Wenn du die Buchstaben hast, ist es doch ein leichtes die Stecker zu bestellen.
000700000<Buchstaben>
Da du vmtl. ohnehin über einen Händler bestellst, lass ihn doch die Arbeit machen und dir die passenden Stecker heraussuchen, dann gibts keine Probleme, falls es doch nicht die richtigen sind.
Mit Tannenbaum ist nicht das Akrapovic Logo gemeint, sondern die Sicken an der Oberseite des Schalldämpfers.
Für den Zustand finde ich den aufgerufenen Preis aber zu teuer. Den würde ich höchstens für eine makellose Gebrauchte zahlen.
Besonders witzig finde ich die Hervorhebung der sich im Originalzustand befindlichen Ausnehmung für die Kettenführung. 
TnT Edition klingt für mich sehr inoffiziell für eine der Track'n'Test Huren, womit Hinz und Kunz am Kringel unterwegs waren.
Im Ersatzteilkatalog auf "Usage List" (gleich unter dem KTM Logo) klicken und nach der Artikelnummer suchen.
Rabatt auf Oldtimer-Ersatzteile. 
Die Drehmomentangaben stehen doch in der Anbauanleitung von SW-Motech, oder irre ich mich?
Sehr interessant, mir wurde bisher nur ruroc.com auf FB angezeigt, dort aber auch ca. der 10x Preis.
Die Designs fand ich grundsätzlich interessant, aber ein "Carbon"-Helm mit über 1,5 kg wäre mir dann doch zu schwer gewesen.
Heilige Sch..., die Verkleidung unter dem Windschild sieht ja aus, wie von einem Roller geklaut.
Und erst das schmale, querformatige Display, wo man hinter dem riesigen Windschild doch ausreichend Platz gehabt hätte, gerade im Hinblick auf die Nutzung als Navi. 
Hat mir noch nie gefallen und die neue verstärkt nur noch den Brechreiz, wenn ich GT nur höre. 
Dann begebe ich mich mal noch auf die Suche nach der passenden Buchse.
Technisch gesehen ist das bereits die Buchse. 
Hier gibts beide Teile innerhalb der EU: https://finjector.com/eng/search?s=mini%2520keihin&t=all
Keine Garantie, aber lt. den mir vorliegenden Schaltplänen sind die Stecker aller Baujahre ident:
000700000CL
Aktivkohlefilterventil, ist bei dem Baujahr vmtl. nur bei den US-Modellen verbaut.
Der bleibt also frei.
Vielleicht erklärt das deine Frage:
Das ist auch eine Erklärung warum es mal die Nocke oder die Nocke betrifft.
Tatsächlich? Mir wären z.B. keine Fotos bekannt, wo z.B. die Nocken auf der Seite der Nockenwellenräder am schlimmsten ausgesehen hätten. In meiner Wahrnehmung waren es immer die Nocken mit dem längsten Ölkanal.
Einmal angefangen ist es dann ein unaufhörlicher Prozess der weiteren Zerstörung entlang des Ölkreislaufs. Deshalb muss man auch hoffen, dass der Schaden bereits so weit fortgeschritten ist, dass einem KTM einen kompletten Motor spendiert anstatt nur einzelne Komponenten zu ersetzen.
Batterie laden und/oder mit einem anderen Fahrzeug überbrücken.
Sieht so aus, als würde beim Starten die Spannung einbrechen (Display geht aus). Dabei werden auch die Steuergeräte unterversorgt und der Startvorgang wird dadurch unterbrochen, bis die Steuergeräte wieder hochgefahren sind.
Wenn sie sich dadurch starten lässt, Batterie ersetzen. Wenn nicht ist weitere Diagnose erforderlich.
Die Tankhälften sind untereinander verbunden und sowohl Füllstandssensor, als auch Benzinpumpe sind jeweils nur eine vorhanden.
Mehr Details gehen für mich aus dem Ersatzteilkatalog nicht hervor.
Schätzungsweise aber Füllstandssensor rechts, Benzinpumpe links.
Und Flüssigkeit ist auch ausgetreten 😅 ist das Motor Öl oder Öl von der hydraulischen Kupplung?
Heutzutage scheint ja fast alles möglich, da kann auch schon mal das Öl aus der Kupplung von außen in den Motor eindringen, um dann auf der gegenüberliegenden Seite auszutreten. 
Keine Garantie, aber ich würde meinen ja.
