hi,
also ich würd da bei ktm direkt anrufen so ein 
das ist doch wohl wirklich die höhe. kanpp 40 tsd km und schon ist das ritzel hinüber 
ich würd auf wandlung bestehen (gleich die ganze karre) kann doch nicht sein, die haben dich da über den tisch gezogen, beschiss würd ich das nennen; 
aber 40 tsd und die kette bzw. das kettenblatt noch ok da fällt dir dabei nichts auf? kettenoeler sind also doch suuuuuuuuupa 
ja, hast recht muss man(n) immer wieder mal guggen;
nee ist eine 08er enduro mit mittlerweilen 12tsd km;
meine eigene ist ne 10er, die hat das nicht 
ciao
hi,
danke 
auch für den link 
und ich dachte schon das wär was ernstes drauf und weitergefahren wird. karre läuft ja wie immer.
ciao
hallo leute,
vielleicht könen mir einige hier aus dem forum einwenig weiterhelfen.
eigentlich seit anbeginn an hat sie diesen fehler der immer wieder einmal behoben wurde und dann aber dennoch wieder auftrat und auftritt. maschine stand immer beim freundlichen der sich wirklich einen haufen arbeit gemacht hat. u.a. wurden bereits steuergerät, einspritzeiheit und tacho gewechselt. jedesmal waren so 2-3 wohen ruhe dann gabs wieder dieselbe fehlermeldung.
was war es bei euch wenn dieser fehler auftrat?
danke für eure hilfe
ciao
hi,
bis 5 zoll felgen kannst durchaus auch noch 160iger montieren; lediglich die reifenfreigabe für d und dieses mr ist ein ?
aber da ist dann wieder die frage: interessiert dich dass? 
ciao
hi,
ich bin mir jetzt nicht ganz sicher 
aber hat denn nicht auch die sm eine fernbedienbare standgaseinstellschraube!!! 
wie die adv:
die befindet sich dann li unten ungefähr auf der höhe des knies und ist eine schw. plastik rändelschraube.
ciao
Das würde ich nicht machen !
Das Moped MUSS noch etwas Einfedern können.
Und ich glaube auch nicht, dass das der Seitenständer lange mit macht.
da muss ich wallo zustimmen, es sei denn du möchtest einen bruch des motorgehäuses riskieren;
der st ist nämlich am gehäuse angeschraubt und da gab es schon einige risse mit ölaustritt und viiiiiiiiiel arbeit.
ciao
gummipuffer usw. wurde schon beschrieben.
das teil an sich ist zugleich auch eine kettenführung und schutz des knz:
hinter(motorseitig) diesem bügel ist noch ein distanzstück und vor dem bügel der knz;
alle drei werden gemeinsam mit den knz schrauben fixiert. der bügel seinerseits dient dann noch als halterung für die ritzelabdeckung selbst.
und wenn du es full krass haben möchtest dann gibts da eine ritzelabdeckung der se wo man dann das ritzel sieht (offene abdeckung u. ist zugleich auch ein rahmenschutz)
das ganze set (re u. li und gibts in schw. und glaube auch in orange) kostet 12 euro.
ciao
also 990 in 950iger chassis ; umgekehrt geht nicht einspritzung, ecu und kabelbaum und und.....
also ja; motoraufhängung und sonstiges sind verwendbar ; lediglich die einspritzung geht nicht und zündgeberrad muss getauscht werden;
und interessant wirds dann beim fahren 1. u. 2 gang; wenn ich mich noch richtig entsinne so ist da die getriebeübersetzung 
anders; heisst dann mit der sekundärübersetzung spielen 
ansonsten viel spass dann damit
ciao
also ich habs/hatte es so gelöst und werds auch wieder so machen; guggst du bildchen;
aufwand gering, kosten noch geringer (14 euro für die original scheibe der sd bj 06/07 und es gibt mittlerweile hier im forum einige die das teil nur mehr zu hause rumliegen haben.
auch mit crosshelm und brile kein thema.
Kann mir hier jemand was zu den golden tyre GT200/205 erzählen. Mir scheint es so als wenn diese keiner fahren würde. Ich werd sie auf jeden fall mal testen...
http://www.goldentyre.de/enduro.html
fahre den gt216 vo.+hi. bin schwer begeistert vor allem dort wo er auch hingehört - offroad. super spur treue, hohe selbsreinigungseigenschaft nur asphalt mag er gar nicht
fim homologiert usw. keine ahnung wofür ich sowas brauche aber was man hat hat man eben 
.
caio
he
was willst du hören (lesen); ich hab nur gesagt er kann jede nehmen denn wenn für ihn (die materie) neu ist, dann gibts keinen vergleich und somit auch kein besser oder schlechter ;
und anfangen wäre mit einer 25oiger am sinnvollsten doch dies ist wohl eine andere geschichte. 
aber wenn du mich frägst welche von den dingern besser ist dann gibts da gleich einen roman der in eine glaubensfalle tappen könnte zu erzählen.
für mich ( und gilt nur für mich) war sogar die 11/12er 350iger besser als die 11 45oiger; aber die 12er 450iger hat dergleich zugelgt dass man es fast nicht für möglich halten könnte und das nicht nur motorisch.
aber wie bereits gesagt ist dies für jemanden der einsteigt völlig irrlevant und alle anderen "erfahren" den unterschied bei diversen test ohnehin, aber die wissen auch schon im vorfeld was sie wollen bzw. haben möchten.
und hier wurde nach einer 450iger gefragt oder hab ich was übersehen ansonsten hätt ich ohnehin die 350iger empfohlen aber wie man nun sieht/liest hat er sich für ne 500 entschieden und somit gilt eigentlich alles vorherige nicht mehr wirklich (dient nicht einmal irgendeiner statistik)
wünsche weiterhin sptzbübische tolle km oder betriebs-std auf dem bike
ciao
Aha... Soso....
Welche EXC-Modelle mit Vergaser und Einspritzer hast du schon im vergleichbaren Gelände getestet?...
Ich KÖNNTE mir denken, dass deine Signatur in diesem Fall nicht ganz verkehrt ist...
spitzbueb: du hast mit sicherheit recht ich mag einfach die 2zylinder 
aber zu deiner frage welche exc ich bereits getestet habe hier ein kleiner abriss:
450iger 09 u. 10er; 450iger 11er und auch bereits schon mal das mod.2012; daneben noch die 350iger und auch auf einer 250iger durfte ich platz nehmen;
aber ich gestehe ich bin kein crosser (end(t)urist trifft es vielmehr ) und es waren alle nicht meine aber ein guter bekannter von mir ist ktm-dealer und da darf ich immer mal mit wenn die neuen mod. getestet werden
ich nenn nur eine 690iger 10er enduro und eine adv. 950iger mein eigen und die fordern mich schon genug .
ciao
v2lover
probier einfach den scorpion trail;
der ist derzeit das beste für diese karre (auf der strasse wohlgemerkt)
ciao
also leute ne neue studie; aber sollte sie so kommen 
sieht dann doch nach radikal kur aus
http://www.motoblog.it/galleria/superduke-1200-r-concept/
ciao
Bereits vor Jahren wurde bei KTM ein V 4 Motor entwickelt
Leider wurde nichts mit dem geplanten Einsatz in der Moto GP
.... doch der ktm motor war vor einigen jahren vom Team Roberts (wenn ich mich richtig erinnere) im Moto GP im einsatz und vom speed her gar nicht einmal so schlecht.
aber wie immer bei den schlauen aus m........ entwicklung hat eine menge geld gekostet; der moto gp einsatz ebenfalls und alles zusammen fast soviel wie die x-bow geschichte (wobei dabei haben sie zumindest einige modelle verkauft); aber vielleicht bieten sie ihn einigen cr-teams an denn ausser aprilia kommen die anderen ohnehin nicht so richtig auf speed.
ciao
da in diesen mittel gaaaaaaaanz kleine schleifpartikeln drinnen sind wird der krümmer dann nach einigen wiederholungen so wie die auf den bereits gezeigten bildern (bandit).
glatt und glänzend (wems gefällt!)
ciao
, du fährst ein zig tausend euro teures bike und jammerst wegen 200 öcken rum
(um diesen preis bekommst du bereits eine neckbrace);
und forensuche 
hilft auch ungemein.
schönen tag noch und immer schon oben bleiben
ciao
................ oder du guggst einfach einmal in einem bmw-forum nach ; die kennen sich sicher aus
ciao
