Defekte/Garantieleistungen an den 690er Modellen

Ktm duke r 2010 : der Vorbesitzer hat den kompletten Kabelstrang erneuert bekommen auf Garantie wegen Kurzschluss bei 5tkm ansonsten nix zu meckern. Keine Technischen Mängel halt.

Duke 690 / 12

Null Probleme!

Kein einziger Ausfall.

Nur Service! Öl nachfüllen und Reifen wechseln.

Km Stand heute ca. 13.000Km

Ölverbrauch zwischen 150 - 250ml / 1000km

Seit ca. 2 Monaten mit Kastl unterwegs

Gruß

Clemens

Antriebsstrang

Hallo off-road-biker!

Meine steht zur Zeit in der Werkstatt mit 7500km Antriebswelle abgefetzt lt. KTM-Werkstatt und alles ist zur Zeit direkt bei KTM! Hoffe natürlich auf einen Gewährleistungsfall da Öl und Pflege meiner immer penibel gemacht bzw. dass 1000er Service bei KTM und dass Pickerl heuer bei 5000km auch beim selben KTM-Händler gemacht wurde!

Wie ist dein Fall mit der def. Antriebswelle ausgegangen??? Bzw. hat schon irgendwer anders dieses Problem gehabt,
vor allem weil der Mechaniker meinte dass das Ganze nach Fabrikatsfehler aussah?!?!

Sind dir noch mehr solche Fälle bekannt und wie schlimm waren die Folgeschäden durch Späne usw.??
Habe Angst um meine Ölpumpen und de armen Lager - beim zerlegen sollen ziemlich viele Späne im Öl gewesen sein

Bitte wenn du mir antworten könntest.

Danke Sir Dukealot

Hatte exakt den gleichen Schaden an meiner 690 SMC bj. 10 habe beide Motoren gesehen also meinen und den vom Offroadbiker. Die Welle ist an der exakt gleichen Stelle abgeschert. Bei mir war es bei ca. 15.000 Km
Hier mal in der Zeichnung eingetragen, so genau es eben geht.

Getriebe.JPG

Bei mir wurden alle Getriebelager und logischerweise die Welle getauscht.

Ich glaube es gibt im Forum noch wen der das hatte. Es scheint so, dass beim härten der Wellen bei der Fertigung was nicht richtig geklappt hat.

Gruß

@ Honigdax

Danke für die Explosionszeichnung - ich werde morgen zu meinem Händler und mir die Welle selbst ansehen - falls sie nicht in Mattighofen geblieben ist (eventuell Fotos)

@ off-road-biker

Wenn deine auch an dieser Stelle ab is - dann haben wir definitiv mehrere solche Fälle hier in diesem Forum/Tread schon gesammelt! Also wenn ich mich richtig erinnere habe ich noch von 2 weiteren mit diesem gleichen Defekt gelesen.
Auf jeden Fall um Kulanzlösung bitten - denn die bekommen öfter so ein Teil nach Mattighofen!!

Muss ein Fabrikatsfehler sein da so ne Welle net einfach abbricht ausser es geht irgend a Ritzel kaputt oder sonst was liegt im Motor herum das zu einem Blockierer und in Folge zu so einem Bruch führt! Mein Vater ist Landmaschinenmechaniker und hat mir Wellen gezeigt die langsam abgebrochen sind da erkennt man an der Bruchstelle Spuren von längerem Plattdrücken und so (schwer zu erklären)
Eine Welle die wegen einem Blockierer abbricht, weisst einen sauberen Bruch auf!

Naja jedenfalls is meine wieder Fertig - der Händler hat gestern angerufen - Ich kann meine Kleine wieder aus der Klinik holen
UND ging alles auf GARANTIE! (Mein Vertrauen in KTM is wieder gestärkt)

Danke an das Ganze Forum für diesen Beistand und die Hilfe in dieser doch so schweren Zeit!!

Bin gespannt wie das bei dir off-road-biker ausgeht!
Werde den Thread weiterverfolgen

Komme gerade vom Händler

Antriebswelle und Lagern usw. ist alles NEU auf Garantie

Die Überraschung kam wie der Händler meinte meine Kennzeichenhalterung kurz (PP) wurde auch gleich auf Garantie mitgetauscht da sie kurz nach der Verschraubung am Gestell gebrochen war

UND jetzt kommts: Der Kühler kommt am 24.7 noch nach, da er Rückständig ist und auch wegen gebrochener Halterung oben rechts auf Garantie neu kommt

Die Kurzfassung: Duke IV (EZ 6/12); KM 7500

1.) Antriebswelle gebrochen
2.) Kennzeichenhalterung kurz von Powerparts( die ALTE, ohne diesen hässlichen Riemen- wurde noch vor der Garage abmontiert)
3.) Kühlerhalterung oben rechts (Schweißnaht aufgebrochen) - noch ausständig da Nachlieferprobleme (Warum wohl??)

Aber alles freundlich auf Garantie - hab meinem Händler auch noch ne Kiste Bier spendiert denn der is echt bemüht um einen und i muß mi um nix kümmern

So und jetzt ab auf die Straße - nach 2 Wochen warten

Diverse losvibrierte Verkleidungsschrauben, Handguards durchvibriert bei ca. 3000km, danach die Handguards von meinen Bruder montiert (Enduro R 2012). Diese gaben dann bei 6000km auf.
6200km Akrapovic Aufkleber geschmolzen und jetzt bei 6800km Tachoeinheit totalausfall. Trotzdem hab ich mit dem Mopped viel Spass.

ciu Yeti

Meine ZWEITE 690 Duke Bj. 13:

Bei Kilometerstand ca. 550 ging das FI geblinke los 4 lang +5 kurz = 1. Zylinder Lambda...irgenwo in Österreich.
Auffällig nach Volltanken ist ruhe mit FI Meldung. ca. nach 6 Litern geht's los. ...?

Bin aber noch heim gekommen und habe jetzt 860 km drauf.

Servus

Der Mechaniker konnte den Fehler nicht kurzfristig beheben. Habe eh bald die 1.000 er Inspektion. Ggf benötige ich eine neue LAMDASONDE?

Nach ca. 100km war eine Birne eines Blinkers defekt. Ansonsten (momentan knapp 5000km auf der Uhr) keinerlei Probleme! :)

Hoffe das bleibt so *auf Holz klopf*!

Riß am Krümmer ist nun etwas grösser und meine Kathi wurde lauter als mit offenem Evo und PPESD Klang bis auf leichtes Metallische Scheppern... dann wieder nach Hause und morgen gehts zum Händler mal schauen was er macht, laut seiner Aussage konnte ich weiterfahren bis der Krümmer kommt ;( nun hab ich zuhause gesehen der Tank hat eine leichte 2€ Stück grosse angeschmorte Stelle, meint ihr ich bekomme den Tank nun auch ersetzt?

Greetz Maxus

12er smcr: hab 5090km drauf. Bisher wurde mein Luftfilerkasten getauscht, weil er an der Halterung des Lufttemperaturfühlers gebrochen war. Mein Federbein war am Ausgleichsbehälter undicht und am Steuerkettenspanner trat ein wenig ÖL aus. Wurde im Rahmen der Durchsicht alles auf Garantie gemacht.

2013er SMC-R, jetzt 17.000km
An sich rel. problemlos.
Krümmer hats bei 9000 unter dem hinteren Blechle komplett zerlegt -> neu auf Garantie
Bremsscheibe hatte nen Schlag -> neu auf Garantie (9500km)
Feder Bremshebel gerissen -> keine Ahnung, wann dass passiert ist, selbst repariert.

Öl Verbrauch rel. hoch (0,5l/1000), egal.
Bremsbelagverschleiss ziemlich hoch, heute geschaut, der dritte Satz muss dringend gewechselt werden werden, nur noch ein Hauch an Belag drauf (da stellt sich der Händler etwas hartleibig an wegen Garantie )

Gegenüber meiner 2012er (die ich nur 2 Monate hatte und ständig liegenblieb):