Beiträge von wos

Puhhh...Christian. ..200 ist heftig!?? Da enstehen bei Stahl die ersten anlassfarben ;)...die meisten produkte zur schraubensicherung geben schon vorher nach...100 grad sind erreicht wenn spucke auf dem finger bei Berührung sofort zischt ;) :))))

Meine Erfahrungen bei jährlich ca 20 000 Kilometer auf ktm 990 ( insgesamt ca 150 000 km :)))... aber kein betrieb wenn salz liegt :)

Bei intensiver kettenpflege...heinkommen und sprühen mit normalen kettenspray
Verschleißgrenze ca. 28 000 (mehre ketten )

Öler mit sägekettenöl / 10 w 50

Keine steigerung...weniger aufwand schmierung / Aufwand reingung bei motoröl geringer als spray / sägekettenöl da weniger klebrig/ leichter löslich
aber schmodder im ritzelkasten vermischt mit sand wie bei spray
:(...bildet schmirgelpaste

Ritzelkasten sollte trotz öler öfter gereinigt werden

Hks exterme seit früjahr 2015 ...heimkommen u träufeln :)))

Nichts wird abgeschleudert...kein schmodder im ritzelkasten...wirkt dämpfend ...läuft weicher...

Ab und an ketten reinigen

bisher 32 000 km :)

Grüßle Wolfgang

Die zähne des vorderen kettenrades werden mit der zeit in kraftrichtung schräg...dann klackt es beim schieben
Kette zudem auf verschleissgrenze prüfen...neuer kettensatz :)

Es gab doch mal einen Rückruf? ...irgendeine bohrung in der ölversorgung musste gecheckt werden...grübel

Auch der schalter könnte defekt sein ...überprüfen....Öldruck prüfen oder prüfen lassen wäre angebracht ;) am besten vor ausbau des Motors wegen der fussdichtung ;)

Dürfte mit großer Wahrscheinlichkeit der regler defekt sein...

...was ist dir wichtig. ..au oder werte...überwiegend zeigt dekra oder tüv relativ viel Verständnis ;) nicht alle beharren auf strikte Einhaltung der Vorgabe. ..meiner gab nach 20 minuten auf und erteilte den segen...bein folgenden Termin half der hinweis dass der Kollege beim letzten mal auch schon srhr lange gebraucht hat den kat anzuwärmen ;)

Yess...hatte ich schon mal...seitdem mit spitzen fingern nur den startknopf...hand weg vom Gasgriff ;)

Gas gegeben während oder kurz nach einschalten zündung ;) ...dann bekommt der leerlaufsteller und die dk einen falschen nullwert

Macht mal einen Inilauf ...

Wenns dann nicht mehr ruckelt,hatte die ecu gegen mager "gesteuert"...das tut diese bei der 990 auch... trotz eingebauten elis und ausgehakten lamdasonden...eindeutiges zeichen dafür war die senkung des verbrauches von 7, 5 auf durchschnittlich 6,6, nebst etwas rauerem motorlauf bei niedrigen drehzahlen

Gute besserung

Hoffe wird alles wieder

ferndiagnose ist schwierig...es kommt viel in frage

Geknickter eingeklemmter gaszug...
Erhöhtes standgas / hochdrehen durch falsche referenzwerte / nullstellung Drosselklappen/ leerlauf steller

Ungünstiger winkel des brems Griffes...zustark nach unten eingestellt ...dann kann es passieren dass man beim starken bremsen Gas gibt :(

Kopf hoch

Gerade drüber gestolpert...die luft temp geht in die ecu bei der Berechnung der einspritzmenge mit ein...umschalten des temp fühlers der Airbox würd ich bleiben lassen... falls dieser gemeint ist ;)

Ok
Aber der fehler liegt vermutlich eher bei fühler als beim Schalter. ..

Der temp schalter für den lüfter sollte der am kühler sein...hat nix mit Display zu tun
Der fühler fürs Display linke motorseite hinterer zylinder . ..stecker fühler auf Korrosion geprüft..?

Und sicher gibts in Werkstatt Handbuch widerstandswerte für den fühler...durchgemessen? ;)

Hmmm

Lüfter schaltet korrekt bei 102 grad...display scheint zu hohe werte anzuzeigen. ..vielleicht ein korrodierter stecker..?

Eine korrodierte verbindung könnte einen höheren Widerstand bedeuten...grübel:)

Und bei einem ptc temp fühler bedeutet höherer widerstand höhere Temperatur oder liege ich da falsch? ;)

Tendenziell sind die Luftdruck Angaben der hersteller alle auf deutsche autobahnhöchstgeschwindigkeit augelegt ;)

Damit sichern die sich ab...auch dauervollgas auf der bahn darf den reifen nicht killen

auf der smr 990 gibts einen aufkleber für usa ...dort stehen reelle angaben welche bei uns auf Landstraße auch sinnvoll sind ;)

2,2 bar v/h

Rücksprache mit metzeler Entwicklung ergab für den 01 dass für 2 bar u Landstraße noch keine Bedenken bestehen...
Als persönlichen Luftdruck habe ich für dir smr 2 - 2.1 bar herausgefahren. ..0,1 bar unterschied sind sehr wohl spürbar

Je nach reifentyp ( Stabilität / aufbau der karkasse) können 0,2 bar kriegsentscheidend sein...der michelin pp beginnt bei unter 2,4 bar bei Belastung in kurven zb einzuknicken...bei 2.5... 2,6 alles im Lot ;)

Von privat aus Kulanz zu beantragen hat leider wenig Chance :(

Die glauben nur Händlern und wollen eine bestätigte ursache...zumindest einen verdacht...

Also müsstest die welle ausbauen lassen...bei verdacht Materialfehler oder fertigungsfehler wird diese zur begutachung an ktm geschickt...könnte labge dauern...besser reparieren lassen wenn du diesen sommer fahren willst ;) u gleichzeitig kulanz beantragen...ist leider ein spiel mit ungwissem ausgang...

Oder du hast wirklich schraubererfahrung ...dann fällt mit gröster wahrscheinlichkeizt kulanz aber weg :(

Hmmm...die welle kann eigentlich selbst bei zu stark gespannter kette nicht verbiegen...eigenartig

Wie schauts mit spiel im abtriebslager aus..? Lager hin...käfig gebrochen etc

Ritzel kontrolliert ob es unrund ist? Ausbauen u vermessen....
Das kommt bei billigen ersatzteilen manchmal vor...bei esjot oder jt hatte ich das noch nicht bei Louis kettensätzen hingegen schon :(

Oder liegts am Rundlauf der welle?

Zu stark vernietete und unterschiedlich vorgespannte floater machen auch matschiges Gefühl ...es sollten alle gängig sein u einen weg von mindestens 1 mm machen können ;)

Brembo hat damit immer wieder Probleme. ..

2. Reifen hinten...Immer noch hellauf begeistert :) klasse sportliche Eigenschaften...läuft wie auf schienen durch kurven u kehren :)... zudem eine laufleistung von um 5500 km ( michelin pp 3500) eine spitzen Mischung aus sport und guter laufleistung ;)

Aufschaukeln bis 210 tacho mit 15 kg gepäck hinten kein thema...erst jenseits 220 sanftes beherrschbares rühren...rutscher bei 30 grad keine...jedenfalls nicht reifenbedingt

Luftdruck 2,1 vorn u hinten