Beiträge von Buster23

  • Kaufberatung

    Ist sie überall dicht?


    ICH würd sie nicht kaufen, meines Erachtens holt man sich mit ihr Arbeit ins Haus....kann aber auch sein, das ich mich täusche!


    Würd nicht mehr als 3000 zahlen

  • Kaufberatung

    Servus und Willkommen!


    Also juergi76´s SMR ist wirklich ein Schnäppchen! :staun:


    Aber deine Auserwählten wären mir definitiv auch viel zu teuer!
    Grade die "stillgelegte" würde ich auf keinen Fall kaufen, denn wenn
    ein Moped nicht gefahren wird, wird sie mit Sicherheit nicht besser (Stichwort Dichtungen, etc.)
    Die andere hat 9000km..... :gute besserung:


    Mein Händler hat im Moment ne EXC530 aus 2009 als Six Days stehen, 4000km auf der Uhr, zwar benutzt, aber nicht runtergerockt
    und immer bei KTM Service machen lassen, da er Geschäftsmann ist und froh war, wenn er zum fahren kam. 1. Hand! Ich hätte irgendwas um die viertausendirgendwas zahlen sollen!
    Der Preis geht noch.....

  • Motor- und Fahrwerk arbeiten; 200 Exc - 2013

    Die Bedienungsanleitung ist von der Wahrheit gar nicht soo weit entfernt.
    20h, Kolben und Gabeln halte ich pers. für absolut übertrieben, aber das ist Ansichtssache.
    Was dir dein Kumpel da gesteckt hat, stimmt. Zumindest machen das die meisten, ich auch.
    Krümmer weg und luggi, luggi machen, erfordert aber schon ein wenig Erfahrung. Lass dir am besten
    von deinem Kumpel mal nen kaputten Kolben zeigen und schau dir deinen (noch neuen) gleich mal an,
    dann siehst den Unterschied ;o)


    VG

  • KTM 350 Freeride

    Zitat von esemer

    Der Preis ist angesichts der verbauten Teile vollkommen in Ordnung - nur würde ich nicht soviel Geld für ein Mopped mit derartig kleinem Einsatzbereich (ein bisschen im Wald spazieren fahren) ausgeben. Das ist kein Vollcrosser, keine Sportenduro, keine Straßenenduro und auch kein Trialgerät. Wie ein Kombizange halt: kann auch nix richtig und ist heute nur noch in den Werzeugsätzen "101 Teile für 19.99" enthalten.
    .


    Das ist aber wirklich maßlos untertrieben!
    Zitiere mal 1000PS, deren "Fazit" ich gerne unterschreibe!


    Wen soll die Freeride 350 aber nun ansprechen? Eins muss ganz klar gesagt werden, die Freeride versucht nicht Trial und Enduro zu vereinen um dann in beiden Genres Meister seiner Klasse zu sein. Dafür wäre sie als Trial einfach zu schwer und als Wettbewerbsenduro auf Dauer wahrscheinlich zu fragil. Doch die neue im Bunde deckt ein viel breiteres Spektrum beim Einsatzgebiet ab als jede Trial oder Enduro es könnte. Hinzu kommt der leise Motor, dessen Lärm mit echten 87 Dezibel schnell vom Wald verschluckt wird. Gut angenommen wird die Freeride mit Sicherheit auch von kleineren Fahrern, da die geringe Sitzhöhe mehr Leuten den Zugang zum Endurosport eröffnet.
    Wir waren begeistert von der Freeride, und können sie guten Gewissens weiterempfehlen.


    Klar muss man bei springen oder Hardcoredrüberbügeln etwas abstriche machen, was ne Sportenduro wegsteckt...gut tun ihr aber solche Späße auch nicht :ja:


    Bin auf den ersten "richtigen" Einsatz gespannt!
    Damit meine ich jetzt nicht Feldwegfahren, sondern vom Schwierigkeitsgrad her, den Tracks der Romaniacs nachfahren (nur zum einschätzen was ich mit ihr vorhabe)
    und ich gehe nicht davon aus, das sie mir auseinander bricht. Man muss halt auf manchen Passagen mehr mit Technik als mit GAS fahren :zwinker:


    VG

  • KTM 350 Freeride

    Eigentlich ist hier schon alles gesagt...
    Sie ist sehr leise, super handlich - Spielzeug eben ;o)
    Als Ersatz als Enduro würde ich sie nicht sehen, als Einsteigerenduro für die Frau oder kurzfüssigen Mann schon, aber nicht mehr!
    Ich hab sie mir am Dienstag gekauft! :peace: obwohl ich ja noch die EXC300 im Stall hab - aber das fahren ist was ganz anderes!


    VG

  • KTM 350 Freeride

    Werd sie heut nochmal "ausgiebig" Probe fahren. Das letzte Mal war nur GANZ kurz, hat da aber schon nen super Eindruck vermittelt.
    Man sollte sie halt für das nutzen, für das was sie gebaut ist...nämlich als "Spielzeug". Böse Zungen sagen, sie kann alles, aber nichts richtig! ;o)
    Ist in meinen Augen nicht verkehrt, denn ich will sie zum "blödeln" haben, nicht mehr und nicht weniger!
    Wer nen Hardcoreenduroersatz sucht, wird mit ihr nicht glücklich werden, denn eine EXC, etc. KANN sie nicht ersetzen!
    Wer einen Trialer sucht, wird mit der Freeride in meinen Augen genauso enttäuscht....


    Hier mal ein wenig zum lesen (38 Seiten) ;o)


    http://www.offroadforen.de/vb/…de-350&highlight=freeride


    VG

  • Welches Möp?

    Eigentlich musst Du das entscheiden, wenn wir dir helfen sollen, bräuchten wir, meiner Meinung nach, eine Aussage....und zwar was Dir wichtiger ist...Gelände oder Strasse?


    Gehen tut vieles, ob man sich das antun möchte is ne andere Sache.
    Ich z.B. hab früher öfter zwischen Straßenmopeds und Enduros gewechselt, bis ich gemerkt habe, das 2 Mopeds einfach sein müssen, wenn man beides vernünftig betreiben will.
    Da es bei Dir nicht geht, musst halt irgendwo Abstriche machen, deshalb die Frage, wo dein Moped "besser" funktionieren soll....


    Ach ja...hatte 2002 eine EXC 300 und hab die zur Gaudi mal zur SuMo umgebaut (auch LANGE Übersetzung), aber für mich wars nix....
    1. Zu nervös vom Fahrwerk her
    2. Zu agressiv am Gas, denn du fährst ja ständig hohe Drehzahlen und da will der Gemischhobel einfach ständig vorwärts
    3. Du musst verdammt aufpassen beim 2 Takter auf der Strasse, das du ihn richtig fährst, sonst hast schneller nen Motorschaden als du "a" sagen kannst


    LG

  • Welches Möp?

    Eigentlich suchst du die eierlegende Wollmilchsau....und die gibts nicht. Weder als 4 Takt und schon gar nicht als 2 Takter!
    Es werden genug kommen, die sagen, doch das geht mit der oder der Maschine....
    Meine Meinung: Entweder du kaufst dir ein Moped für´s Gelände, dann is se Kagge auf der Strasse.
    Kaufst eine gute für die Strasse, dann is se nix im Gelände!


    Kauf dir ne LC4 für die Straße und spar noch a bissl für nen schönen 2 Takter fürs Grobe und die hängst am Siemens Lufthaken an die Garagendecke! ;o)

  • Größerer Zubehörtank für EXC 300 Modell 2013 gesucht

    So ne Kagge,


    angeblich hat die 300XC doch einen 10 Ltr Tank und nicht wie auf der offz. KTM Page angegeben 11,5 Ltr (laut Freundlichem).....
    Es gibt von Powerparts nur nen 11 Ltr und 19 Ltr Tank in transparent.
    13 Ltr Tank is Orange.
    19 Ltr is mir eigentlich zuviel und sieht :kacke: aus.
    11 Ltr ist mir für über 370€ eigentlich zu teuer
    Orangener Tank kommt gar nicht in die Tüte.....


    SIHZE :sehe sterne:


    Irgendwer irgendeine Idee???

  • Anbaufrust - Mivv Carbon round GP an 950 SM

    War bei mir an der 990ér auch so ähnlich.....Hab noch nie 4 Std. für Endtöpfe gebraucht!
    Aber da ich in dieser Hinsicht Perfektionist bin, hab ich mir bis auf die Halteschellen und die Befestigungsschrauben fürn Krümmer
    ALLE Teile selbst zusammengesucht und bearbeitet. Sollte zwar so nicht sein, aber mir hats einfach nicht gefallen, irgendwie
    hingen die Töpfe immer schief!


    Aber siehs mal so....Akra verlangt 1600 Teuros für die Bolt Ons (die 100%ig passen), die Mivv´s hab ich für 500€ bekommen.
    Da muss ich schon lange schrauben um mich über ein paar organisierte Schrauben und Abstandshülsen zu ärgern! :Daumen hoch:
    Hab sogar wieder meine Carbonblenden untergebracht ;o)


    So wies mein Vorredner beschrieben hat (soweit ich das verstanden hab) :grins: passt´s zumindest, obs dir reicht???



    Viel Spaß noch

  • Kettennabe gebrochen


    1. Kann man´s auch übertreiben
    2. Hat das in meinen Augen nichts mit dem Schaden zu tun
    3. Habs für dich extra nochmal hervorgehoben, was ich gesagt habe


    4. Du hast ja gar nicht so unrecht, nur passt das in meinen Augen nicht so Recht zu dem was ich gesagt habe... :crazy:

  • Kettennabe gebrochen

    Ich bin normalerweise nicht pingelig, aber wenn ich zig tausend Euros für ein Bike ausgebe
    und dann irgendwas bricht, bei dem ich rein gar nichts dafür kann und ein Teil abgeschliffen ist,
    will ich das komplett lackiert haben, das man keinen Unterschied sieht.
    Sollte dann noch Material abgetragen worden sein (auch nur ein paar Zehntel)
    würde ich auf ne Neue pochen....
    Manche (ich inbegriffen) hauen sich richtig teure Teile ans Bike und machen und tun,
    dann soll man sich mit ner Schönheits OP abfinden.... Nö....


    Aber wenn der FE damit zufrieden ist, bin ichs auch ;o)

  • Größerer Zubehörtank für EXC 300 Modell 2013 gesucht

    Hallo Leute,


    wie im Betreff schon erwähnt, bin ich auf der Suche nach nem größeren Tank für mein Schätzelein...


    Was ich mir vorstelle:
    Einen durchsichtigen (transparenten) Tank mit 11,5 - 13 Ltr den ich ohne Änderungen der Plastikteile oder Sitzbank montieren kann!


    Hat irgendjemand schon Infos ob von Acerbis schon was im Programm ist, denn ich such schon seit 2 Wochen,
    finde aber rein gar nichts.
    Was ich gefunden habe, ist die 2013 KTM 300 XC aus´m Amiland. Die hat original nen 11,5 Ltr Tank...da weiß ich allerdings nicht, ob der auf die EXC passt
    und irgendwie kann mir das keiner beantworten!



    Vielen Dank für Eure Hilfe!

  • Kettennabe gebrochen

    :alter schwede: ........ :staun:


    Hast du das beim fahren nicht gemerkt? :denk: (kein quietschen, kein vibrieren, etc)


    Hab schon gelesen, das du das VORM fahren beim schieben gemerkt hast,
    aber so wie deine Schwinge aussieht, ist das bei der letzten Fahrt passiert; deshalb die Frage....

  • Hinterrad verschleissgrenze?

    Zitat von esemer


    Ach ja: Amerikaner sind natürlich blöd, deshalb schreibt man denen überlebenswichtige Hinweise auf jeden einzelnen Reifen. Deutsche sind da ja viel cleverer: Die wissen von Natur aus mehr über einen Reifen als der Hersteller und radieren so was im Zweifel einfach weg.


    He, he, he... :applaus: ....war klar, das dieses Thema lustig wird! :prost:

  • Meine KTM 500 EXC Supermoto

    Zitat von xtreme990R

    .......abgesteckter Parkplatz und sowas können wir auch selber hier bei uns erstellen.


    Als ich noch Cup gefahren bin (G-Cup) habe ich wirklich ALLES bei uns in der Gegend versucht ein geeignetes Gelände (Teerplatz) zu finden - Fehlanzeige!
    Entweder zu nah an Wohngebieten oder der Vermieter spielte nicht mit....
    Trainingsgelände für den Offroadteil zu finden ist bei uns ja kein Problem, Warching eignet sich HERVORRAGEND wenn die Strecke trocken ist, kannst
    mit Slicks sogar die Crosser ärgern! ;o) Zuerst wurden wir ein wenig beschmunzelt und man hat uns sogar, beim ausladen der Mopeds, gefragt ob wir
    tatsächlich HIER fahren wollen!? Nachdem die ersten Crosser :denk: eingeatmet wurden war auch Ruhe.... :teuflisch:


    Aber "einfach" so nen Teerplatz zu schwärzen halte ich ja fast für ein Gerücht, außer man hat Vitamin B....


    Ich wurde dann Gott sei Dank von meinem Arbeitgeber unterstützt, der mir nen großen geteerten Platz (am Wochenende) zur Verfügung gestellt hatte!


    Stimmt, hab grad mal ein wenig nachgeforscht, SMC is auch nicht mehr viel los....


    Aber den G-Cup solltest dir mal anschauen wenn sie in der Nähe gastieren, ist das Geld echt wert. Bissl trainieren, dann wird das schon ;o)
    Wobei man wirklich sagen muss, das das Niveau auch bei den Einsteigern schon, recht hoch ist! :alter schwede:


    Solltest noch irgendwelche Infos brauchen, kannst dich gern auch per PN bei mir melden, denn ich will Dir den Vorstellfred nicht vollspamen ;o)


    VG,
    Tom