Beiträge von peter65719

  • Duke 690 5R Laufleistungen diverser Reifen

    Wie macht ihr das. Wenn ich die Laufleistungen lese werde ich ja fast neidisch.


    Mein M7RR hat gerade mal 2700 km runter und ist hinten so gut wie fertig. Vielleicht noch max. 500. Und davon waren 1000 km Einfahren.


    Was mache ich falsch? Benutze immer brav den Gasgriff.

  • Rechte Seite eingesaut

    Bin gerade im tiefen Südfrankreich mit meiner 2017er Duke 5 unterwegs und habe (seit mein Händler vergangene Woche wohl im Rahmen der Inspektion eine lt. KTM erforderliche neue Dichtung am Tankdeckel ausgetauscht hat) nach jedem Tanken die komplette rechte Seite mit Benzin eingesaut;


    Auch wenn ich den Tank nicht gänzlich voll mache, geht auf den ersten Kilometern in jeder Rechtskurve (bei entsprechender Schräglage) ordentlich Benzin über die rechte Motorseite und auch mal über die Hose;



    Was aber noch schlmmer ist, wenn man in diesem Moment das Motorrad ausbeschleunigt, es zu Motoraussetzern (Ruckeln) kommt; ich vermute, dass die Tankentlüftung in diesem Moment nicht funktioniert und der Motor dann nicht ausreichend Kraftstoff bekommt.
    Alles sehr unangenehm und ich werde es bei meiner Rückkehr beim Händler (hoffentlich) korrigieren lassen.

  • Defekte/Garantieleistungen Serienteile/PP-Teile an den 790er Modellen

    Dreckseimer, elender
    jetzt läuft sie gar nicht mehr...


    Neben den obligatorischen Problemen die ich ohnehin (wie so viele) habe, wie Ölleck an der Ölwanne, irgendeine Pampe die in Höhe der Ölsiebe runter läuft sowie einem lauten Quietschen am Primärantrieb (so dass sich die Leute schon umdrehen), läuft sie jetzt gar nicht mehr.
    D.h. der Motor läuft/springt an, aber sobald ich den Gang einlage geht sie nach ca. 50 Metern aus und die Kontrollleuchte der Einspritzung bleibt an; die dazugehörigen Sicherungen (1-3) sind intakt und auch sonst ich nichts verändert worden;


    ich habe eh kaum Zeit zum mopedfahren und jetzt - das Wetter passt ja mal - geht gar nix mehr; ich bin sauer


    ich hätte meine super laufende 690er SMC R doch nicht so voreilig verkaufen sollen (und sei es nur als 2. Moped); ich habe es geahnt


    mein Händler beschwichtigt bislang haupsächlich, mal sehen was er jetzt sagt;


    schönen Motorrad-Sonntag noch, denkt mal an mich :motzki:

  • Auspuffhalter

    Ich hatte auch beide Halter bestellt (KZH + Auspuff);


    Sorry, aber dem Zeug sieht man an, dass es mit der heißen Nadel gestrickt wurde. Habe Beides wieder zurück geschickt.


    Keine Anleitung dabei, kein Adapterstecker (Original Kabel müssen abgezwackt werden); geht gar nicht.

  • Alternative zum Original Hitzeschutz am ESD

    Ich habe jetzt für mich erst einmal entschieden den originalen Endschalldämpfer zu belassen, weil Akra für mich zu wenig Aha-Effekt hat und auch der Remus mir nicht sooo wirklich zusagt;


    außerdem ist der Sound dsr Originalen für mich sehr passend.


    Einzig dieses riesige Hitzeschutzblech auf dem ESD gefällt mir nicht wirklich.


    Weiß zufällig jemand, ob da irgendwer derzeit eine Alternative entwickelt? Carbon z.B. oder ähnliches? Gerne auch 2-teilig oder etwas kleiner, da ich die Soziusrasten sowieso demontiert habe.


    Gruß

  • Gasgriff schwergängig

    Ich mache derzeit auch eine (vermutlich längere) Duke 790 Pause; der Unterarm ist so sehr gereizt, dass schon ein latenter Golferellenbogen entstanden ist; könnte kotzen;


    Ich wollte eigentlich Anfang Juni in die Dolos; aber 10 Tage am Stück Motorrad fahren ist derzeit undenkbar;


    neues Moped in der Garage und kann nicht fahren :weinen:


    Bei mir dürften es über 30 Jahre meist grobe Einzylinder-Vibrationen gewesen sein, die zu chronischen Problemen an den Armen geführt haben.


    und dennoch geht der Gasgriff der 790er viel zu schwer; die Seilzug-Griffe meiner sonstigen Mopeds gehen wesentlich leichter; bin derzeit leider ratlos.

  • Defekte/Garantieleistungen Serienteile/PP-Teile an den 790er Modellen

    Habe gestern im Rheingau einen 790er Fahrer getroffen und ihn gefragt, ob er auch das "Ölproblem" hat; er wusste gar nicht von was ich rede; er sagte mir, dass er die Maschine gerade erst abgeholt habe und erst 500 km runter hat;


    als wir gemeinsam nach unten schauten, war er doch recht überrascht: Öl oberhalb der beiden Ölfilterschrauben sowie vorne an der Ecke links, beim Ölfilterdeckel.


    Überall das Gleiche :Daumen runter:

  • Phänomen - Motor an Gasgriff ist schwergängig, Motor aus Gasgriff ist leichtgängig

    Ich muss das Thema noch mal aufgreifen.


    Ich habe eine 790er und ich finde den Ride by wire Gasgriff sehr schwergängig.


    Das System ist ja eine geschlossene Einheit und ktm hat ja am Gehäuse extra spezielle Schrauben verbaut, vermutlich dass man es nicht so einfach öffnen kann/soll.


    Weiß jemand wie es auf geht und was einem dann erwartet. Kann man etwas einstellen, damit es etwas leichtgängiger funktioniert.


    Die Seilzug KTM's gehen neu zumindest alle deutlich leichter.