Beiträge von AirfoX

Zitat von Marv2212

Hi liebe Community!
Bin neu hier im Forum und ich habe kein passenderen Bereich für mein Anliegen gefunden :D Also ich werde zwar erst in ein paar Tagen 17, mache mir jetzt aber schonmal Gedanken wegen dem A2 Führerschein!
Ich schwanke mit dem Gedanken eine Supermoto (natürlich die SMC R ) oder eine Enduro (wahrscheinlich die EXC :D) zu kaufen und mit Straßenreifen auszustatten! Ich tendiere eher zu einer Supermoto, da ich mit ihr in die Schule fahren werde und eher auf der Straße fahre. Dann habe ich mir gedacht, ob ich mir eine Enduro mit Straßenreifen kaufen könnte und wenn ich ins Gelände will einfach Stollenreifen montiere. Jetzt habe ich von einem Kumpel gehört, dass man eine EXC bzw Enduro alle 20-60 Betriebsstunde 'warten' muss, also Luftfilter reinigen und so(ich denke da wisst ihr mehr als ich ^^), aber da ich dann in der Woche ca. mind 140 km zurücklege und die Maschine ca. 150 Betriebsstunden haben wird, müsste ich die ja eigentlich alle 2-4 Tage 'warten' :/ Und dazu fehlen mir die Mittel, die Zeit und auch die Lust.
Würde es Sinn machen sich eine EXC zu kaufen (also ein 4-Takt,bin Schüler und muss mir den Sprit ja leisten können ) und mit Straßenreifen auszustatten, oder soll ich lieber auf eine Enduro verzichten und eine Supermoto kaufen?
Falls doch eine EXC, welche? 250-F,350-F,450,500?
Ich weiß es dauert ja noch bis zu meinem 18. Geburtstag, aber ich dachte ich fange rechtzeitig an mich zu informieren ! :)

Greetz Marv

Ps.: Ich würde dann mit eine EXC dann ungedrosselt herumfahren, weil mit 15 Ps oder so tut man ihr ja nichts Gutes :D

Alles anzeigen

Komische Rechnung.
Also wenn du in der Woche ca. mindestens 140km machen würdest, wieviel km wären das dann ca definitiv?
Bei der EXC auf der Strasse gefahren kannst du rund alle 1500-2000km mit einem Ölwechsel rechnen.
Das wären dann wohl nicht alle 2-4 Tage eine Wartung!
Den Luftfilter kannst alle 2 Ölwechsel mitmachen. Alle 5000km einmal Ventilspielkontrolle. (Also alle 3 Ölwechsel)

Als Alternative zur 690SMC gäbe es da noch die 690er Enduro. Die macht auch Spass und mit entsprechender Bereifung (Pirelli MT90) kannst 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen.
Leichtes Gelände und Stadtverkehr. Das wäre doch eine Alternative.
Zudem reden wir da von Wartungsintervallen von 7500km bei der 690er. Oder von 10'000km bei den Jahrgängen ab 2012.
Das käme deiner Wartungsfaulheit sicherlich entgegen. Denn mit Wartungsfaulheit sollte man keine EXC fahren.

Au nein, habe selbst keinen Prüfstand. Wäre ja schön wenn.
Habe scheinbar den Satz mit dem Prüfstand etwas unglücklich formuliert.
Ich hätte solche Sachen einfach gerne auf einem Prüfstand gegengeprüft.
Quasi vorher und nachher eine Messung. Dann kann man definitve Aussagen machen.

Danke für die Info. Das hört man doch gerne.

Zum Thema Krümmerband. Such dir das Krümmerband von DEI. Das ist sehr dauerhaft.
Billigere Krümmerbänder verspröden oft schon nach kurzer Zeit, und man hat keine Freude daran.
Es wird gesagt, dass Krümmerband sogar noch leistungssteigernd ist, da die Abgase besser "fliessen".
Verifiziert auf dem Prüfstand habe ich das nie.

Ich habe das Krümmerband bei der Husaberg nur am mittleren Krümmer, der unter dem Tank vorbei an der Einspritzeinheit
und dem hinteren Federbein geführt wird. So kriege ich die Hitze von diesen Teilen weg.
Durch das heissere Abgas, kühlt ja vorne im Krümmer praktisch nicht ab, leidet allerdings die Füllung des Enddämpfers etwas mehr.
Zur thermischen Belastung des Zylinderkopfes kann ich nichts sagen, ich denke aber, dass das unbedenklich ist.
Man sieht auch Rennmotoren in den Dosen, welche die Fächerkrümmer komplett eingewickelt haben.

Ach ja, befestigen kann man das Krümmerband mittels 0.8er Rödeldraht. Mit einer entsprechenden Rödel-Zange geht das ruckzuck,
sieht auch gut aus und ist dauerhaft.

Ich würde für Strasse tendenziell eher zu 500+ raten.
Obwohl bei dieser hier bekommst auch die Originalteile inklusive der Enduroräder mitgeliefert.
Also das Gesammtpaket scheint gut auszusehen.

Einzig für Sumo könnte, je nach Fahrweise, die vordere Enduro-Bremszange eher untere Grenze sein.
Hier wäre aber schnell nachgebessert. Kostet allerdings wieder extra.

450EXC oder 530EXC und all die Modellbezeichnungen. Sumoumbau wie schon gesagt.
Husabergs FS450 oder FS570 ab Jg. 2009.

Ob die mit L1 können müsst ihr selber klären. Bei uns in der CH kennen wir andere Systeme.

http://www.ktm.com/uploads/tx_…techdocs/8503H4_OM_DE.pdf

Mal kurz einlesen.

Das klingt nach zu magerem Gemisch im unteren Bereich.
Mach mal den Leerlauf etwas fetter. Eventuell Nadel 1 Ring hoch.

Zitat von slatch

Moin,

hol dir doch n Ölthermometer von RR

http://www.melahn.de/product_i…5d96038f141f43fd7757d98fc

Sparst du dir das Kabelgedöns

Alles anzeigen

Dito. Habe ich an der Husaberg FS570 und funzt prächtig.

Ich persönlich finde die Ventile und die Kerze sehen nach etwas mager aus.
Wenn du vom Gas gehst, tourt der Motor etwas nach?

Wenn der Hauptpunkt die Kartbahn sein wird, dann schau dir mal eine SMR 450er an, und behalte die SMC für Alltag.
Bei der EXC musst du erst Räder, Bremsen und Fahrwerk umbauen. Das ist auch nicht ganz günstig.

Bei der SMR biste topp für die Bahn gerüstet und hast auch das Dilemma mit den Reifen nicht, da wird Slick gefahren.

Dunlop Mutant.
Dunlop Sportmax Mutant - Erfahrungen

Weil mein Hauptaugenmerk momentan auf Sumo und nicht Enduro liegt.

Aber deine Idee hat natürlich auch was. Und zum Spass haben langt auch die FS570 auf der Kartbahn.
Geht ja nicht immer darum, einen Preis zu gewinnen.

Du hast auf jeden Fall auch die richtigen Bikes im Stall.

Nun wenn SMR dann natürlich nur auf der Sumostrecke. Bin jetzt momentan mit der Husaberg FS570 ab und an auf der Kartbahn.
Die hat ein bretthartes Sumofahrwerk. Die FS ist eigentlich für mich viel zu deftig auf technischen Strecken wie z.Bsp. Sundgau.

Die Thematik Enduro dreht mir eben auch noch im Kopf rum. Und ich kann nicht jeweils für Strasse, Sumo und Enduro ein Bike zulegen.
Da fehlt mir der Lotto-Sechser.

20 Suspension ist sicher eine Top Adresse für alle Fahrwerksfragen.

Super, vielen Dank für deine Erklärungen.

Nein, ich kenne den Harzring nicht. Leider. Kollege hat gerade heute mit leuchtenden Augen davon erzählt.

Meine Intention zum möglichen Kauf einer 300er ist primär Sumo und in der Hinterhand noch die Möglichkeit zum Endurieren zu haben.
Der Spagat bleibt natürlich das Thema mit dem Fahrwerk.

Als Alternative dazu käme wohl nur eine 450er SMR oder was in der Richtung in Frage.

Hast noch ein paar weitere Infos betreffend Leistung, fahrbarkeit und Zuverlässigkeit?
Danke.

Hallo Freunde der 2T Supermotos.
Wollte mal in die Runde fragen, ob hier jemand jetzt 2T 300er Sumos auf der Strecke fährt?
Nach JJs Vorlage in der DM sollten jetzt doch einige wieder auf die geilen Stinker aufmerksam geworden sein.

Darum wärme ich den alten Thread wieder auf.

Zitat von dsp

Ich gehe mal davon aus, dass die Riefen die Folge davon sind,
dass sich die Rollen unter Belastung (vielleicht nur manchmal) NICHT drehen,
wodurch die Rollen nicht rollen sondern gleiten.

Wovor habt ihr Angst?
Das Schlimmste, was passieren kann,
ist dass die Nockenwelle genauso riefig wird wie die Rollen
und VIELLEICHT das Ventilspiel größer wird - nachschauen schadet nicht.
Funktionieren wird der Ventiltrieb dann auch noch genauso.
So lange die Rollen nicht brechen oder übertriebene Mengen Späne abgeschurbelt werden,
ist das Blunzenpowidl:
Ich würde mir also keine großen Sorgen machen.

Alles anzeigen

Ich würde vor so einer Aussage vielleicht mal überlegen, was eine Anlauframpe bei einer Nockenwelle bedeutet.
Und was in der Folge mit dem Ventiltrieb bei nicht passendem Ventilspiel passiert. Stichwort Hammerwerk!

Welches Öl verwendet ihr, also diejenigen mit Nockenwellen und Kipphebelproblemen?
Mich würde interessieren, ob man da einen Zusammenhang zwischen Ölmarke und Verschleiss feststellen kann.

...
masterreset, danke für den klärenden Beitrag!

Flowing, danke für den Input wegen der Anpassung.
Kollege hat das Ding selber angepasst. Mit ein bisschen Geschick soll das keine gross Sache sein.

Das Orthema NB schaut auch ziemlich fein und nicht gar so massig aus. Laut Kollege Silvan sehr gut zu tragen und stört nicht.
Das ist auch mein Favorit.

Simon, wir machen wahrscheinlich eine Bestellung mit mehreren Orthemas. Kommt der Preis auch etwas runter.
Meld dich bei Bedarf. Bin eh am Samstag mal auf dem Rennplatz. Wir sehen uns.

Hier nochmal zur Erinnerung und als Vergleich der Link zu meinen Erfahrungen mit dem Dunlop Mutant.
Dunlop Sportmax Mutant - Erfahrungen