für vorne habe ich noch einige ABS Ringe extra für die Racer.. Nur keinen kompletten Satz
Der Mitas ist so günstig da kann man die Laufleistung getrost vernachlässigen.
Mich wundert nur das ein Reifen der noch vor gar nicht allzu langer Zeit als billig Pelle verspottet wurde so einen Zulauf hat.
Ich kaufe keinen anderen Reifen mehr der Sport Force EV+ funktioniert auf meiner SD bestens.
ich bin mit einem Kumpel der ne 1290 GT hat gerade auf Sardinien. Habe ihm den Mitas empfohlen und er ist voll des Lobes.
Also KTM Treffen in der Bar Silana
sind ab 22ten 1 Woche in Cardedu.
Lass bissle Platz auf der SS125. Da bin ich auch ab 15.09 für 4 Wochen
ab 18ter sind wir auch auf Sardinien
nein.. Auch nicht nach ach was ich weiß nicht wie viel Reifenwechseln egal ob 1.0 oder 3.0..heute auch gerade wieder.. Man sollte schon aufpassen soweit überhaupt möglich die Stifte in die dafür vorgesehene Löcher einzufädeln und nicht wie im Forum irgendwo schon einmal wohl so passiert in die Langlöcher zu stecken.. Aber das sollte eigentlich nicht gehen.. trotz alledem von 1.0 das Drehmoment von 200 auf 250 erhöht wurde nutze ich seit 2015 nur die 200 NM.. Das reicht völligst.. Rennstrecke sowieso.. Auch bei der 3.0..Anleitung hin oder her.. Es reicht..
soo.. Der letzte Satz wurde verkauft.
Der Thread kann zu.
Ich werde auch keine mehr nach produzieren.
Das wären jetzt 3 größere Chargen.
Die meisten dürften eingedeckt sein.
Vielen Dank an Alle und Euer Vertrauen
Liebe Grüße
auf der Straße fühlt es sich so aber an
hier mal was aktuelles..
1290 1.0 2015 Abstimmung bei Danner
das ist meine
vs
1300 4.0 2024 Serie
man sieht schon die Entwicklung.
Lt. Tom läuft die 4.0 viel ruhiger als die 1.0 damals..
Aber im Fahrbetrieb ist ihm die 1.0 lieber da mehr Druck im Keller.. eben perfekt für Landstraße.
Die 4.0 kommt wirklich oben raus nochmal gut.. Kann man schön an den verschiebbar Nockenwellen erkennen. Die 4.0 von allen drosseln entfernt und richtig abgestimmt schaut die Leistungskurve bestimmt auch nicht schlecht aus.
Tom hat ja meine aktuelle 2021 RR 1290 ja auch schon gefahren mit dem MCE Mapping und auch hier ist ihm die 2015er lieber.
Ich fahre sie beide unheimlich gerne. Die 1.0 ist ja nur noch Only Racing. Die 3.0 wäre wohl grds. Besser für die Rennstrecke geeignet allein von der Haltung und Fahrwerksgeometrie aber für 2 bis 3 Termine im Jahr ist sie mir zu schade.
Für 1.50 in Most hat es aber gereicht. Ich war das erste Mal dort und mein einzigster Termin dieses Jahr auf Rennstrecke.
Hier mal noch ein aktueller Prüfstand Vergleich.
1390 vs 1290.pdf1390 vs 1290.pdfScreenshot_20240831_073437_com.mobisystems.editor.office_registered.jpg
aahh ok.. Dann kann er das jetzt wohl ins Steuergerät flashen da bis vor kurzem es nur per Zusatzkastl ( SDR 1.0) möglich war
Moin, ich habe die MCE die Programmierung „Blibber“ für eine GT1.0 gekauft. Das Steuergerät habe ich Montag in D losgeschickt. Am Freitag war das Paket inkl. Rechnung wieder da. Der Blibber funktioniert sehr gut. Ich bin sehr zufrieden.
LG A
meinst du Quickshifter sprich hoch schalten oder runter schalten ( blipp). Warum ich Frage.. Quick geht vom Werk aus und Blipp gehört doch soviel mir in Erinnerung ist ein kleines Zusatz Kastl notwendig oder kann MCE also Martin das jetzt nur im Steuergerät machen. stehe gerade auf dem Schlauch.. Oder ist zwischen der SDR 1.0 und der GT 1.0 dahingehend ein Unterschied? Grüße
das ist der Matze Wali.. Ich glaube so heisst er hier bei uns im Forum auch
Für Felgengewichte gibt es bereits auch im Vergleich zu Zubehörfelgen einen Thread
ist heute der 1 April.. würg..
Was eine scheisse.. Ich muss gleich kotzen.. 
scheiss den Mist raus.. Das war das erste was ich gemacht habe was mich genervt hat.. zeefix.. KTM Powerparts Tankdeckel druff bzw Bonamici feddisch.. Stecker von der Verriegelung abstecken und schon brauchst du dir über das Tanken keine Sorgen mehr machen. Meines Erachtens Fehlkonstruktion auch wenn sie bei den meisten funktioniert. Ich brauche keinen Tankdeckel der nicht zu öffnen ist.
ich fahre seit 2015 nur 520er Ketten auf meinen SD's.. AFAM 3D..und das bei einiges an höherer Leistung vor allem Drehmoment.. Auf der 1.0 ist seit 25000km der Kettensatz drauf die ich seit 2 Jahren nur noch auf der Rennstrecke bewege.
Es lohnt sich hier ein paar Euro mehr in die Hand zu nehmen muss aber sagen das ich sehr auf die Pflege bedacht bin selbst im Urlaub.
Was kostet der Satz, bzw. nur Vorne? Wird 1 zu 1 getauscht um die Geschwindigkeit anzupassen, hab ich das richtig verstanden?
bei Interesse PN
nee brauchst keine neuen Leitungen..
ei ganz einfach.. Du tust mit einer 19er Pumpe mehr Druck aufbauen ist doch logisch aber dein Bremsgefühl geht a bisserl verloren.. Die Brembo M50 ist für die RCS 17 ausgelegt und konzipiert.. Wenn du beim rein Bremsen in die Kurven nicht fühlst was dein Vorderrad macht hast a Problem.. Das geht mit der 17er besser feinfühlig als mit der 19er..wenn du einfach nur ankern willst und dir der Rest Schnuppe ist klatsch die 19er drauf.. Auf der Renne ist ABS eh deaktiviert da es nie so bremst wie man es im Gefühl in den Finger hat.
Der Thread klingt interessant ich würde mich mal mit einklinken wollen
Ich habe auch vor sowie meine 2023er eingefahren ist auf die Strecke zu gehen
Ich komme aus dem Supermoto Bereich und habe so gar keine Ahnung welcher reifen da so gut ist hat jemand Empfehlungen ? Lg Schubi
wenn du absoluter Rennstreckenanfänger bist kannst den Michelin Cup 2 schon nehmen.. Nur die Empfehlungen bzgl Luftdruck für Rennstrecke von Michelin nehmen.. Ansonsten geht mit einem Metzeler TD slick schon was.. Auch ohne Reifenwärmer.. Wenn du schon Erfahrung hast Bridgestone V2 aber grds wie immer alles nur mit Reifenwärmer.
Cup 2 ohne Reifenwärmer wie der TD Slick.. Nur die ersten 2 Runden schön warm fahren.. Wenn du Reifenwärmer hast kannst die natürlich benutzen.
