@ 007 war das der vom Louis?
10034195 RR-OELTEMP.DIREKTANZEIGER KTM LC4 AB 2003
Also meiner Meinung werden da immer die gleichen Gwinde für den Öldeckel verwendet. Alles andere wäre ja ziemlich bescheuert.
Ich bin jetzt grad nicht so sicher ob ich den bestellen soll. Kannst dus mir sagen, wenn du hesausgefunden hast an was es lag?
Noch ne Frage: Wo habt ihr den RR-Ölthermometer für die Jahrgänge ab 2003 bestellt? Quellen aus der Schweiz wären natürlich auch gut.
Hmm, tönt nicht so toll. Mein Mech. hat was von Fremdkörper gefaselt. Ich werd das heute abend wohl selber mal genau angucken. Ganz ist er wohl nicht mehr, aber funktionieren tut er trotzdem noch.
Es ist hart wie Kunststoff. Bei Fett hätte ich wohl nicht doof fragen müssen, sondern einfach wegwischen. :biglool:
Hast wohl noch nie das Vorderrad ausgebaut, was?
Was ist das schwarze Verschmorte? Was war das schwarze Verschmorte? Und vor allem, was ist da passiert??
Wie voll macht ihr eigentlich euer Tank?? Bis es brennt an den Klöten? 
Ja, das würde mich auch noch wundernehmen. Ein Wartungsheft besteht ja nicht mehr. Wird anscheinend alles online geregelt. Hat man da irgendwie Einblick als Besitzer?
Weiss vielleicht jemand von euch wie man einstellt, bei welcher Handbremshebelposition das Bremslicht einschaltet? Bei mir leuchtets momentan nur bei einer sehr starken Bremsung. Ist nur eine Frage der Zeit bis mir wiedermal einer in den Arsch fährt. Also für Tipps wäre ich dankbar. 
Ich hab auch nen 2004er und hab sicher sls. Nur sieht das bei mir anders aus. Das sls häng doch in der Nähe des Krümmers, nicht?
Ich nehme mal an du hast genau die gekauft, einfach in schwarz:
Ich hab die vor einer Woche montiert. Wenn du die Lenkergewichte wegnimmst sehe ich gar keine Probleme. Du kannst die Schrauben natürlich nicht mit dem Gabelschlüssel anziehen. Musst halt ne Nuss mit verlängerung nehmen.
Zitatdie schellen für den 28mm lenker passen so garnicht in die vorgesehene halterung der handguards...
Was passt denn da nicht?
Hey Günni, und nochmals was zum mitzählen. Du bist nun der Dritte der das so beschreibt. Liest du eigentlich nie, was andere schreiben :?: :nicht zu fassen: 
@ duke2 Das habe ich denen auch schon versucht zu erklären, aber der Cowboy und der Günni fahren auf ihrer eigenen Ego-Welle. Die scheint es nicht zu interessieren, was wir schreiben. 
Also von unten rausziehn geht gut. Mann muss lediglich die zwei Kreuzschlitzschrauben der Armaturen rausschrauben und vielleicht noch die Blinker lösen. Dann ist es kein Problem mehr.
Günni und Mario Ihr hattet beide Recht. Zuerst kann man die ganze Gummifassung nach unten und dann die Glühbirne nach oben rausziehn. Einfach überall mal ziehn.
Hey aber gegen LED's würde doch wiklich nichts sprechen. Denen macht doch die Vibration gar nichts aus. Aber ich musste gerade feststellen, dass es bei mir gar nicht die Glühbirne war...ich muss mal noch wietersuchen. Da hat sonst was ausgeblinkt.
Jaja, die Blinkerkontrollleuchte scheint es in sich zu haben. Die ist auch bei mir hin. Ich glaube ich mach da mal ne LED rein.
Günni Und das mit dem Rausziehen von innen hat so gefunzt?
@ Mario Ja, da hast du natürlich recht. Aber ich hatte das Gefühl mit der Anfangststellung kurz vor dem Klick gings besser. Und man kann ja nicht treten bis es Klickt um vor das Klicken zu kommen.
Aber wenn ich ganz ehrlich bin hab ich dein Posting irgendwie übersehn. :nicht zu fassen:
Hab gerade mit viel Schweiss und Muskelkraft rausgefunden wies wirklich funktioniert. Ich frag mich jetzt gerade, warum mir das keiner von denen, dies beherschen erzählt hat :?: :?: Es häng nämlich alles davon ab in welcher Stellung sich der Kolben befindet, wenn du tüchtig reintrittst. Meiner Meinung ist die beste Stellung kurz nach der Kompression. Also Kickstarter langsam betätigen bis Kompression erreicht ist, dann den Dekohebel ziehen und n' ganz kleines Stück weitertreten. Jetzt den Kickstarter ganz nach oben und tüchtig durchtreten! Auf diese Weise ist das Anlassen sogar für ein 68kg- Fliegengewicht locker zu schaffen. 
Ich nehme mal an wenn ein Gang eingelegt ist und der Ständer unten ist, ist auch die Zündung unterbrochen. Sonst hätte das ganze ja keinen Sinn, oder?
Ich war in Gran Canaria und hatte das Problem mit dem Wackelkontakt am Ständerschalter. Irgendwann lief der Motor nur noch im Neutralgang und sobald du den Ersten eingelegt hast starb er ab. Dann hab ich auch gemerkt, dass da was mit dem Ständerschalter nicht stimmen kann. :biglool:
Man nehme ein Messgerät und messe die Spannung Stufe um Stufe von Batterie übers Zündschloss richtung Zündung.
Bei der Batterie fängst du an: 12V -> OK
Dann vielleicht am Eingang vom Zündschloss usw.
So sollte man die Ursache schnell finden.
Oder gibz da eine Hacken??
Jaja, da haben für einmal die Schweizer einen Vorteil: 18cm x 14cm 
