gaaaaaaaanz ruhig die pferde ;
lampenmaske runter und siehe da 
da finden sich doch tatsächlich zwei freie anschlüsse 
und dass auch noch mit absicherungen 
zu finden unter acc1 und acc2 
; einer läuft über die zündung und der andere hat dauersaft 
.
hoffe geholfen zu haben 
ciao
v2lover
nö, nö, nö
...die 2012 hat 116 PS, was gleich auch das doppelte an Versicherung kostet und Sturzbügel sind auch schon dabei, mehr fällt mir spontan nicht ein
...ich habe mir noch die 2011 geholt, mir langen 106 PS
das hab ich leider übersehen 
; ja stimmt die n's haben laut brief 106, aaaaaaaaaber..............man kann .........
ciao
in der farbe 
nein im ernst 10 -12 warten mit keinen bekannten unterschieden auf.
kannst dich also direkt auf den preis bzw. dein budget konzentrieren.
viels spass dann mit deiner neuen
ciao
Endress: ja grundsätzlich hast du natürlich recht; 
aber die anleitung gab/gibt auch aufschluss über die art und weise des reinigungsprozesses davor und bei reklamation ist da ktm ziemlich heikel 
.
geht dabei auch darum, dass man nur ein spezielles waschpulver nehmen darf und vor allem keinen weichspüler usw....
ciao
@ henning: schick mir deine e mail addr. wenn interesse (datei zu gross um hier zu senden).
ciao
muss mal schauen ob ich meine anleitung/beschreibung noch finde, dann geb ich sie dir rüber.
ciao
du kannst musst aber nicht; zum imprägnieren gibts eine anleitung von ktm für deren klamotten nach einer reinigung;
guggst du in die beschreibung der jacke selbst; ansonsten eine mail an ktm abteilung powerwear.
ciao
Alles anzeigenHi,
Durch Feuchtigkeit eventuell mit Salz, bildet sich dort gerne Aluminumoxid, welches das Ganze schwergängig macht
die Schrauben gerne ins Alugewinde in der Schwinge "reingammeln" läßt
Muttern auf und WD 40 oder Ähnliches kann nicht schaden
Allerdings kann beim Drehen die Schraube trotzdem frestfressen
die Blockade vor dem Drehen etwas zu "lösen" !!
...mit leichten Hammerschlägen auf den Sechskant in axialer Richtung der Schaube (Messingdorn als Verlängerung und zum Schutz von Schraube und Schwinge verwenden!!)
bei mir hats so geklappt
Bin gespannt!!
Zur Vobeugung: Schraube mit Kupferpaste oder besser mit weißer Anti Seize Montagepaste einsetzen
Grüßle! wolfgang
soweit schon gute empfehlung(en) und wenn es dann noch immer nicht funzt dann hilft vereisen (meist reicht ein vereisungsspray).
aber achte zuvor genau darauf dass du die schraube nicht abnuddelst und nimm einen schraubenschlüssel der genau passt (geschl. ringschlüssel oder langnuss) und immer ein bischen vor und dann wieder ein bischen zurück und dann w................
wünsche gutes gelingen.
ciao
ja leider haben auch die eine oder andere 990iger benzinpumpen probs.
2 gründe dafür gibts:
1. wie bereits cc anführte filter zu dann kommt es zu beschriebenen oder ähnlichen erscheinungen
2. eine dichtung direkt am tank liegt nicht richtig und dadurch hat die bb direkten kontakt mit dem tank und vibriert infolge dessen ab (eine halterung in der bb ist davon betroffen).
beides sollte eigentlich dein beheben (können).
good luck
ciao
ja das gerücht stimmt und ist somit keines
aber dabei handelt es sich um den knz (kupplungsnehmerzylinder)
aber keine panik gibts mehr als nur eine verlässliche abhilfe (guggst du u.a. auch hier imm banner si......)
ansonsten forensuche "knz"
und dann ist die welt wieder in ordnung.
ciao
was denn sonst?
ich hab keine ahnung 
was die sein soll
ich glaub umgekehrt wird ein paar schuh daraus;
überall wo man mit 19/17 fährt fährt man(n) auch mit 21 aber nicht überall wo man mit 21 fährt kommt männlein auch mit 19 (17erst recht nicht) durch ähm drüber.
und@ all
schönes rest weekend noch
Ja die BMW GS ist ja auch keine Enduro mehr.
war auch noch nie eine
also ich hab beide (schalt-, u. bremshebel nebst (hilfs)rahmen, schwinge usw.) pulverbeschichten lassen; hält nun seit 2 jahren und sieht noch immer
gut aus obwohl ich endurostiefel trage und auch im gelände unterwegs bin.
was aber ganz wichtig ist sind die vorarbeiten (reinigen, ..... usw.)
ciao
für die @ gibts die gpr - anlage
macht aber nur sinn als komplett anlage also das ganze programm
krümmer,verteiler (y-stück) und esd.
gesamte krümmerführung ist geändert. wenn ich ein bildchen find dann liefere ich es nach.
zum thema leistung: keine wesentlichen veränderungen bei guter abstimmung (vergaser bzw. efi).
sound technisch wie immer: geschmackfrage.
da gibts auch gleich bild und info
http://www.gpr-auspuff.de/02b9…302/02b96b9d9011daa02.php
ciao
hi leute
ich glaub der bastiane kann ganz gut franzännisch soweit ich mich erinnere lebt er in paris, is aber gerade auf weltreise.
denke aber er wird sich seine pn doch ansehen bzw. lesen und ausserdem war er gerade heute hier im forum aktiv.
good luck
ciao
hallo spocki,
da ich jetzt nicht aktuell informiert bin und kein manuell einer sm vorliegen habe, nur zur abklärung; du hast im cockpit eine aussentemperatur anzeige?
oder meinst du die anzeige in den instrumenten (tacho,dzm ....) die würde nämich dann nur die wassertem. wiedergeben und eine allfällige aussentemp. anzeige
hat ihren fühler meist in der kanzel vorne irgendwo fahrtwindgeschützt.
der temp. fühler auf der airbox gibt seine daten direkt an die steuereinheit und diese dann an die einspritzanlage weiter; da hängt keine temp anzeige dran.
lass mir aber gerne mit neuen erkenntnissen mein fehlwissen ergänzen.
rest per pn.
ciao
v2lover
also in dieser mat. hab ich inzwischen doch einiges an erfahrung sammeln können und ich musste meine anfänglichen überlegungen , die ähnlich den deinen waren völlig über bord werfen.
dass dilemma bei der kati und dessen lufi ist nicht der luftfilterkasten an sich sondern die luftführung. infolge der häufigen umlenkungen die der luftstrom vornehmen muss und dann noch die verkehrte ansaugrichtung (v. unten nach oben) was u.u nicht sooooo dragisch wäre, sondern die erwärmung der zugeführten luft direkt oberhalb des motors und dass auch noch in einem ziemlich kleinen freien umfeld.
messungen haben ergeben dass die ansaugtemp. der luft häufig auf über das doppelte der umgebungstemp. ansteigt und somit der notwendige sauerstoffgehalt rapide absinkt und damit die qualität des dann zur verfügung stehenden luftbenzingemisches.
die ist, so bin ich mittlerweile der meinung, auch der grund warum die lc8 motoren tw. doch um einiges mehr durst haben als verlgeichbare anders gestaltete bikes (ansaugvariationen) mit gleicher leistung.
aber wenn jetzt einer denkt na dann hielft vielleicht noch mehr luft, leider auch falsch: zuviel, sprich direkte anströmung des ansaugtraktes mit direkter frischluft verursacht neben einem zu hohen abmagern zu einem erheblichen leistungsverlust. warum dies so ist konnte ich leider (noch) nicht feststellen und die antworten von stömungstechnikern waren für mich auch nicht gerade erquickend. aber ich hab mich dann einfach mit der errreichten verbesserung zufrieden gegeben (in der zwischenzeit hab ich sogar den schnorchel wieder original dran, weil besser).
aber wenn interesse zum meinungsaustauch besteht dann gerne weiter per pn.
ciao
v2lover
hi km,
also deine frage verwirrt mehr als es sollte.
versuch mal mit eine antwort:
die holme(standrohre) kannst du nach dem losen der oberen u. unteren gabelbrücke nach unter rausziehen. da steht nichts drüber ober so.
die oberen kl. ausnehmungen dienen dem einsatz des spezialwerkzeugs zum öffnen der standrohre. willst du ein/das service selber machen (bei bj 2011 noch nicht wirklich notwendig) oder willst du härtere
/ progressivere federn einbauen?
bremsen wegbauen/demontage der leitungen ist nicht nötig; kannst sie ruhig drann lassen- musst dann auch nicht entlüften.
ciao
naja jetzt keine panik,
1. denke ich dass da nicht sooooooo sandgestrahlt wurde dass die eingestanzte nr weg ist
2. denke ich dass du den brief deines möpis hast und mit diesem gehst du zu einem deines geringsten misstrauens legst ihm diesen auf die theke und bittest ihn dir von ktm direkt eine neue lt brief
(bei uns zulassungspapiere) fahrzeugsidentifikationsplakete zu ordern. da sind dann wieder alle relevanten daten drauf und du wieder 
dass diese teile fehlen kommt des öfteren vor und ktm ist darauf vorbereitet/eingestellt.
ciao
ja ja 
, gibts leider nichts vernünftiges am markt
daher heisst die devise und selbst ist der mann 
ciao
