Beiträge von vol

Eine gute Werkstatt zu haben ist egal bei welchem KFZ schon was wert.

Ich habe jetzt auch den Anlasser gewechselt bekommen,
meine sprang zwar an, aber eher so im Modus "alter geh weg ich will nicht"

Ich habe das meinem Händler gesagt, der hat sich das angehört und mir gesagt das er da einen weg gehen muss. Erst das Update aufspielen dann mit KTM tel. und um eine Freigabe fragten.
Der meint das das bei KTM immer so läuft wenn es um Lösungen geht.

Seit ich die @ habe interessiert es mich nicht mal was so an neuen Moped´s auf den Markt kommt.

Ich nehme an das beim E -Fahrwerk der T das entlüften geregelt wird.
Bei der 950er Stand das entlüften in der Bedienungsanleitung.
Und da waren kleine Schrauben drin, die Hörbar zischten wenn man die aufgedreht hat.

Der K 60 Scout hat sogar auf der 1190 R und der 1190 T unterschiede in der Laufleistung.

Da einen vergleich zu ziehen von einer BMW F 650 von 1993 auf eine 990er oder 1050er oder 1190er Adventure

Oha,
Bei mir ist da kein BT kein Funk oder MP3 Payer dran

Ich will beim Moped Fahren auch nicht sprechen oder telefonieren

das mache ich dann wenn ich angehalten habe.

So sind dann die Unterschiede was man gerne hat/macht.

Ich wollte hier keinem zu nahe treten

Und ich habe die Frage ernst gemeint.

Was macht denn so ein Navi, bzw. wofür braucht es so viel Strom.

Der Vorteil den ich im ACC2 sehe ist einfach das es mir die Batterie nicht leersaugt, und einfach anzuschließen ist.

Bei meiner LC4 musste ich ein Kabel von der Batterie legen, da fand ich den Strom in der Lampe abzugreifen, schöner.

Wieso soll das nicht reichen?

Ich habe bisher keine Problem oder Fehlermeldungen gehabt.

Zitat von Midget

Aber doch nicht wenn das Navi an ACC2 angeschlossen ist. da wird die Spannung weggeschaltet mit der Zündung.

Ich habe mein TomTom Rider direkt an den ACC2 angeschlossen. Ist kein Problem, auch nach 2 Wochen stillstand.

Genau so isses
Dafür hat KTM doch den kram in der Lampe hinterlassen
nach 2 1/2 Jahren funzt das Navi bzw. die @ immer noch

Zitat von pimpe

@ vol

ich spüre wirklich keine 0,1 bar unterschied ob kalt oder warm

mir ist klar das ein Reifen eine gewisse Temperatur haben muss um das zu leisten was er kann bzw. können sollte das meine ich aber nicht, ich spüre keinen unterschied wenn sich der Druck um 0,1 bar verändert.

du fährst 2,2-2,4 bar kalt und fühlst dich wohl, ich fahre kalt nicht unter 2,6 bar und fühl mich wohl

Alles anzeigen

Oha,
so sind die Unterschiede, zum Glück entscheidet das jeder für sich.

Ich bin aber neugierig wie es anderen geht

Und jeder der Gesund zu Hause ankommt hat es richtig gemacht

Moin paule,
wie ist das zu verstehen:
Du merkst keinen unterschied wenn der Reifen kalt 2,5bar hat und dann beim Fahren wärmer wird auf 2,6

oder wenn du mit 2,6 kalt los Fährst?

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ich fühle mich vorne bei "Kalt" 2,2 -2,4 Bar wohl
beim losfahren guck ich auch meistens,
aber
und ich schalte nicht rum um zu sehen wie sich der Druck verändert wenn der Reifen warm ist

Ich habe einfache vom Raiffeisen,
ab und an klemmen die
aber dann hau ich da ganz vorsichtig mit einem Hämmerchen drauf und dann lösen die sich

Zitat von Hurz28

Natürlich ist die hintere Position nur zum filmen meiner Kollegen.

harald: Wieso hast du Angst vor der Kamera bzw. der Rennleitung? Du wirst doch nicht etwa zu schnell fahren?

Jeder der mehr als 27 Ps hat und sagt er fährt nicht zu schnell

Meiner ist Beweglich

das ist aber richtig gut so

Die lieben Gesetze,

Solche Meldungen kommen immer wieder.

Ich habe die Franzosen immer als freundlich erlebt.
Hatte noch nie Stress mit der Polizei in F,und waren bisher die einzigen die Rechts ran gefahren sind um Uns vorbeizulassen damit wir die Kurven auch ordentlich fahren können.

Ich seh das gelassen
wüsste auch nicht wo ich ein Warndreieck unter bringen soll.

Zitat von Sige

Äääähhhh, ...
ob das KTM in Mattighofen ist, erscheint mir zumindest zweifelhaft:
Nach meinem Kenntnisstand wird der Austausch des Anlassers für in Deutschland gekaufte Mopeds über KTM Deutschland genehmigt - und mittlerweile relativ schnell und unkompliziert abgewickelt.
Ein Freund von mir hat seine @ über einen Händler in Österreich gekauft. Und jetzt kommt die Überraschung: Da hakt es bislang ganz gewaltig, was den Austausch des Anlassers betrifft. Es scheint deshalb zumindest so zu sein, dass da KTM Deutschland sich deutlich kundenfreundlicher zeigt als KTM Österreich ...

Mein Händler hat nur von KTM gesprochen,
ich ging da von Mattighofen aus.

habe das aber nicht hinterfragt

KTM in Mattighofen
ist erwacht

und hat einen neuen Anlasser für meine 1190 T genehmigt.

Bei mir ist übrigens kein Dreck am Original Luftfilter von 2013 vorbeigekommen

hab nachschauen lassen da die @ eh beim Händler steht

Bei dem Lenker braucht es vor allem Lange Arme

Die SMR ist ja richtich günstig

ich biete meine @ 1190T für 16.000€ an
mit neuen Reifen
die darf sich der Käufer frei wählen
montiert sind recht neue Conti Trai Atak 2

Beim Händler melden.
Der muss dann die Vorgaben von KTM abarbeiten, und mit KTM in Verbindung treten.

Die lassen es gemütlich angehen, haben sich bei meinem Händler noch nicht geäußert.

Und meine ist seit dem 01.12.2015 beim Händler.

Bei dem Wetter habe ich aber auch Zeit

Beim meinem TomTom war eine Ram Mount Halterung dabei,

die war aber in der Praxis nicht brauchbar. Bedeutet das die sich nicht so fest anziehen ließ das das Navi am Platz blieb.
Eine Ram Halterung vom Zubehör brachte soviel das das Navi am Platz blieb.
Die Halterung von SW Motech für die 1190 finde ich gut, weil das Navi damit fest über dem Tacho sitzt.
Da gefällt mir das. Und die Halterung hat jetzt 2 Jahre super gehalten ohne das was abfällt oder ab vibriert oder wackelt
Und ich erinnere 60€ bezahlt zu haben, das finde ich Ok.

Meine Werkstatt versucht auch mit KTM zu kontakten

aber die melden sich noch nicht.

Bei mir geht es um den Austausch des Anlasser.

Da ich Zeit habe sehe ich das entspannt