Ich bin bis jetzt gerade mal auf zwei Tankfüllungen gekommen 
Die erste war wieder nach 130km (bis zur Reserve) wech und die zweite bei 140km. Das kann allerdings auch daran liegen, dass das Patschen so geil ist, dass ich jetzt wesentlich öfter die Motorbremse nehme 
Somit also noch keine verlässliche Aussage ...
Volker: Hast du nur die Düse aufgemacht oder in den anderen Vergaser auch die Blindschraube rein gedreht?
1. Zwischenbericht bezüglich 100'er Düse:
Sie fährt sich wie zuvor, keinerlei Leistungsänderung (weder positiv noch negativ), patscht aber beim Gas wegnehmen in unteren Drehzahlen enorm. Bis jetzt bin ich mit meiner neuen Tankfüllung 130km gefahren und das ist auch die magische Grenze wo vorher das Lämpchen anging. Also kann ich bezüglich Verbrauch noch keine Angabe machen, aber am Samstag werde ich Kilometer schrubben und dann berichten ...
Auch ich habe die Düse vergrößert und beim anderen Vergaser die Blindschraube rein gedreht. Die gute Nachricht ... sie läuft noch 
Ob sie letztendlich weniger verbraucht werde ich aber erst berichten können, wenn das Wetter bei uns wieder mal mitspielt 
Aber der "Umbau" ging wesentlich leichter als ich dachte ... an dieser Stelle DANK an Highscore und Volker 
Ralph ... ich danke dir herzlich 
für deine überaus umfassende Erläuterung. Ich denke auch andere werden davon profitieren 
KNZ hab ich abgebaut, kann soweit nichts erkennen ... also werd ich erst mal fahren und den Ersatz KNZ mitnehmen, dann brauche ich im Fall der Fälle nicht auf das Ersatzteil warten 
Habt erst mal Dank für eure Antworten
Behälter hab ich nun mal aufgeschraubt und so wie es aussieht fehlt nichts. Bei meiner "Lackaktion" hab ich lediglich den Schalthebel zwecks pulverbeschichten abgenommen und im Hebel ist definitiv kein Lager, jedenfalls nicht bei der SM/SMR 
Aber ich hab Bade's Rat berücksichtigt und mir einen Ersatz-KNZ besorgt. Wenn also unterwegs was sein sollte, hab ich wenigstens das richtige Ersatzteil bei 
Nachdem ich hier nun einige Zeit mit der Suchfunktion verbracht habe, bin ich leider immer noch nicht schlauer 
Ich habe folgendes Problem, gestern bei unserer Moppedtour ist mir aufgefallen, dass mein Schalthebel -zeitweise- schwergängig ist. Oben an den Armaturen keinerlei Veränderung, Druckpunkt, Schleifpunkt, Handkraft ... alles wie immer. Lediglich der Schalthebel lässt sich ab und an schwer betätigen, dann auch wieder flutscht es nur so. Ob der KNZ ölt konnte ich jetzt nicht erkennen, da ich noch dabei bin meinen Kettenöler einzustellen und sie eh etwas vollgesifft ist. Am Samstag will ich für 2 1/2 Wochen und ca. 2800km auf Tour und meine Sorge ist nun, ob der KNZ hält bzw. erstmal die Frage, ob es überhaupt daran liegt
Sie hat zwar jetzt 20tsd km runter, aber ich will ihn auch nicht auf Verdacht tauschen und dann ist es doch was anderes
Für mich als Laien stellt sich die Frage "Was soll passieren?" 
Der Reifen hat in der Regel (sollte er zumindest) eine Karkasse, somit kann er also rein physikalisch nicht einfach wegfetzen.
Ich repariere ein Loch und keinen meterlangen Riss, also wird sich nach meinen Verständnis, selbst wenn die Reparatur nicht hält, die Luft nicht schlagartig verabschieden, sondern genauso, wie sie es auch vor der Reparatur auch getan hat -> schleichend
Also was spricht denn effektiv gegen eine Reparatur, außer "Uijuijui, was da alles passieren kann ..." ???
Es mag ja auch jeder nach seinem Gusto machen, aber ich kann mich den vernünftigen Argumenten von jens1965 und DaniSMC kaum entziehen.
Ich empfehle dir auch den Ausbau.
Meine Teile hab ich lackieren lassen und wollte auch erst nur das Hitzeschutzblech abschrauben ... no way!
Zumal ich mit Inbus auch nichts anstellen konnte, da bei mir Torx-Schrauben verbaut sind. Trotz Ausbau ist eine trotzdem ausgenuddelt, so fest waren die. Erst das einschlagen eines größeren Torx hat dann zum Erfolg geführt.
Im Nachgang würde ich immer wieder den Ausbau vorziehen, spart vielleicht keine Zeit, aber eine Menge Nerven
Jap, das hatte ich auch ...
Du machst vorn auf das Gewinde eine selbstsichernde Mutter (ist ein bisschen Fummelei) und Ruhe ist. Funzt einwandfrei
Ich hab es nach der Anleitung von sinsser gemacht (Lichthupe) und funzt einwandfrei
Danke auch an dieser Stelle nochmal
Wo mir spontan plotti2000 einfällt. Ich weiß nicht in wie weit er so etwas realisieren kann, aber Fragen kostet nichts
"Wenn Billig Gut ist, warum gibt es dann Teuer?"
Weil es m.E. nach noch genug Leute gibt die Geld haben und warum soll eine Firma diesen "Rahm" nicht abschöpfen?!
Zwischen billig und teuer gibt es immer noch "preiswert" und das im Wortsinne.
Was lange währt wird endlich gut (hoffentlich!)
Ich habe all meine Teile wieder und sie sind schwarz
Beim zweiten Anlauf hat Fa. Strahlfix jetzt alles so hinbekommen wie es sein sollte:
)
Heute Nachmittag werde ich mich ran setzen und den Hobel wieder komplettieren. Sobald ich fertig bin, werde ich natürlich 
machen und mein "Gesamtkunstwerk" hier vorstellen
Nun mal den Endstand:
Der von mir beschriebene Rep-Satz ist für die Kupplung 
Für die Bremspumpe gibt es definitiv keinen (so zumindest das Ergebnis meiner Internetrecherche und die Aussage des FKH), aber zumindest gibt es meine defekte Staubschutzkappe einzeln und ich hoffe jetzt einfach mal, dass mein, in der Bremspumpe befindlicher Zylinder noch abdichtet.
Den Bremszylinder hinten hab ich im Verbund mit Bremshebel und Bremssattel sehr günstig bei Ibäi geschossen und somit ist also hoffentlich alles wieder in Ordnung. Ich werde aber erst heute nachmittag dazu kommen alles wieder zusammen zu bauen.
Und dann kann auch ich endlich in die Saison starten
Soweit ich weiß, sind die Auspuffanlagen der SM/SMR/SMT-Modelle identisch und da es sich bei den ovalen Akras um Bolt-on Töpfe handelt, werden sie am originalen Y-Stück angeschraubt. Also IMHO ranschrauben - Spaß haben
Gruß 
Mit meiner SMR hab ich es mal gemacht ... NEIN, nicht was ihr denkt ... ich meine trockengefahren ... unglücklicherweise waren die letzten Kilometer auf der Autobahn Nach 189km war endgültig Pumpe, bin aber glücklicherweise noch bis kurz vor die Ausfahrt gekommen und konnte runterschieben. Fahrweise war normal wahnsinnig mit 'nem 78kg Fahrer.
Ich hatte ja auch meine Kati erstmalig bei GST zur Inspektion ...
Nicht zuletzt auch wegen ihrem Winterangebot, was ja die Abholung und das Zurückbringen einschloss. Kam mir sehr gelegen, da ich ja Probleme mit meinem Lacker hatte und die gute Kati daher noch keine Bremsen. Habe sehr kurzfristig einen Termin bekommen und das obwohl ich erst kurz vor Angebotsende angerufen habe.
Ok, aus den von DMK_666 bereits erwähnten Gründen (alle wollen jetzt fahren!) hat sich dann die Fertigstellung um insgesamt eine Woche verzögert, aber wie schon festgestellt, war das Wetter ja nun wahrlich nicht so, als das man sehnsüchtig aufs Mopped wartet.
Insgesamt bin ich mit der Arbeit und dem Preis zufrieden, wobei ich natürlich nicht beurteilen kann, ob die Ventile nach 19Tsd km wirklich eingestellt werden mussten. Aber das ist nun mal das Risiko, wenn man nicht alles selbst macht
Die Rechnung hab ich allerdings noch nicht in der Hand und da einige Teile noch beim Lacker sind, konnte ich auch noch nicht fahren.
Bis jetzt ist also alles ok, ich werde aber nachberichten ...
Nicht zuletzt wegen diesem Fred hab ich gestern bei Epäi zugeschlagen und für 25€ ein Pkw Bi-Xenon mit 4300k ergattert. Heute abgeholt, eingebaut und supi zufrieden Endlich hat der 
auch mal Licht
