Beiträge von Geromane
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Moin,
Ich habe heute das ganze mal auseinander genommen und es war alles festgegammelt.ich habe es gereinigt und nochmal in das ultraschallbad gelegt.
Aber nun das Problem, ich glaube die Feder hat nicht genug Spannkraft um die Nadel wieder weit genug zurückzuziehen, so dass die Öllöcher offen sind.Die Nadel wollte anfänglich mit dem kleinen O Ring gar nicht in das Midvalve, erst nachdem ich mit Schleifpapier ein bisschen Schmodder rausgeholt habe, welches sich abgelagert hatte.Ich habe jetzt gemessen, dass die Nadel nur 2.5mm aus dem Midvalve rauskommt, mehr schafft die Feder nicht und es dauert auch, geht also verzögert raus, auch mit öl.
2.Bild : soweit kommt die Nadel nur raus.
3 Bild: soweit sollte die doch rauskommen, oder?
4 und 5 Bild: soweit kann man das Röhrchen runterdrücken, es kommt mit verzögerung dann 2,5mm wieder hoch.
Gibts Ideen was das sein kann?
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guck mal hier, Bilder zur Erklärung.
die 19er was Schlusi meint ist eventuell ne 17er Schlüsselweite, kommt auf die Gabel
das Plastikteilchen habe ich schon entfernt, das sass ziemlich lose drauf.im Midspeed sind aber keine Plastilteile oder Gummiringe die schmelzen könnten,oder?
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danke für den Tipp.nächstes Wochenende gehe ich das mal an
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Das hintere Gelöt, auf dem Bild ganz rechts, mit den ganzen Scheiben kann ich also ausser acht lassen.Ich meine das ist ne 8er Mutter...
Meine Frage wäre nun, wenn das Innere des Cartridge, die Nadel und die Feder total vergammelt sind, reicht es diese zu reinigen?
Oder kann man das irgendwo neu kaufen?
Im Ktm Teile Katalog ist das nicht zu finden?
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Ich hab nun alles soweit auseinander und frage mich, wie es nun weiter gehen soll mit dwm cartridge system?ich würde die gekörnte Schraube abfeilen, die mutter lösen und das kartridge auseinanderbauen bis ich an den vergammelten teil komme.muss ich was beachten?
Welches spezialwerkzeug ist von nöten um das ganze wieder zusammenzuschrauben?
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Moin, so nachdem ich beim linken Gabelholm erfolgreich die Zugstufe einstellen kann und alles nach Anweisung zusammengebaut habe, gibt es ein Problem beim rechten Gabelholm. Das Röhrchen federt keinen Milimeter runter.Eigentlich müsste es ja wenigstens ein paar Milimeter richtung Midvalve runtergehen.Aber leider tut sich da gar nichts.woran kann das liegen?
2. Problem, wenn man das Röhrchen in die Kolbenstange reinschiebt,kommt es irgendwann an einen Wiederstand und guckt aus der Kolbenstange raus, wenn man es aber ein bisschen bewegt,fällt es ein ganzes Stück weiter in die Kolbenstange und verschwindet darin.Auch dann hat es null Dämpfung.Bei dem anderen Holm war es auch so, da Dämpft es aber ein paar Milimeter.Und bei diesem Gabelholm bewegt es sich keinen Milimeter runter
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das leuchtet ein, dann nehme ich ne Schlauchschelle
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Dann werde ich erstmal zur Schlauchschelle greifen oder mir son Satz Oetiker Schellen ordern, falls die wirklich besser sind,macht das ja Sinn
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Moin,
meine 2005er SM 950 leckt unterhalb des Motors. Unzwar genau dort, wo sie schlauchleitung auf das Röhrchen gesteckt ist. Die klemmschelle war lose und ich konnte sie ganz leicht drehen.
Öl ist gerade sowieso draussen, daher meine Frage, sollten diese Ölleitungen nach 16 Jahren mal neu? Im Teilekatalog sind sie leider nicht lieferbar
Hat einer von euch das Problem mal gehabt und anstatt der Klemmschelle eine Schlauchschelle genommen?
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Wenn du zum Beispiel 30 Klicks oben Einstellbereich hast, musst du einmal den Einsteller ganz aufdrehen und 30 Klicks zu drehen damit du am Ende auch wieder 30 Klicks Einstellbereich hast.
Hoffe das war Klarer beschreiben ?
Edit: Wenn ich dich richtig verstanden habe, hast du den Einsteller auf ganz auf gedreht und dann auf die Kolbenstange geschraubt.
Wenn du den so bis zum Anschlag runter gedreht hast, ist deine Zugstufe Kehrt komplett geschlossen und du bekommst sie so auch nicht mehr geöffnet.
Das Nadelventil unten am Midvalve wird durch das Aufschrauben des Gabeldeckels in seinen Endanschlag gedrückt.
Alles klar, ich glaub ich habs jetzt ...
Also ich schraube die Gabelkappe nochmal ab.Dann Schraube ich die Zugstufe komplett rein,Schraube sie nochmal komplett raus und zähle die Klicks.Dann Schraube ich die Zugstufe(schwarzes Plastikrädchen) wieder komplett rein und schaube jetzt die Gabelkappe mit der Hand auf die Kolbenstange bis zum Anschlag und kontere dann nochmal mit dem 24er Schlüssel an der Gabelstange und schraube mit der 22er Nuss die Gabelkappe fest. Jetzt kann ich die Gabelkappe auf den Gabelholm schrauben und die Gabel ist komplett zusammen. Zu allerletzt schraube ich jetzt die Zugstufe wieder 6 klicks raus, so wie es am Anfang war.fertig!?
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Im Grunde ist es egal wie die Vorspannung steht. Ganz raus gedreht macht es dir halt einfacher beim zerlegen und zusammensetzten ?
Wichtig ist das du die Zugstufe auf geschlossen stehen hast in Bezug auf den Klicker. Und dann wirklich so weit runter drehen bis du den Einsteller nicht mehr weiter schließen kannst. Erst dann gegen kontern und aufpassen das du die Nadel nicht noch weiter rein drehst.
Ja die Standrohre danken eineM einen Service auch lange bevor der Simmerring undicht wird.
Kannst du mir das nochmal erläutern, was du damit meinst : Wichtig ist dass du die Zugstufe auf geschlossen stehen hast in Bezug auf den Klicker?
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Ich habe jetzt 120mm Luftpolster, aber da ich anscheinend das mit der Zugstufe falsch gemacht habe, bau ich das morgen nochmal auseinander.
Ich habe das kleine schwarze Plastikrädchen komplett rausgedreht und dann die Gabel auseinander gebaut. Beim Zusammenbau, habe ich die Feder runtergedrückt, den 24er Maul Schlüssel zum kontern über die Gabelfeder in die Stange gesteckt und konnte dann die Gabelabdeckungs Schraube einschrauben und mit der 22er Nuss festziehen.
So wie ich das verstehe, hätte ich das Plastikrad/Zugstufe auf der Gabelabdeckungsschraube komplett reindrehen müssen bevor ich die Gabelabdeckungsschraube komplett festziehe und am Ende mit dem 24er kontere!?
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das sah nicht mehr so toll aus
Es sind jetzt ca. 550ml in dem Holm und die 120mm Luftpolster habe ich auch
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ich nehme 5er von Castrol. Ich habe gerade mal 450ml rausbekommen.ich hatte gemeint gelesen zu haben, dass da 750ml rein kommen...
Wenn ich beim zusammenbau die gabelholm kappe auf die innere dämpferstange schraube,muss die federvorspannschraube ganz rein oder ganz raus?erstes bild ist ganz rein und 2. Bild ist ganz raus.
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Moin,
ich statte meine sm 950 gerade mit neuen simmerringen aus und finde keine eindeutige Angabe wieviel Öl in die Gabel muss bzw. Wieviel cm das Luftpolster im Holm haben muss. Ich habe was von 120mm gelesen!?stimmt das?
Gruss gero
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...ich habe es mit dem Trennmesser geschafft, ich habe das lager etwas erwärmt und es ging ganz leicht runter.
Das neue lager habe ich mit dem alten lager und einem Siffon Rohr auf das Gabeljoch getrieben.
Die Lagerschalen habe ich mit einem 10mm Rundstahl ausgetrieben.Das ging in Verbindung mit Erwärmen ziemlich gut.
Nun ist wieder alles zusammen.
Wie stellt ihr das LKL Spiel ein?Wenn ich die grosse Mutter auf der Gabelbrücke nur ein bisschen zu fest anziehe, drückt es gleich dieses Gummi unter der Staubkappe oben weg.
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...so ich versuchs mal mit dem Trennmesser, ich hoffe ich bekomme die Trennmesser auch unters Lager...
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viel wd 40 und viel wärme hat geholfen und natürlich viel Gewalt ?
Wie bekomme ich jetzt nur das untere lager von der unteren Gabelbrücke ohne Abzieher?
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Moin,
Ich bin gerade inner Garage und mache die Lenkkopflager und ich bekomme die untere Gabelbrücke nicht raus.Gibt es da einen Trick? Die sitzt bombenfest!
Wd 40 und warm machen hab ich schon versucht...
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