Beiträge von faheus

Ich muss hier mal Leichen hochholen.

Um den Schließzylinder rauszubekommen muss man hinten den Aluring runternehmen, den O Ring rausrupfen und die Messingscheibe darunter Rausklopfen.

Dann bekommt man die Nase zu Gesicht, die verhindert, das Schloss weiter als 90° zu drehen.

Diese ist Federgelagert, wenn man nun mit einer Nähnadel oder ähnlichem die Nase in den Kern hereinzudrückt, kann man bei gestecktem Schlüssel den Kern herausziehen.

Dieser Prozess benötigt KEINE Gewalt, nur etwas Geschick beim hereindrücken des Pins und dem gleichzeitigen Drehen/Ziehen des Zylinders.

Anbei noch ein Foto des Zylinders, Links ist "hinten". Rechts ist die Schlüsselöffnung. Der Pin ganz links ist der Pin von dem ich hier rede.

Duke '14 bei Road Star Motorcycles in Fürth ~190€. Hab mich schon gewundert wieso es so wenig war.

Hab ich bei mir installiert. Da sind zwei Kabeldiebe dabei die du einmal an die Masse von der Lampe und nach dem Zündschloss anklemmst.
Am Gasgriff musst du ein wenig kunststoff abfeilen, Die Konstruktion ist ein wenig anders als bei den gewöhnlichen Gummis. Wenn du fragen hast, frag ruhig.

Muss ich Strangeland zustimmen, der satz ist super. hat inzwischen schon fast 5000km gerissen ohne nachzuspannen.

Ist das Display, surrt bei mir auch. Wenn ich hingreif is ruhe.
Fixen die immer beim Kundendienst.

http://www.rammount.com/Catalo…051052055085/Default.aspx

meine fußrastenanlage war mal verbogen, und ich hab das einfach auf dem Seitenständer repariert. also auch die Lange Steckachsekomplett rausgenommen und wieder reingedrückt.
Sollte kein problem darstellen.

ich glaub nich das so ein kleiner 2zylinder von KTM kommt.
Bei KTM muss ein Zylinder mindestens 450ccm haben :P

welchen nimmst du?
ich will mir übern winter ein CLS einbauen.

11k.
Bin allerdings allwetterfahrer, keine ahnung ob das damit zusammenhängt.
Mein händler hat noch bis 10. Betriebsurlaub, werde dann mal hingehen und nörgeln, meine Duke habe ich schon in winterschlaf geschickt.

Lichtmaschiene im sack, Händler hat bis 10. Betriebsurlaub, für mich ist die saison gelaufen.

11tkm runter, bei 600 Benzinfilter getauscht weil tropft, jetzt bei knapp 11000 ist die Benzinpumpe im Sack. 3 Wochen Wartezeit auf Ersatzteil, sonst alles gut

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ersatzteil mitte November
Werde jetzt heute nachmittag zu meinem Dealer fahren und auf ein Ersatzmopped pochen.

Benzinpumpe im Sack. ADAC noch unterwegs

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In der kleinen liegt auch ein CAN Bus rum. Demnach ist der Diagnosestecker irgendwie OBD2 kompatibel.

mit blinkern ohne E-Zulassung.

am Dienstag von meinem Händler bestätigt: 390 Duke, 125 Duke Rahmen, Kunststoffteile leicht anders.

hab gestern meine kleine vom 10.000er Kundendienst geholt :D

Uff, perfekt. Saison 2014 wollte ich mir die 690 Duke holen.
aber wenn die jetzt eine 390 verticken, dann wirds evtl doch was in 2013 und ich tausch meine 125 gegen eine 390 ein.

Strangeland: Hast du dir auch das Kettenkit vom MPD gekauft? Ich glaub mit dir hab ich über das Kit geschnackt gell?

Aber interresant das wir die selben erfahrungen haben.