Beiträge von SDukeMarkus

Meiner Erfahrung nach kannst du jedes beliebige Kit nehmen, achte darauf das ein Slimline Steuergerät dabei ist sonst kriegst du Platzprobleme in der Maske. Das Steuergerät wird einfach am Stecker für die Birne angeschlossen und dann das Steuergerät mit der Xenonbirne verbunden.

Das Ergebnis ist schlicht und einfach überragend, anders kann ichs nicht beschreiben wenn man mit dem Mopped hinter einem Auto herfährt und dessen Schatten im eigenen Scheinwerferkegel auf der Straße sieht weil man soviel heller ist als die alten Halogenlampen.

Abblend - und Fernlicht mit Xenon nachzurüsten ist eigentlich nicht nötig weil du das Fernlicht sowieso nicht mehr benutzen wirst.

Ich hab allerdings das Licht etwas nach unten gestellt da sonst die meisten Autofahrer, die entgegenkommen, ständig Lichthupe geben.

Angehalten wurde ich bisher noch nicht obwohl mir die Herren von der Rennleitung schon einige mal entgegengekommen sind, ich hab aber auch eine weiße Lichtfarbe gewählt um nicht ganz so sehr aufzufallen. Der Mensch bei der HU hat eigentlich nur ein kurzes Grinsen übrig gehabt, mehr nicht.

Also ich möchts nicht mehr rausbauen..

Ja aber ich hab net scho wieder Lust die Maske umzubauen die alte is noch netma a Jahr alt.

Wenn ma sich des PP-Windschild a weng zurechtföhnt und nachschnitzt schauts glaub ich a ganz gut aus.

Wenn ich die Duke des nächste mal schrotte bau ich dann gleich auf die neue Maske um, des wär doch a Idee!!!

Suboptimal aussehen is recht gut getroffen, irgendwie hab ich noch nix gesehen was richtig gut dazu passt.

Passt des Windschild auch an die 06er Powerparts-Carbonmaske?

Servus, also beim TnT im Mai ham se hauptsächlich nach anderen Endschalldämpfern und eingebauten DB-Killern geschaut. Allerdings gibs an a paar Stellen Messpunkte an denen die Lautstärke gemessen werden kann und sollte da irgendwas sein prüfen dich die Streckenleiter einzeln genau. Bei uns waren noch netma die PP Schalldämpfer zugelassen obwohl ja eigentlich original KTM-Teile.

Ich würd beim Veranstalter direkt nachfragen was erlaubt ist und was nicht.

Schaut ganz nach Spannungsriss aus, wenn du noch schreibst das sich der Riss nach aussen drückt ...

Ich hab mir welche selber gedreht nach den Originalenden als Vorbild, das Gegenstück hab ich beibehalten und nur die Enden aus speziellem Material, Schwermetall, das ca. dreimal soviel wiegt wie ein vergleichbar großes Stück Stahl, gedreht. Hält bombenfest und schaut gut aus.

Ich denk mal des war in Österreich, in Deutschland gibs da soweit ich weiß ne Grauzone für KZHs so das es keine genauen Vorschriften gibt und auch keine ABE vorhanden sein muss.

Wozu braucht man das?

Sollte eigentlich kein Problem sein die Dichtung is ja net geknickt. Aber zeig se halt mal jemand der sich damit auskennt wenn du auf Nummer sicher gehen willst.

Zweirad Ehrlicher

Der Jochen blickt voll durch und is absolut fair.

Is halt in Coburg.

... und wenn du kein Gepäck mehr zum transportieren hast kannste ja noch a paar Bratwürscht drauf grillen

Sorry für OT!

Respekt für Eure Arbeit und Kreativität

Zitat von Galbi

Folgendes ist ein Scherz und Fiction. Also bitte mach dass nicht was ich da Vorschlage da es Dir sicherlich das Leben kosten würde!

Den Sensor am Auspuffkrümmer ausbauen, hau in weg Du wirst ihn nicht mehr brauchen. Propanflasche mit zirka1.5 meter schlauch in den Rucksack packen aber so dass man währen der Fahrt noch zum Ventil kommt, Schlauchende da wo der Sensor war am Auspuffkrümmer anschliesen. Die Reiben warmfahren bis der Krümmer richtig glüht. Und dann mit Gefühl die Gasflasche aufdrehen. Die Acras fahren garantiert mörderisch ab, wie torpedos. Pass aber auf deine Eier auf die fliegen da vielleicht mit.

Des gibt bestimmt ne

Mörderfehlzündung

- einmal

Genau so seh ich des auch. Leistung hat halt einfach Verbrauch und Leistung hat die Duke ja genug

Wenn ich mal ne kurze schnelle Runde dreh geht nach ca. 120 km die Lampe an - was solls

Der würd mir auch gefallen aber bei den Versandkosten, äh ne

Fahr se gscheit warm dann kommts von ganz allein beim Gaswegnehmen, des geht sogar mit dem Originalendtopf.

Bei mir hats auch ne Zeit gedauert bis die Druckstellen vorallem am kleinen und Ringfinger weg waren so ca 500 km. Aber mittlerweile passen die Phantom echt saugut.

Wenns net scho ausgeschlossen wär würd ich auch sagen der Kat is zu, des hatten wir im letzten Jahr mal bei nem 323i, war interessant, des Ding hat gschrien wie a Sau aber schneller als dreißig gings nimmer, wies dann angefangen hat zu qualmen und zu stinken ham wir halt doch mal angehalten, da hat sich vom Keramik im Kat a Stück abgelöst und verklemmt so das der Auspuff total zu war.

Vielleicht lässt sich ja auch der Ring für die vorspannung leichter lösen als der Konterring ansonsten gscheit mit wd 40 einweichen und mal über Nacht einwirken lassen - aber net das der Konterring nochmal mit ner madenschraube gesichert is?

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