen

Edit: Brille ist die Scott 89 Xi Speed, nachdem ich hier viel gutes drüber gelesen hab.

Für mehr Spitzenleistung brauchts am Ende raus viel Drehmoment, aber auch die ABP Kurve fällt relativ zügig ab nach dem Drehmomentmaximum. Wenn man das ausbügeln könnte, wäre etwas mehr Spitzenleistung drin. Aber die meisten führen die Modifikationen durch, um untenraus mehr Drehmoment zu haben, was wie man sieht auch funktioniert. Spitzenleistung allein sagt nichts aus. Ein Motorrad mit einer hohen Leistung kann bei niedrigen Drehzahlen die totale Möhre sein.

Service vorher erledigen. Ist ohnehin besser vor einer langen Tour.

Freut alle außer den Fahrer. Die Tankstellenbetreiber haben erst Normal und bald auch Super verdrängt. Für die BioSuppe würde ich wetten, gibts Subventionen. Nachfrage nach Ethanol steigt, somit der Preis. Und unsere Kabionetten denken sie haben was tolles für die Umwelt getan

Wenn Du einen Unfall baust, muss ein kausaler Zusammenhang zwischen Deiner Verfehlung am Motorrad und dem Unfall bestehen. Wenn Dein Auspuff nicht zugelassen war, ist das deutlich weniger relevant, als wenn Du unerlaubt offen fährst. In beiden Fällen aber fahren ohne BE und in letzterem sogar ohne Fahrerlaubnis und damit Versicherungsbetrug.

Bei Anlagen ohne Kat kann man mit den Krümmern machen, was man will, außer den Querschnitt zu verändern (Leistungsveränderung). Da interessiert nur, ob die Flöte ne Nummer hat. Aber ich glaube kaum, dass das viele wissen mit dem Kat.

Aufbohren z.B.

Falls es jemand interessiert, warum der Kat in den Krümmer gewandert ist. Bezüglich Zulassung hab ich noch nachgefragt, daher steht das noch in der Mail.

Zitat

Schönen guten Tag Herr acido,

vielen herzlichen Dank für ihre Nachricht und dem damit verbundenen Interesse an unseren Produkten.

Gemäss ihrer Anfrage können wir ihnen gerne mitteilen, dass die Entwicklung ein besseres Ansprechverhalten

des Katalysator Monoliths bedingt durch den Versatz der Einheit festgestellt hat.

Der bei diesem Fahrzeug verwendete Nachschalldämpfer ist in beiden Versionen (mit/ohne Kat) immer identisch

und hat somit eine EG Kennung. Jedoch ist der Betrieb des Fahrzeuges auf öffentlichen Strassen nur mit dem

dazu gehörigen Katalysatorverbindungsrohr genehmigt und zugelassen.

Sollten noch Fragen offen geblieben sein, bitten wir um kurze Rückmail oder um Rückruf
unter 0241-5688 –307

Bis dahin verbleiben wir mit besten Grüßen aus Aachen

Phoenix Motorrad Tuning
Rainer Vondenhoff

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Sauber, so wird das gemacht!

Wenn der Rahmen mal Abends in der Disco ist, kann er keiner Schnitte seine Nummer geben

Zitat von JonasF

Aber man sagte zu mir das exc oder smc das nicht so mit machen da sie so aufgesüchtet sind und für die Rennstrecke die muss man erst richtig warmfahren.

1) Man muss jedes Motorrad warm fahren
2) Wartungsintervalle bei der SMC betragen 5000 bzw. ab 2010 7500 km.
3) Die 690 SM hat im 50.000km Test von Motorrad bezüglich Verschleiß im Motor hervorragend abgeschnitten. Das einzig negative was ich bisher über den neuen LC4 gelesen hab, waren Berichte über verstärktes Pitting an den Rollenkipphebeln, allerdings auch nur im US Forum. Modelljahr, ka.

Achja und es heißt hochgezüchtet

TÜV SÜD Service-Center Wasserburg
Dr.-Fritz-Huber-straße 36
83512 Wasserburg
08071 2644

Nicht großkotzig rummachen, locker quatschen. Habe dort meinen Umbau eintragen lassen.