Guten Morgen!
Nachdem mir das Thema Fahrbarkeit im unteren Drehzahlbereich auch sehr am Herzen liegt, kurz meine Erfahrungen/Überlegungen 
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Seit ich die SM-T fahre ist das 16er Ritzel vebaut und ebenso der RC8 Gasgriff, dies zu den "Randparametern".
Um das Optimum (für mich!) zu haben, bin ich seit November 2009 mit Highscore´s Kastl unterwegs, erst in der "alten" LuFi Version und seit Frühjahr diesen Jahres mit der ResoBox.
Grundsätzlich bin ich mit der Konfiguration sehr zufrieden, allerdings ist es mir momentan einfach zu laut, dies besonders, da unsere Sheriffs zur Zeit extrem unterwegs sind und die Prüfbusse offensichtlich im Dauereinsatz an Wochenenden und das an Stellen, die ich nicht kannte, z.B. Forstinger in Baden, Gaaden, etc.
Wer, wie ich, das "KTMSMT.com"-Forum verfolgt, weiß, daß da zwei australische User recht heftig am "Basteln" von Mappings sind, beide arbeiten mit dem PC-V und Autotune.
Der eine, Kevin aka KevXTX, setzt dabei auf den CPR Rottweiler Filter, also von der Geräuschkulisse á la Highscore´s Filter Lösung, der Andere, Mark aka TheFullMonty, auf eine Anpassung von Kevins Map an die absolut originale Serien Airbox nur mit dem DNA Filter statt dem Originalen. Zum Thema Standard Airbox Serie oder modifiziert gibt es im Übrigen mehrere sehr kontroverse Diskussionen, ob die Mods, also Schnorchel weg, mein Fazit aus den Diskussionen minus 2-3 PS, und Dreiecksdeckel ausdistanziert, plus 2 PS, wirklich sinnvoll sind bzw. wirklich was bringen 
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Am letzten Wochenende war ich mal mit der vorletzten Version von Kevins Map mit den letzten Anpassungen vom Mark unterwegs, allerdings in etwas anderer Konfiguration, nämlich modifizierte Serien Aribox, Schnorchel und Dreiecksdeckel, und Serienluftfilter (DNA kommt leider erst!).
Ich muß sagen die Jungs leisten wirklich gute Arbeit, die Kantn ließ sich in den unteren Gängen ab 2.000 U/min fahren und ab 3.000 U/min voll beschleunigen 
!
War wirklich schön zu fahren und hat Spaß gebracht!
War dann kurz auf einem mobilen Leistungsprüfstand (im Zuge des Besuchs bei Karli Schagerl´s Open House (HD!)), mit allen Bedenken etc. und nur um zu sehen, wie es sich in etwa verhält. Bei 36 Grad sind es Werte, die sich Nahe der Kast´l Lösung bewegen, etwa -3 PS und -3 NM am Hinterrad, wobei ich weiß, daß es sich nicht direkt vergleichen läßt, gibt aber dennoch einen Eindruck. Allerdings hat es in zwei Bereichen noch eine kleine Delle nach unten, die (ich) zwar beim Fahren nicht merke, mich aber stört.
Die nächsten Versuche kommen dann mit DNA Filter und alternativ komplett serienmäßiger Airbox Konfiguration, wie Mark sie fährt und damit das Mapping erstellt hat, und mit modifizierter Serien Airbox, also Schnorchel weg und Dreiecksdeckel ausdistanziert.
Ich bin gespannt und halte Euch auf dem Laufenden, so es interessiert.
Ach ja, ehe ich es vergesse:
ACHTUNG: Auf Grund des unterschiedlichen Sprits in Australien zu Europa (andere Additive) sind die Mappings für unsere Moppeds zu MAGER!!! Hier müssen die Mappings im Spritbereich angefettet werden! Geht z.B. mit TuneECU über die F-Trimms, Kevin empfiehlt 2-4 Prozent, User aus Schweden und ich selber fahren mit einer Anpassung von 2%, kann aber individuell anders sein!!!
Schönen Tag erstmal, mehr (hoffentlich) kommende Woche
Roland
, Kupplungshebel nicht 
!
