das mikrofon von edutige habe ich
das mit dem verlängerungskabel
dies verursacht in verbindung mit der gopro hero 2 auch hintergrundstörungen bei höheren geschwindigkeiten doch der auspuff was extrem laut
muss mal schauen ob es besser ist jetzt wo es nur noch ein ansauggeräusch gibt
wenn gewünscht kann ich am wochenende ein testvideo machen in verbindung mit verschiedenen positionen des mirofons :)
gruß
hi
ich fahre die duke 3
diese hat schon gute radiale bremsen
das Fahrwerk war auch schon von haus aus voll einstellbar
kay hat mir da geholfen es etwas einzustellen und man merkte es extrem
nach 12000km habe ich es komplett überarbeiten lassen und das war wieder ein unterschied wie tag und nacht - ins positive!!!
manche fahrwerkstuner sagen das sie das Fahrwerk der normalen Duke nie an die performance der R kriegen können
allein das wäre mir es wert die R zu kaufen
auch wenn ich meine einstellmöglichkeiten am Fahrwerk nicht nutze da die Einstellung vom Tuner aus sehr gut war und ich klar komme würde ich nicht verzichten wollen.
die bremsen sind zudem sehr viel spürbar besser
die smc-r bremsen war gut aber nie ansatzweise auf dem Niveau meiner duke 3
mit neuen Bremsbelegen ist das brutal
gruß
Bezüglich welches Mapping dort richtig ist, fragst am Besten HS oder Davy_84
as schaue ich mir persönlich an beim Drive Camp Calden und dann kann ich immernoch umbauen und ändern :))
gruß
Mein lzt. Kenntnisstand ist, dass man bei einer Duke 3/R, WENN DIESE NICHT DEN ORIGINALEN ESD DRUNTER hat, besser die Airbox so öffnet ohne K&N RU-1750:
Warum nur mit Zubehör ESD?
Was passiert beim originalen?
Ich fahre diese Kombination..also offener Luffikasten und original Auspuff mit Mapping unverändert wie wenn ich den leo ohne kat hätte
und das läuft problemlos und die zündkerze sieht auch gut aus
popometer spielt zudem auch mit
gruß
Ich persönlich bin die 390er noch nicht gefahren aber ich glaube die 690er kann dir viel mehr emotionen, ein dickeres grinsen und ein spürbareres fahrgefühl verleihen
mit dem 690er motor kann man auch mal bei einer gemütlichen tour mit 1000ern mithalten solange alles noch im "halblegalen" STVO bereich bleibt (landstraße kurzzeitig bis 140-150)
da hast mit der 390er keine chance mehr und fährst weiterhin viel alleine vermutlich,da ich diese eher in die 125er als die 690er klasse stecken würde
powerparts übernehmen...brauchst du nicht,wenn die 690er das schon verbaut hast und 3000 für die 125er zu bekommen klingt mmn auch optimistisch
somit brauchst du auch ein paar anreize warum deine maschine gekauft werden soll
von den kosten her finde ich den 690er als student noch erträglich
klar...geht billiger...aber von nichts kommt nichts
und beim Sprittverbrauch..wie viel ist die Differenz wirklich auf 100km? bzw. auf eine saison hochgerechnet?
Die 390er musst du mehr drehen als die 690er für nicht ansatzweise die fahrleistungen...
fahr die 690er probe und deine entscheidung steht fest
das fehlende ABS finde ich nicht schlimm
durch das gute fahrwerk merkt man direkt wenn das heck leicht wird und kann die bremskraft perfekt regulieren
vor allem mit den lukas SRQ belegen bremst die duke so brutal...man muss sich dran gewöhnen und darf nicht blind reingreifen,sonst überholt dich dein hinterrad gnadenlos
hat die 390er eine Anti-Hopping-Kupplung verbaut?
Auch diese ist VIIIIEEELLL wert
bei meiner 990 SD-R vermisse ich das teil immer wieder 
gruß
Hi
hat noch wer erfahrungen mit dem Reifen?
Papa ist mit dem originalen Pirelli Super corsa 3 (oder wie die pelle heißt) unzufrieden und möchte etwas das so krass klebt wie der CASM auf meiner duke 690
aber eben passend für die 990 SD-R
Welcher reifen? Der M7RR liest sich im 690er bereich super...ist er es auch im 990er segment?
gruß
Hier mal ein kleines Soundfile der 690er mit folgendem Setup:
-original auspuff (1000km gefahren bislang)
-offener luftfilterkasten
-kastl
man hört das es schon ordentlich saugt,aber in realität hört es sich nochmal lauter,dumpfer an und man hört das dauersaugen :))
nicht das beste video,aber besser als keines da sich viele unter der offenen airbox kaum was vorstellen können
https://youtu.be/MhyEFgGUIdg
gruß
Hab den HJC RPHA 10
Keinerlei probleme
sitzt gut
und auch die lautstärke ist ok bez. windgeräuschen
gruß
Duke-Lerry
schöner umbau
kannst den kettenschutz an den öffnungen ggf noch mit ner platte hinterlegen je nach dem wie gut man die aussparungen in live sieht oder nicht
guckst du hier,wie bei mir ;)
KTM Duke I / II / III / IV
gruß
Fahre nun seit rund 5000km mit 2 harley shims
hatte erst leichte bedenken,aber alles gut 
leistungsmäßig schau mal ob du nicht nen gasanschlag von alpha technik für die 3er bekommst
der käufer unserer SMC-R mit highscore paket hat das so gemacht um auf paarn 40 ps zu kommen
und das geht gut ab da ja das drehmoment nicht eingeschränkt wird durchs mapping erstmal
ansonsten umbauen
gruß
wäre schön wenn die weste noch mit über die schultern reicht, um die kapseln zu schützen
ansonsten schaut das echt genial aus
was kostet denn eine neubefüllung? oder ist das eine einmalige sache?
der beitrag ist aus 2013
nicht alles nutzen um deine farbveränderungen publik zu machen und um dein ego zu pushen 
gruß
Hallo
wir hatten eine SMC-R aus 2012 und diese war meinem Vater auch etwas zu hoch
Wir haben die Sitzbank bei Bade um 2,5cm abpolstern lassen und die Veränderung der Schritt-Geometrie
Das war schon nicht schlecht.
Parallel haben wir dann das Fahrwerk zu 20Suspension gesendet und die haben es dann nochmal 2cm gescheit tiefergelegt
also kein Gabeldurchschieben oder ähnliches 
Maschine war äußerst gut fahrbar,stabil und auch die Bodenfreiheit ausreichend
gruß
Sorry...ja..meine DUKE690RS
Bin gespannt was noch kommt, das es auch eine REVOLUTION wird und nicht nur "kleinigkeiten umbauen und farbig gestalten"
Mal sehen,ob du Duke690RS seinem Radikalumbau konkurrenz machen kannst
Das nenne ich Revolution
Hi
also wenn du eh schon das Handschuhfach drinnen hast und alu schweißen kein problem ist,würde ich mir den aufwand mit den steckkupplungen,überlaufschutz etc. sparen und einfach einen maximal großen "kanister" schweißen,den man einfach ins handschuhfach legt
da ist doch ne menge platz,wenn man den einen Sensor bissle verlegt
und luft nimmt sich der RU doch eh mehr als genug ;)
gruß
ansonsten google mal nach SATO RACING
die anlage ist nicht billig,aber hat auch schaltumkehr beispielsweise
und natürlich verstellbar
gruß
Soweit ich weiß hatte die SM aber eine andere Nockenwelle als die Duke,wodurch Highscore das umgemodelt und bei unserer Ente (Duffhys) verbessert hat
