Handfest reicht vollkommen. Da ist ja null Belastung drauf. Und öldruck herscht da auch nicht.
Habs bei meiner 11er SMC damals auch nur "Handfest" angezogen. Hat doch 15tkm bis zum Verkauf gehalten und war dicht!
Aber, warum da deiner Meinung nach kein Öldruck anliegen soll versteh ich nicht? 
Hier gabs mal so einen ähnlichen Vergleich: http://www.1000ps.at/testbericht-2349790-supermoto-test
Kurvenkratzer: Alles klar! 
Mit alten, harten, in der Mitte abgefahrenen Reifen auf den Kringel?
Beim Supermoto Mischung musst aber im Grenzbereich aufpassen, da ist nix mit Rückmeldung. Der Schmiert gnadenlos weg. Das hat der CSA besser gemacht, kommt aber nicht auf das Gripniveau wie der SM Reifen.
Hääh? Hast du den Bericht gelesen?
Wie kommst du auf "Supermoto Mischung" und das er wegschmiert? Und woher willst du wissen das der CSA was besser kann wenn du den Reifen noch gar nicht gefahren bist?
Ich stelle mir das von der Stabilität so ähnlich wie einen Klapphelm vor, der ist ja ebenfalls zweigeteilt.
Stimmt, genau deshalb würd ich nie einen Klapphelm tragen!
Im Falle eines Unfalls erleichtert die 2 geteilte Form das Abnehmen des Helmes mit Sicherheit.
Wenn das Rettungspersonal damit umgehen kann und das System auch bei beschädigtem Helm zuverlässig funzt, wär das ein Segen!
Trotzdem, eine zweigeteilte Helmschale?! Irgendwie hab ich da noch Bedenken! Aber vielleicht bin ich da zu konservativ!
paul: Wenn du ein bisschen mehr locker machen kannst und dir der Helm passt, bekommst du hier: http://www.fc-moto.de/Suomy-MR-Jump-Catwalk-Crosshelmet daß meiner Meinung nach beste Preis/Leistungsverhältnis unter allen Crosshelmen! 
Wenns leicht und luftig sein soll: http://www.suomy.com/en/produc…l-features-mx-tourer.html
Ps: auch wenn ein Modell nicht mehr produziert wird ist die Ersatzteilversorgung über Jahre sichergestellt!
Also auf KTM und Neuteile würd ich mich maximal 10 Jahre verlassen!
Aber bei den Verkaufszahlen wirds wohl einen guten Gebrauchtmarkt geben!
Und an dieser Stelle stelle ich fest: DIESE DATEN GIBT ES NIRGENDWO ZU SEHEN!
Werden die Messungen nicht gemacht und das Abstimmen hält doch nicht so genau?
Und wenn es nicht "so genau" hält, warum bekomme ich nicht zumindest ein Leistungsdiagramm zu sehen von dem Kit Namens X im Vergleich zur Serie mit dem aktuellen Modellen.
Warum nicht viel mehr Beweise anhand von Daten die doch sowieso bereits erfasst sein müssen?
Aber die "Tuningküche" Threads kennst du, oder?
690 SMC: Upgrade Tuningküche: SMC-R
690 Duke 12: Tuningküche reloaded - Duke-IV Stage-III
690 SMC: Neues aus der Tuning-Küche
690 Duke 12: Tuningküche reloaded - Duke-IV Stage-II
Es gibt hier drinn Unmengen an Diagrammen, Vergleichen usw.! Man muss nur suchen und sich einlesen!
Man entzaubert die AT mit einem Preis, der schlicht und ergreifend UNSCHLSCHLAGBAR ist.
Fragt sich nur ob und wie lang sich das für KTM und die Händler rechnet?
Ich persönlich versteh den Sinn dahinter nicht eine 690er 80km täglich im Alltag zu quälen, dafür gibts bessere, billigere und zuverlässigere Fahrzeuge um die es nicht so schade ist!
So sehr ich meine 690er liebe, ich möchte mich im Alltag nicht unbedingt auf sie verlassen müssen! Schon gar nicht als einziges Fahrzeug!
Was kommt bei 80km täglich im Jahr zusammen? 20000km? Heißt 4 mal im Jahr Öl wechseln und unter den Ventildeckel schaun (Und kommt mir hier nicht mit 10000er Intervallen aus dem Prospekt 
), wenn Salz dabei ist wohl mind. ein Kettensatz im Jahr (nebenbei ruiniert dir das Salz mit sicherheit die Optik und somit den Wiederverkaufswert des Bikes) und wenn man nur halbwegs ein Gewissen hat, ein Fahrwerksservice! Dann noch Bremserei und Reifen: Jeder halbwegs für die 690er würdige Reifen ist doch zumeist nach 5000km fertig, vor allem wenn man ihn auf der Bahn eckig fährt!
Dann vielleicht noch mal ein Kippheberl oder so und schon heißts: "Scheiß KTM-Kraxn! Hätt ich mir doch was aus Japan oder ein Auto gekauft!"
Wenn man für das Ganze dann für das alles noch eine Werkstatt braucht, wirds teuer!
Ich glaube, daß das einen "nicht Entusiasten" schnell nervt!
Ist nur meine persönliche Meinung, möchte Niemanden demotivieren!
Was auch nicht im Geringsten zu erwarten ist, bei einer Hubverkürzung! 
Ja, wie hässlich ist das den? 
Dann lieber ne Ex-Husky, wo der Motor nach 5000km fetzen is!
Stimmt sehr sympatisch! Jetzt müssen nur noch Händler her! 
Nur das mit Rotax halt ich ein bisschen für unrealistisch! Die Motoren wären wohl ein bissal teuer für die SWM-Preispolitik!
Nur Bj. 15 oder auch 14?
Meinst du das Braunauer Kennzeichen von dem Typen aus Frankfurt?
He he, genau!
Welcher Deutsche is schon so blöd und zahlt freiwillig unsere Versicherungstarife!
