Beiträge von casber85

Zitat von Marq

Greife das hier mal auf: Samstag bekommt mein 990er Trecker nach 16 Jahren Alleinherrschaft Gesellschaft in der Gestalt einer 890R.

Selsbtverständlich wird diese auch artgerecht auf den Rundstrecken bewegt.

Bin auf der Suche nach einem Satz Felgen (möglichst komplett).

Welche Felgen außer die der 790er passen eventuell noch auf der R? Hab irgendwo mal aufgegriffen dass die vordere der 1290 passen würde...

Any input?

Danke.

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Glückwunsch :-)

Ich glaube die 890R ist ein geiles Gerät. Der Kollege hat nur Probleme mit der Gabel vorne die auf Block geht beim Bremsen im Serientrimm. Der wiegt 95kg fahrwertig. Wenn ich 10cm kleiner wäre, wäre die 890R auch meine Wahl :-)

achte noch auf das Thema wasserpumpe. Die sollte im besten fall mal neu gemacht sein. Die 990 ist einfach ne macht. selbst nach 15 Jahren :-)

kauf dir lieber ne 2005/2006er und nimm die mehrkosten zur R für service und wartungsangelegenheiten. hast du mehr von.

wobei das R heck natürlich bombe ausschaut und bei mir auch noch irgendwann ran muss

Zitat von franz5744

Bekannter von mir fährt eine 990SD die ich auch regelmäßig zur Wartung da habe. Motor (ca. 60000km runter) ist unauffällig bis auf das sie schon von vornherein etwas Öl gebraucht hat und das messen und auffüllen etwas umständlich ist. Zum Thema Rennstecke kann ich nur sagen das sie schon relativ früh auf den Lichtmaschinendeckel aufsetzt. Man sollte sich überlegen vielleicht eine RC8 (wie ich) zu holen. Die sind genauso robust (hab jetzt knapp über 70000km runter) haben etwas mehr Leistung, geringfügig weniger Gewicht, besseres Federbein (mit Umlenkung). Auf der geraden eine Vollverkeidung die vor Wind schützt. Naturlich steht der etwas höhere Preis im Raum, ob einem das Wert ist?

Teileversorgung und die damit verbunden Preise aber eher von großem Nachteil. Ist schon ein exotisches Gerät geworden.

SD Teile sind gut zu bekommen bei kleinanzeigen und eigentlich bezahlbar.

fahre eine 990 aus 2006

top Rennstreckenmoped. Selbst im original Trimm absolut robust und solide zu fahren.

Mit gemachtem Fahrwerk eine Waffe bis 220kmh :-) . Bremse ist eh eine wucht. Braking Sinterbeläge drauf und ab dafür.

mehr muss eigentlich nicht gemacht werden.

Meine ist noch zylinder selektiv abgestimmt, sls entfernt und wird freier beatmet. Alles Dinge die vorhanden waren und machen mich sicherlich nicht schneller als das original Setup. Lediglich das gemachte Fahrwerk für 102kg fahrfertig unterstützt mich etwas.

Sind am 27.09.2021 in Zandvoort einen Tag mit Dannhoff Racing.

Wer am Start ?

Zitat von Gerrit19

Update: habe mein Motorrad wieder und das klappern ist weg!

Also Kettenspanner ???

Ich glaube zudem die Erwatungshaltung ist viel größer als der erhoffte Erfolg bzw. Mehrleistung. Investier das Geld einfach in eine Abstimmung ?

ein TIP.

Fahr NICHT mit dem Moped zur Strecke.

aus 100 Gründen

Zitat von Pegasus

Gestern GT von der Jahresinspektion (55000 KM) geholt.

950 Euro incl. neuer Kettensatz.

Grüße

Uwe

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• 950-250 ( kettensatz )

700€

Schnapper

war war alles dabei ?

Zitat von Wurstair

Dukethe1st:

Niemand steht dumm da außer dein Händler vielleicht. Ich würde da hinfahren, auf den Topf zeigen und sagen "Wegmachen!Falsch!".

Die E4-Akras lagen wie Blei im Regal...ein Schelm wer böses denkt! Altmetallentsorgung mit positiven Deckungsbeitrag??

Sagst Du uns wie es ausgegangen ist und wer dein Händler ist??

Cheers

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gab auch noch nie einen hässlicheren

Zitat von DP26

wo bekommt man denn eine Akraa für das 2021 Modell für 840€

ich sehe gerade 1300€

die sind ja geistig behindert

was ist das denn für ein Sprung zu den Euro 5 Modellen. Bin geschockt. Hab immer so 800€ im Kopf gehabt.

Dann halt den Remus für 870€

bei 640€ würde ich tatsächlich 200 drauf legen und Akra kaufen

Zitat von Gery_35

casber85 in meinen alter ist das schon noch ausreichend, und hab das schrauben auf instandhalten und warten reduziert. Da die anzahl der mopis langsam gestiegen ist. Versys 1000, z900 duke 690r, und meine holde duke 690, und cbf600. Da ist genug zu tun um alle zu 100% zu hegen und pflegen. Ringfahrten sind eher nur mehr nostalgie und setup tests. Kein kadpfmodus mehr. Lg

Zitat von Marq

War top.

Bin 340 Km gefahren...

So viel wie 3 Tage Bilster Berg...

die TT 2022 ruft nach dir

Zitat von Gery_35

jeder muß doch grün denken. Ist meine z900

:-)

Preis Leistung ist bei den Kisten super.

Die Ausstattung wie Fahrwerk und Bremsen so lala.

Da würde ich persönlich Hand anlegen.

Ich denke die super Anschaffungspreise lassen das hier und da zu

Zitat von Merb

Dank dir. Ich habe Donnerstag Abend bei ABE-Motorradzubehoer bestellt. Ohne Anmeldung, nur Paypal. Samstag Mittag kam das Paket. 640 Euro.

Luftfilter ist Original. Hab leider keinen Vergleich bezüglich Sound.

Krass.

ich hab für meinen 2020 noch 440€ bezahlt

Geil :-)

8x25min ist aber schon heftig :-)

Zitat von SAZOU

Dann gebe ich nach 13.000 Kilometern PP Deckel und 1000 Kilometer 3-Loch-Deckel nun auch mal meine Erfahrungen wieder:

Ich bin in der Saison 2019 auf der 14er SMC-R den PP Deckel mit AKRA Komplettanlage ohne KAT + Mapping ca. 8.000 Kilometer gefahren:

• asozial laut
• ich bin alles über 150 Kilometer Tour nur mit Ohropax gefahren und der Sound war trotzdem brutal
• mein Hintermann hat seine Maschine kaum gehört
• Durchzug war einfach nicht zu vergleichen mit dem Standard und sobald du ans Gas bist, ging das Grinsen nicht mehr weg

Fazit: würde ich so nie wieder fahren, ist nicht sozialverträglich, die Menschen (Fussgänger) hassen mich dafür und meine Ohren waren trotz Ohropax immer am brummen nach der Fahrt

Saison 2020 und 2021 waren es dann bis dato nur 5.000 Kilometer mit dem PP Deckel und dem Remus Hexacone auf der 19er SMC-R:

• durch PP Deckel den Remus kaum gehört
• Durchzug untenrum viel besser, da ich nur im Schwarzwald und den Dolomiten fahre, war mir das Loch oben rum egal. Find ich ehrlich gesagt auch nicht schlimm.
• Klingeln auf den Ohren durch den PP Deckel war normal nach dem fahren
• Menschen (Fussgänger) fanden es auch nicht so schön und eher störend

Fazit: kann man machen, nicht so schlimm wie die 14er, aber für mich mittlerweile keine Option mehr, da ich auch mehr an meine Mitmenschen und die Umwelt denke.

Saison 2021 und 1.000 Kilometer 3-Loch-Deckel + Remus Hexacone auf der 19er:

• Lautstärke ist angenehm
• ich höre endlich den Remus lauter als den Motor unter mir und das hört sich richtig gut an
• Die Menschen sind begeistert und jubeln mir zu, Rentner lieben mich
• ich brauche keine Ohropax mehr auf den Touren
• Durchzug popomässig gleich wie der PP Deckel

Fazit: 3-Loch-Deckel war die beste Entscheidung und hätte ich gleich von Anfang an so machen sollen. Bin super zufrieden!

Sonnige Grüße

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fahre auch so

15er Ritzel

3-Loch

Leovince Nero

Super Kombi und vertretbar

Zitat von Duffyhs

ich sehe das ganz anders

Jeder der hier im Forum tätig ist und eine 690er, 701er besitzt, wird schon mal etwas von diesem "Problem" gehört haben.
Wahrscheinlich jeder andere hier im Forum auch.
Deshalb kann man auch nur diese Personen ansprechen. Alle die davon nichts wissen, sind natürlich auch nicht gemeint.
Und: jetzt frage ich mich dann wirklich wo denn das Problem liegen soll, VORSORGLICH einen anderen KNZ zu montieren.
Das kann aber wirklich jeder selbst machen.
Kostet € 130,- oder so, und ich kann beruhigt schlafen.

Natürlich gilt das auch wieder nur für jene die sich das Moped auch wirklich gekauft haben, sowas solls tatsächlich noch geben.

Die geleasten haben dann Pech, aber auch nicht wirklich, weil es die Person dann ja eh nichts angeht.
Außer VIELLEICHT bei einem Motorschaden, dann wirds lustig wegen der Beweisführung.
Nur wie gesagt; wie oft ist es denn schon passiert ?

Nein, nochmal: kauft euch einen Oberon oder Sigutech, baut ihn selbst ein, OHNE Ölwechsel, und seid glücklich.
Habe ich zb. SOFORT an meiner 690er damals aber auch vor 2 Jahren an meiner 990er gemacht.

Alle anderen , na ja, dann eben nicht.

Ganz pragmatisch, und kommt mir jetzt nicht mit dem Argument "warum soll ich das machen, meine hat ja noch Garantie" - das Argument zieht bei mir nicht, ihr habt euch schließlich eine KTM zugelegt und keine Japanerin. :-)

Jeder bekommt das, was ihm zusteht

und der PIRAT betreibt Selbstbeweihräucherung oder wie das heißt, er tut mir jetzt schon leid, nur kommt er da jetzt nicht mehr so leicht raus

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Ich glaube im Grundsatz geht es hier um das Verhalten und die Vorgehensweise seitens KTM.

130€ hoch oder runter für einen anderen KNZ sind ja nicht des Rätsels Lösung ( irgendwie ja schon :-) ) . Das nicht korrekt gehandelt wird ist das traurige an der Sache.

Ich mache seit 2012 ( mit der ersten SMC 690 R ) permanent diese Erfahrungen, das irgendetwas nicht funktioniert, alle Forenmitglieder das gleiche berichten, nur KTM häufig so tut als wären es Ausnahmen und nicht korrekt reagieren.

Zitat von teletom007

Das war auch mein erster Gedanke. Aber man muss schon bedenken das gerade der 690iger Einzylinder extrem hoch-gezüchtet ist, für ein Serienmotor.

Da sollte dann alles passen.
Ich finde es extrem ärgerlich das sich KTM mit einem Ölwechsel so schwer tut. Verbauen jahrelang so einen Schrott und knausern dann im Schadenfall mit dem Öl herum.

Das es als Fazit keine klare Aussage bei der Öluntersuchung gibt wundert mich nicht, in den heutigen Zeiten

bei mir wurde auch nur das Teil OHNE Öl gewechselt. Danach war ich noch um Urlaub mit der Kiste.

Gott sei dank vielleicht 1500km dann kam mit dem Service frisches rein.

es hieß da kann Nix passieren :-(

Mit dem Wissen von jetzt würde ich im Schadensfall definitiv den Wechsel einfordern.

Eine Garantieverlängerung findet bei mir und KTM immer statt wenn möglich.

Man man man.

So eine Fanbase, so eine Beliebtheit und dann nässen die sich für 1,7L Öl und nen Filter ein.

Sooooo traurig ist das.