Bin auf der Suche nach dem Baja Dekor. Jedoch nur für den Kotflügel vorne -> alte Form 2008 Enduro.
Auf den angehängten Bildern zu sehen.
KTM-690-Baja (Large).jpgHPIM2200_klein.jpgktmbaja690intro.jpg
Falls jemand weiß woher man das noch bekommt oder es sogar jemand herstellen kann, bitte melden, gerne auch über PN.
Gruß Patrick
So neuer Hebel ist mal bestellt.
Hat jemand einen Tipp wie man die Dichtung vom Ventildeckel sichert. Fällt beim reinfummeln des Ventildeckels zwischen Rahmen und Kabel immer nach unten.
Sehe ich auch so.
Was für einen Wechsel des Auslasskipphebels sprechen würde, ist dass das Ventilspiel größer geworden ist.
Das kann aber natürlich in diesem kleinen Bereich auch im Rahmen der Messungenauigkeit liegen.
Denke werde den weiterhin drin lassen und beobachten ob/wie es sich verändert.
Achse ist raus. Mit der original schraube hab ich mich scheinbar nicht so richtig rangetraut. Mit einer anderen M6-Schraube, Zange und einem Ruck war die dann draußen.
Körnerpunkte waren oben. Auslassseite ging ganz leicht raus.
Am Einlasskipphebel kommt es mir so vor, als ob ein leichtes radialspiel vorhanden ist.
Auslasskipphebel merkt man nichts. Da hat sich das Spiel seit einem Jahr von 0,8/0,9 auf 0,10/0,11 vergrößert.
Jetzt überlege ich ob ich gleich beide Kipphebel erneuern soll.
Auf den Kipphebeln steht übrigens SF10.
Hab heute versucht den Kipphebel Einlassseite auszubauen.
Kann es wirklich sein, dass die Achse extrem schwer rausgeht? Hab mit Zangen voll gezogen. ging zum Schluss knapp nen Millimeter dann nichts mehr.
Hab dann mal vorerst aufgehört. Durch die Zange gab es schon Abdrücke auf der Schraube 
Oder gibt es da evtl. einen Trick?
Alles anzeigenNockenwellenposition passt
Aber was genau hintert dich daran einfach den Einlasskipphebel auszubauen und das Spiel der Rolle am Kipphebel zu überprüfen?
Ist eine Arbeit von 10min und dazu muss die Kurbelwelle auch nicht fixiert werden
Weiterfahren würd ich so nicht mehr da du dir dadurch die Nockenwelle beschädigen kannst und dass das Ventilspiel eh von alleine kleiner wird, das vergiss bitte ganz schnell wieder
Danke für die schnelle Antwort. Wenn ich richtig informiert bin benötigt man für das Messen des Spiels an der Kipphebelrolle eine Messuhr. Die habe ich leider nicht. Daher habe ich den Kipphebel bisher nicht ausgebaut.
Was wäre den für dieses Spiel die Vorgabe?
Das mit dem kleiner werdenden Ventilspiel war so gemeint, das man dann davon ausgehen kann, dass etwas nicht passt, wenn es größer wird.
Hallo zusammen,
habe bei meiner 690 SMC R BJ. 2012 am Samstag das Ventilspiel kontrolliert.
An der Einlassseite (beide Ventile) Ventilspiel von 0,19. Also einiges zu groß.
Kann ich das mit Shims entsprechend ausgleichen oder deutet so ein großer Wert darauf hin dass der Kipphebel defekt ist?
Hier noch ein Foto zur Stellung des Ventiltriebs bei Messung. Verdichtungs-OT sollte passen. Arretiert habe ich nichts.
Könnte man so theoretisch noch weiterfahren? Kritisch ist ja eher Ventilspiel zu klein. In diese Richtung sollte es sich ja auch konstruktionsbedingt mit der Zeit verändern.
Sind eigentlich die original Bremsbeläge (vorne) der 690 SMC R auch gesintert oder organisch?
Hallo Zusammen,
will mit gerade ein EXC 300 oder 250 zulegen.
Kenne mich aber bisher mit EXCs oder Zweitaktern relativ wenig aus. Hatte bisher eine 98 er LC4 und jetzt eine 690er SMC R für die Straße.
Auf was ist beim Kauf zu achten? Vorallem der Motorzustand wäre mir wichtig. Nicht dass der Motorschaden schon gekauft wird.
Danke vorab. 
Gruß Pat
So, nun hab ich endlich meine Diagnose. Leider ist es wie gedacht, Abtriebswelle abgeschert. Teile sind angeblich jetzt alle da und die Kiste wird nächste Woche endlich wieder zusammengesetzt.
Wie sieht es mit der Kulanz aus? Wurden die Kosten übernommen?
Bei mir ist ja das selbe passiert. Mittlerweile ist es auch repariert.
Kulanzantrag wurde gestellt, hab aber bisher noch nichts gehört, ob der durchgeht.
Der Verdacht mit der abgescherten Antriebswelle hat sich bei mir leider jetzt bestätigt.
Kulanzantrag wird gestellt.
Hoffe nur dass der durchgeht.
Baujahr von meiner 690SMC R ist 2012.
Jetzt sind es dann aber doch einige mit diesem Problem.
Vorallem hört es sich bei allen exakt gleich an.
Hab auch hochbeschleunigt und als ich in den 5. hochschalten wollte ins leere geschaltet. Nochmal versucht, da ich erst dachte es ist die "normale" Problematik. Hat aber nicht funktioniert und ab da waren nur noch der 2. 4. und 6. Gang vorhanden.
Hast du bei deiner SMCR keine Garantie/Kulanz mehr?
Die SMC-R ist jetzt zwei Jahre und 2 Monate alt. Also keine Garantie mehr.
Hoffe jetzt, dass es auf Kulanz geht, wie bei einigen anderen hier.
Darf eigentlich nicht sein, dass nach so kurzer Zeit das Getriebe kaputt ist. 
Bei mir das Selbe. 2 Monate aus der Garantie raus und keine Verlängerung beantragt 
Ging bei mir auf Kulanz (steht vorne alles drin). Kommt wohl auch drauf an, was dein Händler in den Kulanz-Antrag schreibt…
Hallo off-road-biker,
hab die KTM jetzt am Samstag zum Händler transportieren lassen. Der meinte Welle ab kann nicht sein, gabs noch nie etc.
Naja wird man ja sehen wenn der Motor bzw. Getriebe geöffnet wird. Was wegen vollem Terminplan leider erst in zwei Wochen möglich ist.
@all: Hat jemand eine Zeichnung auf der das gesamte Getriebe zu sehen ist?
Was hat dein Händler in den Kulanzantrag geschrieben? Und welcher Händler war das? (Gerne auch per PN)
Danke vorab.
Alles anzeigenAntriebsstrang
Hallo off-road-biker!
Meine steht zur Zeit in der Werkstatt mit 7500km
Antriebswelle abgefetzt lt. KTM-Werkstatt und alles ist zur Zeit direkt bei KTM! Hoffe natürlich auf einen Gewährleistungsfall da Öl und Pflege meiner immer penibel gemacht bzw. dass 1000er Service bei KTM und dass Pickerl heuer bei 5000km auch beim selben KTM-Händler gemacht wurde!
Wie ist dein Fall mit der def. Antriebswelle ausgegangen??? Bzw. hat schon irgendwer anders dieses Problem gehabt,
vor allem weil der Mechaniker meinte dass das Ganze nach Fabrikatsfehler aussah?!?!
Sind dir noch mehr solche Fälle bekannt und wie schlimm waren die Folgeschäden durch Späne usw.??
Habe Angst um meine Ölpumpen und de armen Lager - beim zerlegen sollen ziemlich viele Späne im Öl gewesen sein
Bitte wenn du mir antworten könntest.
Danke Sir Dukealot
Hallo Sir Dukealot,
bei mir ist am Samstag das selbe passiert. 1., 3. und 5. Gang nicht mehr schaltbar.
Hoffe jetzt auch dass keine Späne in den Kreislauf gekommen sind, da es sich sonst ja im gesamten Motor verteilt.
Natürlich bin ich seit knapp 2 Monaten aus der Garantie draußen. (um die 10.000 KM auf der Uhr.)
Was hat das ganze denn damals gekostet? Und wird das auch übernommen wenn die Garantie bereits abgelaufen ist?
Können theoretisch auch Kurbelwellenlager, Zylinder und Kolben was abbekommen haben?
Danke und Gruß
Ja die Schwinge ist Gepulvert und der Hitzeschutz is eigenbau
Gefällt mir gut.
Nur an einem Punkt befestigt?
Was hast als Ausgangsmaterial verwendet?
so wird sie dann ausschauen, meine kati!
So sieht meine auch aus. Bloß noch mit kleineren Blinkern und Chrom-Fassung schwarz matt lackiert.
