Beiträge von limpy

Zitat von Schattenparker

Also - wenn aus einer "normalen" Version - alleine durch das ranschrauben von Brembo - Stoppern - eine "RR" Ausführung wird... Dann gibt es schon sei 2 Jahren bereits eine Suzuki GSX 1000 RR... Nur ob dies reicht um im Reigen der neuen europäischen Superbikes vorne mitzumischen - darf zumindest bezweifelt werden...

Roman

und trotzdem is die GSX-R im Serientrimm noch immer einer der schnellsten bikes am Ring!

aber das wurde schon mal besprochen,siehe großer Superbike Reitwagen-Test,welcher der einzig richtige der letzten Jahre war!

dort hab ich übrigens auch die hier bekannten GSX-R dB-Killer für die Akras her,falls die noch jemand vor hat zu bestellen

Zitat von Celly

mit den richtigen reifen schmiert da gar nix weg wenn brems,- schalthebel oder der deckel aufsetzen.

rechts ist bei mir bugspoiler, fussbremshebel, kulu decke und fussraste ziemlich angeschrabbelt und die sd liegt jederzeit wie auf schienen ohne rutscher. der asphalt spielt natürlich auch ne rolle, aber ...

bis einen aushebelt...
hatte ich auch schonmal,bei 160

leider schaut die CBR nach dem letzten Rennen so aus:

Debus Spray

DEBUS Universal-Compound
Mit Silikon

soll wohl eher werbezwecken dienen

der Ducati-Händler stellt die anscheinend immer raus zum Mario,wenns schön ist und eine Veranstaltung ist

ist angenehm zu tragen und hängt nicht so arg im wind wie ein reiner crosshelm

Zitat

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ich (mit meiner Ring-CBR) werd mit meinem Bruder (Yamaha MT01) der auch fährt + seiner Holden und mit meiner Holden unten sein
werden am Vortag anreisen und im Hotel schlafen

vielleicht ist ja der eine oder andere interessiert

soweit ich weiß,wohnt er nur darüber
würd mich auch wundern,warum sollte er dann für Suzuki fahren...?

und verbrauch ist eben auf der Rennstrecke auch relativ egal,wenn du nicht gerade langstrecken-rennen fährst

das die "alten" Ducs vom Fahrwerk und besonders vom Vorderrad-Gefühl nicht das Maß aller Dinge waren und sind,weiß man

den größten kritik-punkt den ich vom blatt papier aus an der Panigale sehe ist gleichzeitig vermutlich der größte Vorteil: das Rahmenlose Konzept
wenn die Stürzt,dann wars das unter umständen denk ich

Ini-Lauf auch gemacht...?

laut Andy Meklau derzeit das beste Serien-Renneisen das es gibt!
und dafür ist dieses Superbike primär gebaut worden...um auf der Rennstrecke bewegt zu werden!

habt ihr empfehlungen?
eventuell auch gleich passenden ständer?

Zitat von wiesel7

- Bobins für die Ständeraufnahme hinten

ich werf mal kurz eine frage dazu in den raum...
gibts da große qualitätsunterschiede zwischen zB ebay und KTM oder so?

gibts übrigens auch beim Conrad

http://www.conrad.at/ce/de/FastSearch.html?search=Plasti+Dip&initial=true?insert=U3&WT.srch=1&WT.mc_id=sea_5_Werkzeug

Zitat von Dr.Boe

Und sie klingt gut und ist komplett legal.

ABE und das restliche ABC hiflt dir da auch nichts,wenn sie dich aufhalten und die dB-Lautstärke messen und sie,was sie bei den Triples war,über der Toleranz ist

ich kannte den Zard auf Speed Triples
es war glaub ich einer der lautesten Endtöpfe die ich je gehört habe!
und es kam des öfteren vor,dass zB auf der Autobahn auf einmal der dB-Killer weg war,da er mit einem sicherungsring gesichert ist

mit dB-Killern ist es für mich zu leise
ohne dB-Killern ist es einfach auf dauer zu brutal

auf der Rennstrecke bin ich ohne gefahren

ansonsten fahr ich mit den hier oft erwähnten GSX-R dB-Killern
einfach mal die SuFu benutzen

kommt drauf an,wie sehr du anrauchst

wenn du im "knocking on heavens door"-modus fährst,die 2011er (und bitte jetzt nicht mit einer ABS diskussion kommen...)

ansonsten,egal

bezüglich der felgen:

grad die von der 2012 runieren optisch für mich ein bisschen die SMR

die 990er ist keine SuMo im klassischen Sinne

die Unterschiede sind,dass die 2012er billigere anbauteile hat (Felgen,Bremsen,Plastik statt Carbon,Gabel)
dafür hat sie halt ABS

und mit einer SMR kommst du kilometertechnisch auch nicht unbedingt weit