Welches Möp?

Eigentlich suchst du die eierlegende Wollmilchsau....und die gibts nicht. Weder als 4 Takt und schon gar nicht als 2 Takter!
Es werden genug kommen, die sagen, doch das geht mit der oder der Maschine....
Meine Meinung: Entweder du kaufst dir ein Moped für´s Gelände, dann is se Kagge auf der Strasse.
Kaufst eine gute für die Strasse, dann is se nix im Gelände!

Kauf dir ne LC4 für die Straße und spar noch a bissl für nen schönen 2 Takter fürs Grobe und die hängst am Siemens Lufthaken an die Garagendecke! ;o)

Einer meiner Kumpels fährt eine 300EXC vornehmlich auf der Straße, auf dem Weg zur Arbeit oder am Wochenende mal auf 'ne Wurst zum Stausee. Manchmal treffe ich ihn aber auch auf der Crossstrecke, dann macht er uns da das Leben ganz schön schwer, denn er kennt das Ding gut und es geht wie d'Sau. Und was ihm bei den größeren Sprüngen an Federresserven fehlt, fehlt mir an Mut. Außerdem: was er im Jahr für einen Kolben investieren muss, habe ich (mindestens) in Ölwechsel investiert. Für den Rest der Servicearbeiten (meine SX-F 350 braucht alle : 10/15h den Meister) kann man locker den Mehrverbrauch finanzieren. Wer damit also auf der Straße fahren möchte - nur zu und viel Spaß! Ich hab' sie erst kürzlich auf der Heimfahrt gegen meine 990 SMR getauscht: das Ding macht auch auf der Straße viel Spaß ... wenn man diese hibbelige Lenkgeometrie und die direkte, unten herum heftig zupackende Art der Zweitakter mag.

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Zitat von sgt-lessi

Jo Jo super vielen vielen dank, kannst du ihn mal fragen was er geändert hat, ob Felge, Räder, Übersetzung und hat er sie offen eingetragen?

vielen Dank andere können auch ihrer Meinung schreiben...

liebe grüße

Das wird ein bisschen dauern, aber soweit ich weiß, hat er lediglich ein paar alltagstauglichere Reifen aufgezogen. Genaueres kann ich dazu aber erst sagen, wenn ich ihn beim nächsten Crosstraining mal wieder treffe.

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Eigentlich musst Du das entscheiden, wenn wir dir helfen sollen, bräuchten wir, meiner Meinung nach, eine Aussage....und zwar was Dir wichtiger ist...Gelände oder Strasse?

Gehen tut vieles, ob man sich das antun möchte is ne andere Sache.
Ich z.B. hab früher öfter zwischen Straßenmopeds und Enduros gewechselt, bis ich gemerkt habe, das 2 Mopeds einfach sein müssen, wenn man beides vernünftig betreiben will.
Da es bei Dir nicht geht, musst halt irgendwo Abstriche machen, deshalb die Frage, wo dein Moped "besser" funktionieren soll....

Ach ja...hatte 2002 eine EXC 300 und hab die zur Gaudi mal zur SuMo umgebaut (auch LANGE Übersetzung), aber für mich wars nix....
1. Zu nervös vom Fahrwerk her
2. Zu agressiv am Gas, denn du fährst ja ständig hohe Drehzahlen und da will der Gemischhobel einfach ständig vorwärts
3. Du musst verdammt aufpassen beim 2 Takter auf der Strasse, das du ihn richtig fährst, sonst hast schneller nen Motorschaden als du "a" sagen kannst

LG

Moin Moin,
für dein Vorhaben würde ich dir eine 4T EXC empfehlen.
Ich selber habe eine gebrauchte 525er aus 2003 und habe diese sechs Jahre überwiegend durchs Gelände getreten und so 5-8% auf Supermoto Rädern.
Habe als "Umstecker" allein dem Ritzel einen Zahn mehr und dem Kettenblatt einen Zahn weniger spendiert. Hat so den Drehzahlzuwachs bei 17" zu 18" kompensiert und ich brauchte nichtmal die Kette neuspannen. Die 260er Bremsscheibe reicht für Straßenwemsen locker, sodass der Umbau 15min gedauert hat.
Fahrwerk war zu 100% auf Enduro (Mittel bis Sport) getrimmt und auf der Straße kommt man gut den LC4 Kurven-Wemsern hinterher.

Gruß
Jan

Zitat von lukm

Moin Moin,
für dein Vorhaben würde ich dir eine 4T EXC empfehlen.
Ich selber habe eine gebrauchte 525er aus 2003 und habe diese sechs Jahre überwiegend durchs Gelände getreten und so 5-8% auf Supermoto Rädern.
Habe als "Umstecker" allein dem Ritzel einen Zahn mehr und dem Kettenblatt einen Zahn weniger spendiert. Hat so den Drehzahlzuwachs bei 17" zu 18" kompensiert und ich brauchte nichtmal die Kette neuspannen. Die 260er Bremsscheibe reicht für Straßenwemsen locker, sodass der Umbau 15min gedauert hat.
Fahrwerk war zu 100% auf Enduro (Mittel bis Sport) getrimmt und auf der Straße kommt man gut den LC4 Kurven-Wemsern hinterher.

Gruß
Jan

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Hi!!!

Der Meinung bin ich auch, 450, 525 oder 530 EXC, ich bin mit meiner (450 EXC 2006er) 180 Stunden mit Supermotobereifung auf der Straße/Bahn unterwegs gewesen und ca. 30 Stunden Endurowandern, dann habe ich den Motor revidieren lassen.
Vor kurzem hatte ich nach der Revidierung, einen Lagerschaden an der Nockenwelle, habe ich aber früh genug erkannt und tauschen lassen, Probleme bis auf das Lager hatte ich bis jetzt noch nicht.
Alle 15 Stunden Öl-Wechsel und regelmäßig Ventile kontrollieren(alle 30 Stunden reicht völlig), bei mir verstellen die sich nicht und das Teil rennt.

Supermoto: Übersetzung = 15/44, Bremse = Beringer 4-Kolben, Fahrwerk = Druckstufe +2 Klicks von Standard (ich wiege nur 60 Kilo )
Enduro: Übersetzung: 13/52, Bremse original, Fahrwerk Standard

Lagerschaden hat sich mit einem lauteren Klappern bemerkbar gemacht, da dachte ich die Ventile hätten sich verstellt, war sie aber nicht ;)

Greez

Mike