Ja, der Druck steigt deutlich, selbst nach nur ein paar Kilometer. Unabhängig vom Reifen und das war auch bei der 1190er schon so.
Beiträge von Wheelgunner
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na bleib mal am Ball ,du hast ja ein Event noch?
Ja, das sowieso. Ich wollte nur zum Ausdruck bringen, dass sich der Meridian für mich erst mal genau so geschmeidig fährt wie vorher der Mitas.
Hab auch noch die Rabatt- Aktion mit genommen, war innerhalb von 2 Arbeitstagen erledigt.
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Erster Eindruck auf entspannten etwa 500km. Bisher kein eklatanter Unterschied zum Terra Force
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Noch ein kleiner Nachtrag zu den Reifen: Habe am Dienstag die Reifen wechseln lassen. Jetzt sind bei mir die Meridian drauf. Davor 7500 km und 6200 km auf den Mitas. Auf den bisher eher entspannten knapp 500km bis ich heute zurück war, kann ich erst mal keinen nennenswerten Unterschied zum Mitas feststellen.
Mehr weiß ich dann am 03.07, da bin ich über "Under Control" auf der Kartbahn in Ampfing, Intensivtraining Stufe 2.
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War heute mit @Kuh3 unterwegs. Dabei haben wir auch die Kürbisse getauscht. Ich bin komplett mit seinem Setting und mit TC gefahren. Darunter auch ein kurzes Stück AB mit bis zu 220km/h. Mehr ließ der Verkehr nicht zu. Zumindest mit mir oben drauf kann ich so seine Probleme nicht voll umfänglich bestätigen. Wenngleich das natürlich nur eine Momentaufnahme ist. Er hat dann auch bestätigt, dass das Pendeln nicht immer Auftritt. Auch meine hat da manchmal. Mal gehen 252km/h laut GPS und dann ist mal bei 210 oder 220 das Problem da. Zudem zieht sein Töff deutlich auf eine Seite, das hat meine fast nicht.
Was allerdings nicht hilft ist, das er ein Stück kleiner ist, das kann die Aerodynamik schon entsprechend verschieben. Daher ist seine Maschine so tief wie möglich eingestellt. Was eigentlich den Radstand verlängert und damit zusätzliche Stabilität bringt
Das was ich bestätigen kann ist sein Shimmy bei etwa 70 bis 80km/h.
Bei bisher nicht mal 4000km auf seinem Töff dürften weder Radlager noch Ruckdämpfer Probleme machen.
Man könnte jetzt noch Emil Schwarz kontaktieren und LKL und Schwingenlager tauschen lassen. Und bei einem Fachbetrieb testen lassen, ob das Federbein so funktioniert wie es soll.
Aber mehr Ideen hab ich nicht.
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Ja, die 3- Jahresfrist bei Neufahrzeugen gilt nur bei Autos, falls sie keine Mietwagen sind.
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Spiky Dass die letzte Antwort in Beitrag 73 aus Juni 2021 ist, hast du schon realisiert . . .
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Um bei der SAS an ACC1/2 zu kommen muss einiges an Verkleidung abgebaut werden, dauert beim ersten mal um 30 Minuten,
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wenn Du die Korinthenkacker, Erbsenzähler und Konsorten eng interpretierst, mußt Du das schon sehr genau konkretisieren, möglicht +/- 1 cm, Maske geht zu weit...?...BDA s lesen is so ne Sache..Du mußt se haben...Bock zum reinschauen und auch noch verstehen, aber wir helfen uns ja auch aus hier
Hör mir auf, habe gerade 2 vergleichbare Diskussionen in der Arbeit. Beim ersten Fall wollte man - entgegen meiner dringlichen Empfehlung - Teile für 5000€ tauschen und dem Kunden in Rechnung stellen. Im 2ten Fall stehen 2 technische Teamleiter dermaßen auf dem C- Rohr, dass ich an deren Intelligenz der Zwei zu zweifeln beginne . .
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Die Lösung heisst GS...
Weil bei mir ein möglicher Wechsel auf GS anstand, hab ich in den entsprechenden Foren auch mit gelesen. Und auch da gibt es welche, die auf eine Seite ziehen . . .
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Du erwartest ernsthaft, dass jemand in der Betriebsanleitung nachsieht bevor er in einem Forum nachfragt?
leider wahr. Ich argumentier so auch gegenüber meinen Technikern, die ich supporte und auch Endkunden. RTFM wird total überbewertet . . .
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Wo man ACC1 & 2 in der Maske findet ist gut in der BA beschreiben.
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Je nach Situation läuft meine auch nicht sauber gerade aus, wenn ich die Hände vom Lenker nehme und der Tempomat aktiv ist. Allerdings kann das je nach Spurrillen, sonstiger Fahrbahnbeschaffenheit und Wind sowohl links wie auch rechts sein. Und je nach Tempo kann da auch noch Shimmy dazu kommen.
Stört es mich? NEIN! Den das Töff macht einfach zu viel Laune.
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Die Anschlüsse liegen aber in der rechten Seitenverkleidung und nicht hinter der Lampe.
Ich schreib Lampenmaske, da gehört für mich der ganze Vorbau dazu . . Und ja, auch ich war schon an ACC 1/2, da ich mein Navi daran angeschlossen habe
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Mach es mal ganz pragmatisch: Motor an, Töff runter vom Hauptständer und drauf setzen. Dann mal auf leichteste Beladung. Und wenn das erreicht ist auf höchste Beladung. Dabei immer warten, bis der Endpunkt erreicht ist, merkt man deutlich in den Beinen. Damit fährt es beide Endpunkte an. Durch das Entlasten auf den Hauptständer kann es durchaus sein, dass die beiden Endpunkte nicht sauber erreicht werden. Hat mir zumindest mein Mechanikus beim Händler so erklärt, als wir und darüber unterhalten haben.
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Nach 10 oder 15 mal ausschalten mit mehr als 30 Sekunden warten und wieder einschalten werden diese Fehler auch zurück gesetzt. Kenn ich, seit dem ich bei MCE war. Am ende der Teststand- Läufe spielte da das Mäusekino auch verrückt, da sich dabei logischerweise nur ein (Hinter-) Rad. Nachdem wir vor lauter ratschen vergessen hatten, die Fehler zu löschen, dachte ich schon ich müsse zum Händler, um die Fehler zu löschen. Aber nach einigen Startvorgängen hat sich das erledigt, so lange der Fehler nicht erneut auftritt.
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Der TS erwähnet SP- Connect. Von SP-Connect gibt es ein Anschlusskabel für 12V. Das würde ich nehmen und auf geschalten ACC in der Lampenmaske legen und mit dem Induktivlader kombinieren.
Kombiniert mit
Charging Module | SP Connect – SP United DEsp-connect.de -
Da könne keine Daten darüber gehen, da nur 2 Adern im Kabel und Verbindungsstecker . . . USB mit Datenverbindung benötig dagegen 4 Adern
Denke eher, du hast beim löten einen Fehler gemacht. Wobei ich auch vorschlagen würde, sauber und einfach die Anschlüsse in der Lampenmaske verwenden. An die beiden ACC in der Lampenmaske ist man in 30 Minuten dran und es sieht sauber und professionell aus.
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Danke Sven1290 und auch Wheegunner,
Reifen ist absolut Prio. Ich suche aber nicht so nen glatten Straßenreifen, denn für Urlaub nächstes Jahr (Schottland) muss er auch noch bisserl Schotter abkönnen (Deswegen fährt man auch nach Schottland.... nein, Spaß beiseite :) )
Der Reifen sollte ein bisserl Wiese/Schotter/Campingplatz mitmachen können ohne gleich wegzurutschen. Da wühle ich mich gerade noch durch...
Lenkerflattern, Rechtsdrall, Aufschwingen Hinterrad - ich bin letzthin mit 2 Spezi´s gefahren. Die haben es hinter mir alle klar gesehen. Also ich bilde mir das nicht ein. Nur für 5 Sekunden Lenker loslassen will das Töff schon nach rechts in den Straßengraben. Und da kann ich sogar ganz links auf der Straße fahren so stark tritt der Effekt auf.
Wheelgunner. Wir könnten gerne irgendwann die nächsten 1-2 Wochen einmal fahren. Wochenende mal eine kleiner Tour um den See oder in die Berge...alles möglich. Unter der Woche wäre es nach Planung auch möglich, wenn es bei dir geht. Haben wir die ganzen Wochenendstolperer nicht um uns rum.
Bei mir kommt am 21.06 der Mitas runter und der Meridian drauf. Da ich am 03.07 auf der Kartbahn in Ampfing bin, muss ich bis dahin sowieso noch ein paar Kilometer abspulen.
Hast du dir mal den K60 von Heidenau überlegt? Da geht sicher Schotter. Hat aber dafür auch wieder seine Eigenheiten, Ich denke auch nicht, dass so ein grob profilierter Reifen bei deinen Problemen hilft.
Ich weiß noch nicht wie es bei mir zeitlich nächstes Jahr zwischen all meinen Verpflichtungen aus sieht, aber Island juckt schon ganz schön. Und dann würde bei mir auf alle Fälle der K60 drauf kommen
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Ob es sinnvoll ist, den Seitenständer Sensor zu deaktivieren bezweifle ich jedoch.
Das muss jeder für sich entscheiden. Beim TÜV wurde das bei mir noch nie kontrolliert, obwohl Sicherheitsrelevant . . .
