Beiträge von toaotom

Bei Ansaug- u. Abgasseitig getuntem Bock, bringt das sicherlich etwas mehr Leistung als bei einem ohne High-Flow... könnte mir auch vorstellen, dass sich das nur im oberen Drehzahlbereich auswirkt. Vermutlich bringt "besser Fahren" oder "abnehmen" mehr...

Gruß,
Tom

Habe gerade auf der Homepage von DS geguckt... das Y-Röhrchen wird (soll) ja nun für satte 399 Teuronen verkauft (werden).

War das nicht mal für 250 zu kriegen? :daumen runter:

Gruß,
Tom

Hi bullzzeye,

mein Y-Rohr war auch dort abgerissen. Ich habe das Loch einfach zuschweißen lassen und fahre nun ohne linken Halter. So kann das Rohr arbeiten... mach den linken Halter ab, es wird sonst garantiert wieder reißen.

Gruß,
Tom

Aber wenn es so sitzt wie weiter oben beschrieben, dass es aus dem Schlitz zum Klemmen, zwischen Krümmer und Y-Rohr abbläst und einem die Hosen versaut... sowie nur halb auf dem Krümmer aufgeschoben werden kann...

Naja... so einen Pfusch will ich nicht an meiner Duke haben... deshalb die Frage, ob es bei den anderen auch so mies sitzt... Dichtbasteln kann man es logischweise, aber wenn ich so ein Rohr für viel Geld dranbaue, will ich, dass es so gut sitzt wie das originale.

Und wenn man sich untereinander einig ist, dass es nicht richtig sitzt, dann lass ich es einfach oder nehm das von DS. Darauf zielte meine Fragerei....

Gruß,
Tom

Na, so wurscht scheints ja doch nicht zu sein... guck mal:
Ist das ein original KTM Tuning Y-Rohr???

Gruß,
Tom

Zitat

Original von thesaurus
Bin wieder da! Die 2h sind gut kalkuliert!

Erster Eindruck: laut :perfekt: toler Sound

Tja, es wenig gehabbert aber sonst alles OK, natürlich hab ich auch eine kleine Runde drehen müssen!

Zweiter Eindruck: Mario, du hattest recht: weniger Leistung, nicht mehr so knackig und Motorbremswirkung merklich weniger! :daumen runter: aber der VErgaser ist ja noch nicht abgestimmt! Das macht mich zuversichtlich!

Problem:

Das original Rohr scheint etwas länger gewesen zu sein! Ich seh den schiarchen Rand von der Graphitdichtung am Krümmerende und beim Falz des Y blästs ein wenig raus :motz:

WEiters sind die Verbindungen vom Y Stuck zu den Slip-On´s auch noch nicht dicht! Hab mich aber séhr bemüht dass die Tröten genau
passen! :motz:

sonst gefallen Sie mir ganz gut, und das Rohr ist jetzt schon nach 80 km wieder goldfarben! :perfekt: man merkt nichts mehr dass ich Hand angelegt habe!

Alles anzeigen

Muss mal den Thread ausgraben... da ich ein Y-Rohr kaufen will.

Ist das Problem bei allen, die das origin. KTM Tuning-Y-Rohr verbaut haben? Dann wäre die Passform ja unter aller Sau... und ich würde ganz sicher das DS-Rohr nehmen.

Also helft mir mal bei der Entscheidung...

Gruß,
Tom

Asphalt-Cowboy und natürlich auch die andern,

ich bin gerade auch dran das origin. Rohr gegen ein Y-Rohr zu tauschen... würdet Ihr etwa das DS-Teil dem KTM-Hard Equip. vorziehen? Preis soll mal außen vor bleiben....

Gruß,
Tom

Zitat

Original von Asphalt-Cowboy

guggst du einfach beim faber !
der baut nicht nur ein rohr ein... damit es brülllaut wird

der baut bei stufe I ein trichtersieb mit dämmwolle ein...
(und somit hast du ein 2 Kammern Sportschalldämpfer)

ich kann faber nur empfehlen (klang & mehr druck)

gruß cowboy

Alles anzeigen

Jou... habe auch die Stufe 1 ...kommt gut und selbst der TÜV hatte nichts zu meckern... :daumen hoch:
Also dann Cowboy...

Gruß,
Tom

In dieser Anleitung steht, das man die Ventildeckel mit 20Nm anziehen soll.... im Rep-Handbuch steht aber was anderes...nämlich 8 Nm.
Oder verstehe ich da was falsch...? :?:

Hi, also ich habe es jetzt auch beim Händler machen lassen...das Werkzeug hätte ich doch kaufen müssen und die hatten es da und es war innerhalb eine Tages fertig.

-Kupplungsdeckel mit Ölschauglas
-neues Kupplungslager
-alle anderen Dichtungen und Lager im Deckel... alles neu
-noch ein bisschen Kleinkram und die Dichtung des Ölfilterdeckels (hat etwas gesüfft)

Alles in allem 310,-EURO inkl. Mwst, da kann man nichts sagen. (Arbeitszeit hat 110 EURO gekostet...)
Übrigens war mein altes Kugellager noch in Topzustand nach 9000km...aber sicher ist sicher.

Igitt... der Schnabel und die Endpötte sind ja wirklich zum

Wie kann man nur sich so Sachen ausdenken? Der verantwortl. Designer und Die, die das absegnen sind wohl vom letzten Trip nicht mehr runtergekommen.... :daumen runter:

OK, den Rest habe ich... mal gugge...

So, ein Kumpel hat so einen Abzieher... Problem also schon gelöst. Braucht man noch ein anderes Spezialwerkzeug um das zu machen?

Ja genau wunderbar... Danke!
Mal sehen was der Spass so kostet....

Aha, na dann... beim nächsten Ölwechsel die neueste Version des Deckels kaufen...
Beim Ölwechsel dachte ich mir schon, dass so wie die drei Schrauben angeordnet sind, das Ding da unten nie 100% dicht wird...

Hi, mein Ölfilterdeckel (also der für den Feinfilter) wird mit einer Papierdichtung abgedichtet. Haben die neueren Duke-Modelle einen Deckel mit O-Ring? Passt der auch an die 02er Modelle?
Meine süfft nämlich ganz leicht da unten raus.....

Was kostet denn der Abzieher für das Lager im eingebauten Zustand? Und wo bekommt man den?

Meine ist Bj.02 und ich vermute mal ganz stark, daß das Lager bis jetzt noch nicht gewechselt wurde...im Zuge des Umbaus auf den Ölschauglasdeckel könnte man das ja mitmachen.

Eigentlich mache ich sowas nämlich lieber selbst...

Naja, man muss halt ne harte Sau sein um ne KTM zu fahren.. :o)
Oder wie sagte da mal einer im Forum zum Thema Vibrationen... er dachte er hätte ne Zahnbürste mit Verbrennungsmotor in der Hand...

:perfekt:

Also ,meine hatte mir bisher keine Probleme gemacht... bis auf kribbelnde Finger und Dauergrinsen...

Achso.... wunderte mich schon... Schade, sowas wäre bestimmt für die Duke 2 auch interessant.

Habe das bei ebay gefunden....
http://cgi.ebay.de/LED-Ruecklicht-fuer-KTM-DUKE-Modelle_W0QQitemZ8057949509QQcategoryZ49847QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Kennt das Ding jemand..? Wie wird das denn verbaut...?