Das ist aber dumm gelaufen.
Nach den Zeichnungen des Ersatzteilkatalogs würde ich sagen, dass Schläuche entsprechend ihrer Lage angeschlossen werden.
Links nach links und Rechts nach rechts.
Ist vmtl. besser, wenn man das Ganze unten öffnet, um die Schläuche wieder ordentlich anzubringen.
Wäre mir persönlich gerade im Bereich der Felgen zu empfindlich.
Reinigung, Steinschlag, Reifenwechsel sind nur einige Möglichkeiten um die doch relativ empfindliche Sprühfolie zu beschädigen.
Außerdem nvwg (nur von weitem gut), zumindestens aus der Dose und meinen bescheidenen Lackierküsnten.
Vom Profi mit der Lackierpistole aufgebracht ist das vielleicht sogar halbwegs zu gebrauchen.
Einziger Vorteil ist, wenn es nicht gefällt, sollte es sich gemäß Produktversprechen relativ gut und einfach wieder entfernen lassen.
Das obere Loch am Foto ist schätzungsweise der Überlauf (liegt an der tiefsten Stelle, wenn das Motorrad auf dem Seitenständer abgestellt ist).
Das linke ist zur Entlüftung und ist jenes, wo der Schlauch durch sollte.
Der Einsatz sollte sich allerdings auch noch herausnehmen lassen, wodurch du den bedenkenlos bearbeiten kannst.
Wird aber vmtl. auch ohne den Schlauch funktionieren, sofern das linke Loch nicht vom Dichtring abgedeckt wird.
Ist aber allse nur Vermutung von mir, da ich weder eine 690, noch so einen Tankdeckel besitze.
Würde eigtl. eine für die 890 Duke passen?
Ja, sowohl die 890, als auch die 990 verwenden den gleichen Typ Batterie: HTZ12A-BS.
Sieht fast so aus, als hätte es wieder mal ein Produktupdate gegeben.
Mein Blinker Abstand beträgt nur 14,5cm
Mit den Original Blinkern? Von den Fotos her würde ich denen nämlich ca. 2 cm pro Seite mehr geben, womit sich die erforderlichen 18 cm ausgehen sollten.
Bei hat sich noch bei allen Reifen, egal von welchem Hersteller, die Lauffläche abgelöst, µ für µ. 
Wenn du die Buchstaben hast, ist es doch ein leichtes die Stecker zu bestellen.
000700000<Buchstaben>
Da du vmtl. ohnehin über einen Händler bestellst, lass ihn doch die Arbeit machen und dir die passenden Stecker heraussuchen, dann gibts keine Probleme, falls es doch nicht die richtigen sind.
Mit Tannenbaum ist nicht das Akrapovic Logo gemeint, sondern die Sicken an der Oberseite des Schalldämpfers.
Für den Zustand finde ich den aufgerufenen Preis aber zu teuer. Den würde ich höchstens für eine makellose Gebrauchte zahlen.
Besonders witzig finde ich die Hervorhebung der sich im Originalzustand befindlichen Ausnehmung für die Kettenführung. 
TnT Edition klingt für mich sehr inoffiziell für eine der Track'n'Test Huren, womit Hinz und Kunz am Kringel unterwegs waren.
Im Ersatzteilkatalog auf "Usage List" (gleich unter dem KTM Logo) klicken und nach der Artikelnummer suchen.
Rabatt auf Oldtimer-Ersatzteile. 
Die Drehmomentangaben stehen doch in der Anbauanleitung von SW-Motech, oder irre ich mich?
Sehr interessant, mir wurde bisher nur ruroc.com auf FB angezeigt, dort aber auch ca. der 10x Preis.
Die Designs fand ich grundsätzlich interessant, aber ein "Carbon"-Helm mit über 1,5 kg wäre mir dann doch zu schwer gewesen.
Heilige Sch..., die Verkleidung unter dem Windschild sieht ja aus, wie von einem Roller geklaut.
Und erst das schmale, querformatige Display, wo man hinter dem riesigen Windschild doch ausreichend Platz gehabt hätte, gerade im Hinblick auf die Nutzung als Navi. 
Hat mir noch nie gefallen und die neue verstärkt nur noch den Brechreiz, wenn ich GT nur höre. 
Dann begebe ich mich mal noch auf die Suche nach der passenden Buchse.
Technisch gesehen ist das bereits die Buchse. 
Hier gibts beide Teile innerhalb der EU: https://finjector.com/eng/search?s=mini%2520keihin&t=all
Keine Garantie, aber lt. den mir vorliegenden Schaltplänen sind die Stecker aller Baujahre ident:
000700000CL
Aktivkohlefilterventil, ist bei dem Baujahr vmtl. nur bei den US-Modellen verbaut.
Der bleibt also frei.
