Beiträge von toureninfo

  • Motor spuckt und Sprit läuft unter dem Moped raus.

    Tank war (zumindest heute weiß ich es sicher) ca. 2/3 voll.


    Die Pfütze war bildete sich nicht vor, sondern erst nach dem Startversuch bzw. der kurzen Fahrt.



    Also Motor im Stand gestartet -> Motor lief unrund -> Zündung abgestellt -> anschließend lief der Sprit aus dem Schlauch


    bzw. beim anderen Mal:


    Gestartet -> ca. 200 Meter gefahren -> Motor fing zu spucken an -> angehalten -> Motor abgestellt -> zugesehen wie der Sprit aus dem Schlauch läuft.

  • Motor spuckt und Sprit läuft unter dem Moped raus.

    Ich hatte in den letzten Wochen 3 x das Problem, dass meine SMT nach dem morgendlichen Start kräftig spuckt.


    Der Motor läuft nicht rund und stirbt auch wieder ab.
    Zweimal kam der Effekt auch während der ersten paar hundert Meter Fahrt.
    Das Moped lief, fing zu spucken an und beim nächsten Schaltvorgang starb die Mühle ab. (Kupplung gezogen, zum Schalten kurz vom Gas, Motor aus)


    Als besonderes Highlight: Unter dem Motor läuft Sprit aus einem Schlauch und es bildet sich eine Benzinpfütze unter dem Moped.


    Nach mehreren Startversuchen lief der Motor wieder rund und machte auch den ganzen Tag ( mehrere hundert km mit Tankstops, Pause ...) keine weiteren Zicken.


    Kennt jemand das Problem?

  • Vorderer Bremshebel SM-T immer das gleiche Ersatzteil?

    Viellicht kann mir das jemand erklären:


    So wie es im Ersatzteilkatalog aussieht, ist der vordere Bremshebel für die SM-T immer der gleiche.


    Nun gibt es aber Zubehör-Händler die diese Hebel anbieten und im Text stehen haben:


    SM-T bis 2009


    oder auch


    SM-T bis 2010


    Zuerst dachte ich, dass es mit Einführung des ABS vielleicht geänderte Hebel gibt.
    Aber der KTM-Ersatzteilkatalog weist immer die Artikelnummer 62513002144 aus, egal für welches Baujahr.


    Nun würde mich halt interessieren: Gibt es verschiedene Hebel oder nicht?

  • Stahlbus Entlüftungsschraube

    Hab ich bei mir auch montiert - M12X1.0X10 MM-Variante ist es
    Zu finden bei Tante Louise mit der Artikelnummer 10002852 für schlappe 40 Euronen


    Billiger gäbe es das Teil hier: http://www.amazon.de/Stahlbus-Entl%C3%BCfterschraube-M12-1-0x10mm-Stahl/dp/B00HCGV522


    oder im Abverkauf zum Schleuderpreis bei Hein-Gericke http://www.hein-gericke.de/ent…schraube-stahl-m12x1.html


    Das Bestellen der Schutzkappe nicht vergessen (die scheint HeinGericke aber nicht mehr zu haben)

  • Pirelli Angel GT

    Zitat von off-road-biker

    Sag mal, hast auch die richtigen Federn


    Ich hoffe doch, dass die original verbauten Gabelfedern für Menschnen mit 95kg im Solobetrieb nicht "die falschen" sind.
    Falls ja muss ich das Moped wohl austauschen und mir stattdessen einen LKW kaufen. :winke:

  • Pirelli Angel GT

    Ist eigentlich offtopic zum Thema Angel GT


    Als möglich "schuldige" Nachrüstteile könnte eigentlich nur Hauptständer oder eher noch der Gepäckträger in Frage kommen.
    Aber das ist ja scheinbar normalerweise kein Problem. Vor allem wenn das Topcase nicht drauf ist.


    Das Pendeln hat sie bereits von Anfang an und der Gepäckträger ist das einzige Teil das bereits von Beginn an am Bike montiert war.
    Die Scheibe ist das Original und außer ein paar Sturzbügeln / Sturzpads (kamen erst viel später dran) gibt es sonst nichts.


    Außerdem hat ein Bekannter von mir das selbe Moped - mit dem exakt gleichen Effekt :denk:


    Einen Sturz kann ich bei beiden Bikes ausschließen.


    Nochmals Danke für die Anregungen - ich werde mal die Vorspannung hinten nochmals prüfen.

  • Pirelli Angel GT

    Ruuuuhig, immer langsam mit den jungen Pferden.


    Das Ganze läuft (wie im Text erwähnt) unter "erste Eindrücke" - die hat man eben auf den ersten 100km.
    Nach 10.000 km wären meine "ersten Eindrücke" wohl längst verflogen.


    Tatsache ist:


    Der Angel GT sei schwammig oder neigt zum Pendeln?
    Das steht nicht in meinem Post und ich habe nie geschrieben dass der Angel GT an irgendetwas schuld sei.
    Vielleicht solltest du einfach nochmal in Ruhe lesen was ich wirklich geschrieben habe.


    Zitat von toureninfo


    Der Angel-GT scheint deutlich mehr Eigendämpfung zu besitzen als der Z8.
    Dadurch fühlt sich die Fuhre erstmal "weicher" an und fährt sich (persönliche Meinung) nicht mehr ganz so zielsicher.


    Zum Thema Pendeln bei Hochgeschwindigkeit:
    Er bringt im Vergleich zum bisherigen Z8 an meinem Moped keinen Vorteil.



    PS:
    Und dass die SMT- auch pendeln kann findest du zum Beispiel ziemlich weit oben in diesem Thread unter:

    Zitat von Joker 72

    ".Hoffentlich kann ich dann das Thema "Pendeln bei höheren Geschwindigkeiten" auf meiner SMT ad adcta legen.

  • Pirelli Angel GT

    Eigentlich ging es ja nur um meinen ersten Eindruck zum Angel GT.


    Danke für die gut gemeinten Hilfestellungen - aber wie gesagt - das Pendeln ab 170km/h stört mich nicht wirklich


    Ich stelle mein Fahrwerk auf meine Anforderungen ein.
    Da liegt die die Priorität bei eng gefahrenen Spitzkehren auf holprigen Dolomitensträsschen.
    Und auf solchen Strecken fährt man selten 170 :nein:


    Ein Hochgeschwindigkeitspendeln nehme ich nur beim Ausprobieren eines neuen Reifens wahr.
    Denn nur bei solchen "Testfahrten" sieht mein Tacho überhaupt diese Geschwindigkeitsbereiche.

  • Pirelli Angel GT

    :traurig:

    Zitat von pfluemi1

    Also ich denke Du muss vielleicht den Luftdruck nochmal kontrollieren ..


    So weit war ich schon - das war das erste was ich nach dem Reifenwechsel gemacht habe - leider ohne neue Erkenntnisse


    Das Pendeln hatte sie vorher und unverändert auch jetzt noch.
    Es wurde halt nicht besser. Stört mich ohnehin nicht.
    So ein Moped gehört auf die Landstraße und dort sind 170km/h eh für den :arsch:

  • Pirelli Angel GT

    Ich habe nun seit ca. 100km den Angel-GT auf meiner SM-T.
    Natürlich kann man nach so einer kurzen Strecke nur "erste Eindrücke" schildern.
    Ein Vergleich mit dem alten Reifen bietet sich gleich zu Anfang durchaus an, da die Erfahrungen mit den bisherigen Schlappen aktuell noch frisch sind.


    Ich finde, der Angel GT unterscheidet sich spürbar vom bisher verwendeten Z8 (mit M/O Kennung).


    Der Angel-GT scheint deutlich mehr Eigendämpfung zu besitzen als der Z8.
    Dadurch fühlt sich die Fuhre erstmal "weicher" an und fährt sich (persönliche Meinung) nicht mehr ganz so zielsicher.


    Zum Thema Pendeln bei Hochgeschwindigkeit:
    Er bringt im Vergleich zum bisherigen Z8 an meinem Moped keinen Vorteil.
    Das Bike mag einfach keine 170km fahren, ohne dass massiv Unruhe aufkommt.
    Meine Hoffnungen, der Angel GT würde hier eine Verbesserubg bringen, sind leider passe.


    Vielleicht liegt es einfach nur an der Gewöhnung an den Z8 und nach 2000km mit dem neuen Reifen ist alles wieder gut.
    Momentan bin ich mir aber nicht sicher, ob der Angel GT auf Dauer "mein Reifen" wird.


    Wenn ich die ersten 2000 km abgespult habe werde ich den Post entsprechend ergänzen.

  • Haarrisse im Scheinwerferglas

    Bin gerade in einem anderen Thread darauf aufmerksam geworden dass ich evtl. kein Einzelfall bin.
    Daher wollte ich mal in die Runde fragen:


    Hat sonst noch jemand Haarrisse im Scheinwerferglas?
    Ich habe sie vor 2 Wochen im Scheinwerfer meiner SMT solche Risse entdeckt und mein Händler hat einen Kulanzantrag gestellt.