Liegt vielleicht unter dem gewünschten Niveau - aber bei meiner SMT haben die hier wunderbar gepasst:
http://www.ebay.de/itm/181326320314
Sind übrigens einfach nur schwarz - kommt auf dem Auktionsbild grauer raus als in Wirklichkeit
10 Stück kosten nur 2 EURO inkl. Versand - das Risiko hab ich einfach mal gewagt 
Steht das nicht auf einem Aufkleber unter der Sitzbank?
Ich wäre für irgendwas mit 990 Kubik mit ca. 116 PS
Das läge rechnerisch prima dazwischen
Verflixt - das gab es ja schon mal und steht bei mir hinterm Haus 
Sofern ich mich nicht irre, ist die Federvorspannung aber nicht für "stramm im Heck" zuständig.
Das regelt doch die Feder in Verbindung mit der Zug- und Druckstufe 
---zuviel luft im system (gewesen); dadurch wird dann dass wasser rausgedrückt und um dann später beim abkühlen das aus dem ausgleichsbehälter abzusaugen;
ergo agb= leer;
Das hab ich jetzt nicht begriffen
(obwohl mir natürlich klar ist, dass sich Luft bei Erwärmung ausdehnt)
Wer hat da wen rausgedrückt? Die warme Luft im Kühler das Wasser?
Und dann stellt sich die Frage -> wo kam es raus? Oben am Deckel? Und wen ja -> was bringt mir ein 1,8 Bar-Deckel?
Kann mir jemand das für technische Volldödel erklären?
Würde mich auch interessieren, weil mein originalen muss ich nach jedem Beschleunigen neu einstellen, zumindest den rechten ^^
Bei meinen SMT-Spiegeln gibt es 3 Einstellschrauben unter dem Ziehharmonikabalg.
Dort kann man einstellen wie fest der Spiegel am Gestänge sitzt und justieren wie leicht er sich verstellen lässt.
Damit ist das Problem leicht zu lösen.
Darauf bin ich auch schon reingefallen - keine Sorge und nicht auf die Idee kommen jetzt einfach Öl nachzufüllen.
Motor laufen lassen und anschließend nachsehen.
Dann klappt's auch mit dem Ölstand
PS: Schau mal in der Forumssuche nach "Trockensumpf".
Dann wirst du feststellen, dass dieses Thema schon mehr Leute verwirrt hat.
Bei meiner alten Multistrada hat sich es bei ca. 1400km einen der Ölabstreifringe zerbröselt.
Daraufhin habe ich auf der Tour (ohne es zu bemerken) fast den kompletten Ölvorrat verbrannt.
Erst als die Öldrucklampe leicht aufflackerte habe ich das bemerkt.
Nach dem Einfüllen von 2 Litern Öl tauchte ein leichter Schimmer im Ölschauglas auf.
Nach Tausch des Ölabstreifringes und des betroffenen Zylinders auf Garantie
(wie gesagt - das war die Ursache des Problems und nicht eine Folge davon)
habe ich das Moped noch über 50.000 km ohne irgendwelche Spätfolgen gefahren.
Wäre es nicht am einfachsten, mal den freundlichen KTM-Dealer aufzusuchen
Die Night Racer hatte ich in meiner alten Multistrada
Licht 
Lebensdauer 
In einem anderen Thread hast du geschrieben:
Seit ich die Ölentlüftung vom Lufi abgebaut und einfach locker oben auf gelegt habe, ist mein Ölverbrauch wesentlich zurückgegangen. Ich denke mal, der Lufi saugt so stark, dass jeglicher Ölnebel aktiv abgesaugt wird und gar keine Chance hat, wieder zurückzufliessen.
Könnte das Stottern vielleicht daran liegen???
falsch, laut http://fichefinder.ktm.com sind die hebel auf der SMT mit ABS / non-ABS die selben.
Der Fichfinder gibt dir recht.
Mich wundert nur, dass einige Anbieter für die SM-T mit ABS nur die Kupplungshebel verkaufen.
Für die Modell ohne ABS bieten sie beides an. 
Ich habe mir bei EBAY einen Kupplungshebel als "Notfall-Gepäck" gekauft und den Verkäufer angeschrieben, ob er auch einen entsprechenden Bremshebel hat.
Die Antwort: Bremshebel für die SM-T nur bis Baujahr 2010
Ausserdem passen die Hebel der "ohne-ABS-KTM" meines Wissens nicht an der 2011er SMT mit ABS 
Da mir der Herstellter der Stahlbus-Schraube mitgeteilt hat, welche Type für den hinteren Bremssattel der 990er SMT mit ABS passt,
habe ich gestern bei Polo eine bestellt. Heute ist sie bereits da.
Man braucht 1 x die 12 mm Stahlbus-Schraube und 1 x die Abdeckkappe dazu
Da die Stahlbus-Schraube im Angebot ist, konnte ich einfach nicht widerstehen
http://www.polo-motorrad.de/de/entlufterhohlschraube-stahl-m12x1-ohne-kappe.html
http://www.polo-motorrad.de/de/kappe-fur-entlufterschraube.html
Da meine Kathi bereits im Winterquartier steht, werde ich wohl erst im Frühjahr wissen, ob das Teil wirklich passt. 
Also ich habe mir die Entlüfterschraube von Stahlbus auch angeschaut, aber dann zu diesem Artikel gegriffen:http://www.ebay.at/itm/Bremsenentlufter-Bremsentluftungsventil-KTM-SMT-990-/400182388569?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5d2cbaa759
Bin voll überzeugt!
Habe ich mir auch schon überlegt.
Die Stahlbus-Variante hat halt den Charme, dass man keinerlei Schlauch zwischen Bremssattel und Rückschlagventil hat.
Außerdem verbleibt die Stahlbus-Schraube immer am Bremssattel und damit leiert dort das Gewinde nicht aus.
Hat keiner Erfahrungen damit?
Mir wäre ja schon geholfen, wenn ich nur wüsste welches Gewinde ich am hinteren Sattel brauche.
Kauft euch doch einfach sowas und fertig.
http://www.rptools.at/web/ansicht~a-1685
Ich benutze das an allen KFZ der Familie und Motorrädern, Kupplung und Bremse. Kostet weniger als die Stahlbus Schrauben, die entlüfterei wird zum Kinderspiel und ihr schont eure Amaturen weil ihr nicht 100 mal pumpen müsst und die Dichmanschetten damit unnötig und auch unnatürlich beansprucht.
Dazu braucht man aber doch vermutlich noch einen Kompressor?
Da ich leider keine Garage oder ähnliches habe, fehlt mir dazu wohl das "drumrum" 
Jetzt grab ich den uralt-Thread nochmals aus.
Hat jemand Erfahrung mit den Stahlbus-Entlüftern?
Meine hintere Bremse ist immer wieder mit langem Pedalweg gesegnet.
Kaum entlüftet, schon passt es wieder für einige tausend km.
Trotzdem würde ich mir gern das Leben vereinfachen.
Mich würde vor allem interessieren, welch Stahlbus-Entlüfterschraube bei meiner SM-T/ABS hinten passt.
Auf der Seite von Stahlbus finde ich zwar eine Liste, aber die 990er SM-T mit ABS kommt dort nicht vor.
Und die Louis-Katalogseite hilft mir auch nicht wirklich weiter. Dort kommt mir das im Text erwähnte M12-Gewinde recht groß vor
http://www.louis.de/shop/katalog/2013/pdf/0881.pdf
Da sich meine Kathi auch schon im Winterquartier befindet, kann ich nicht mal am Moped nachsehen wie groß die Entlüfterschraube ist.
Aber hier weiss das sicher jemand.
Hab ich in Bild
http://www.ktmforum.eu/forum3/…afe090c52d71b75c86b9bb581
richtig gesehen, dass sich das hintere Federbein der Duc am Zylinder abstützt?
Wenn ich mich da nicht verkuckt habe, ist das eine recht gewagte Konstruktion.
Das könnte sowohl thermisch, also auch mechanisch interessante Folgen haben 
Den Prospekt und folgenden Link findest du bereits im Eröffnungspost dieses Threads.
Aber hier gleich nochmal eingefügt.
Zum Thema Garantieverlängerung gab es mal einen Thread vom April.
Vielleicht sind da ein paar brauchbare Infos drin.
