Habe dazu auch schubblubbern genommen
Du weißt aber schon, dass es eher schädlich für dein Motor ist…
Haben unsere beiden 690 Duke R bei DT Bike Performance direkt vor Ort abstimmen lassen. Top Ergebnis PS+Drehmoment und endlich keine übertriebene Spritverdünnung mehr. 
jabe2709 danke fürs Angebot
Steuerkette Spanner Daten benötige ich nicht mehr.
Sehr interessant wäre ein Vergleich wie sich dein Motorrad anhört:
Das wäre endlich mal ein ultimativer Vergleich, den leider noch nicht mal der Pirat umgesetzt hat.
wie genau wurde das gemacht ? Is bei meiner auch so und macht mich
Der Verschlussdeckel – der das Schloss des Tankdeckel abdeckt – vibriert. Wenn dies der Fall ist, kannst du versuchen den Halte Stift, welcher den Verschlussdeckel am Tankdeckel fixiert zu bewegen. Das ist schon so lange her, aber ich meine das meiner sich etwas raus vibriert hatte und daher das Spiel war und als ich diesen wieder mittig zentriert habe, das Problem vorbei war. Übung macht den Meister! 😉
Du hast weiter oben geschrieben dass deine alten Kipphebel bei 59.000Km defekt waren und du dann die selbstgebauten eingebaut wurden.Dannach schreibst du diese haben bis zum Verkauf bei 114.000Km gehalten.das wären ja ca. 54.000Km du hast aber in Klammern 8.000KM geschrieben oder habe ich da was falsch verstanden?
Richtig, du hast da was falsch verstanden! 😆
Ich habe nämlich nicht geschrieben "bei 59.000 km", sondern explizit "nach 59.000 km"!
Schau auch hier: Defekte/Garantieleistungen an den 690er Modellen
Verkaufe fertiges Kipphebel-Reparatur-Set für 1 Kipphebel (3x vorhanden): 45€/St. + Versand
Auf die Schnelle - wir (2x 690 Duke R Euro 4) haben deine Konfiguration, jedoch mit KAT im Remus VSD und DNA- bzw. K&N-Luftfilter (ist aber unerheblich) – sind extrem begeistert von Daniels Arbeit ( DT Bike Performance). Wenn's genauer interessiert, kann ich bei Gelegenheit mehr dazu schreiben.
Sportliche Grüße
Kay
SCHOKI 5,5mm Flame oder doch besser Halo, so wie ich es öfters gelesen habe? Alternativ wäre noch ne Brembo d'Oro 5mm (5,5mm nicht zu finden - jedenfalls für 690 Duke 5R).
Da mir das Ganze hier sehr bekannt vorkam, habe ich kurz die erweiterte Suche genutzt und habe den ursprünglichen Thread direkt gefunden.
Nachfolgend zu eurer weiteren Info:
Siciliano Beide Threads zusammenführen?
S100 Imprägierspray, bisher das beste, was ich in allen Jahren probiert habe. Natürlich vorher die Kombi entsprechend mit geeignetem Waschmittel waschen.
Bei den ABS Motorrädern unbedingt prüfen, ob die Sensorräder wirklich Plan sind und nicht ein Stein diese weichen Dinger an einer Stelle verbogen hat. Musste schon mehrmals bei der KTM meiner Freundin das hintere Sensor Rad gerade dengeln, da wohl ein kleines Steinchen dazwischen gekommen ist
Wäre es dann nicht besser diese Gummidinger komplett zu entfernen, um den Luftstrom zu verbessern?
Seller.Weller Jürgen, ich hoffe, dass du zwischen Distanzrahmen und Wasserpumpengehäuse ebenfalls eine Dichtung verbaut hast. 
Gib doch bitte Feedback, ob das dicht bleibt und ob du merklich weniger Temperatur bei der Kühlflüssigkeit erreichst.
PS:
Ich sehe, du hast ebenfalls den Sturzbügel von SW-Motech verbaut. Musst du auch immer diesen abbauen, damit du den Tank herunternehmen kannst, oder gibt es da einen Trick? 
Zur Info LSL hat fusioniert mit Shin Yo 
und ist jetzt Highsider.de
Kondos Danke für die Info
Bei dem Wetter kommt jetzt als Nächstes wieder der Mutant drauf. Der ideale Kaltwetter-Reifen. 
Kommt drauf an was für Schläuche du da hast. Die Standardschläuche würde ich nur ein weiteres Mal benutzen.
Als ich noch Schlauchreifen gefahren habe, habe ich das Geld in die Hand genommen und extra dicke Schläuche verwendet. Die kannst extrem lang nutzen. Selbst auf der Rallye hatten ihre Vorteile
Hab letzte Woche beim aufräumen noch einen ganzen Stapel Schläuche dieser extra dicken Version wieder entdeckt – Größe 21 Zoll und 18 Zoll.
Wenn Interesse besteht einfach Kontakt per PN
Seller.Weller wo sind die versprochenen Fotos?
Nick_Duke, Nachbearbeitung hatte ich auch zuerst probiert – war nicht erfolgreich.
Würde definitiv die Teile nutzen, die ich oben angegeben habe – kläre allerdings vorab unbedingt, ob du ab Werk die selben Artikelnummern hast wie ich bei meiner 690 Duke R Modelljahr 2013 damals. Teilenummern etc. findest du ja unter anderem auf http://www.ktm-versand.de.
Bitte nutze auch du die erweiterte Suche, wo du genau das fragen kannst. Die Frage wurde mehrfach – alleine von mir beantwortet!
Kurz um, vergiss die KAT-Ersatzrohre – diese klingen nicht nur metallisch blechern laut, sondern sorgen auch für Performance Einbruch. Entweder du bleibst beim originalen Vorschalldämpfer oder nutzt den Remus/Highscore VSD oder den Akrapovic VSD – alles andere ist Müll
Investiere lieber – sofern noch nicht gemacht – in ein vernünftiges Fahrwerk, welches vom Fahrwerkspezialisten auf dich und deinen Fahrstil individuell abgestimmt ist. Da hast du weitaus mehr davon.
Die Benzinpumpe ist ja nur in einer Kunststoffhülle, die du einfach auseinanderziehen kannst, wenn du die Kunststoffnasen mit einem Schraubendreher oder Ähnlichem vorsichtig herein drückst.
Da ist noch ein Filter drinnen und der war dieses Jahr daran schuld, dass plötzlich das Motorrad überhaupt nicht mehr starten wollte – kein Sprit. Lag nicht wie immer vermutet an dem Mahlefilter im Benzinschlauch.
Daraufhin Oberon bestellt, Verarbeitung echt spitzenmäßig und auch ein wenig mit dem Oberonsupport geschrieben. Absolut kompetent, nett, hilfsbereit. Ein Traum. Ersatzteilmäßig bei Oberon auch kein Problem und lebenslange Garantie auf die Nehmerzylinder.
WO hast genau bestellt und hast den englischen Support per Webseite kontaktiert?
Nockenwelle – genauer gesagt Deko-Element und/oder Kipphebel (je nach Bj)
