Übrigens, wer einen extrem griffigen Reifen möchte der nur 1200km hält, ist mit dem Contiforce SM von COntinental bestens beraten. Preiswert und gut, löst sich aber auf wie nix.
…
also bei mir hält der meisten um die 2500 km und dann aber gleichmäßig. Wenn du nur auf der geraden Stoff gibst, ist das klar.
Falls jemand umbaut, lässt ihr das ganze dann eintragen auch??
Das war nämlich damals der Grund wieso ich nicht auf Beringer 4K umgebaut habe - Landesregierung sagt da nämlich nein dazu!
Oder darf man zB nur die Handbremspumpe ohne Bedenken tauschen?? (zB gegen eine Radial 16mm)
also die Magura 195 mit 13 Kolben hat ABE. Nen 16 Kolben muss du vom Tüv eintragen lassen
Hol dir die Lucas SRQ. Vollmetallische Sinterbeläge. Bremst wie sau. Kosten 34 € und spar dir dein Geld für so ne gelackte Optikscheibe mit Oragen Innenkranz.
Die Scheibe und Pumpe die die 660er drauf hat reichen vollkommen aus. Wenn Du dir was gutes tun willst, hol dir ne Radialpumpe 195 Magura für 199€ bei http://www.Brems-Spur.de Die beraten dich auch.
Haftpflichtversicherung?? Neuer Topf 
8 bestell ich mir auch demnächst
hab ähnliches Problem. Allerdings war es bei mir das Lager der Ausgleichswelle. Die kann man (laut meinem freundlichen) auch draußen lassen. Er bzw. der Mech. war erst der meinung das es das Kurbelwellenlager ist. In dem Fall hätte man auch alle Lager gewechselt.
Wenn der Motor schon auseinander nimmst, machst gleich alles neu. Hast du schon mal daran gedacht im Zuge dessen den Motor in einer Tuningmaßnahme zu revidieren? ABP macht so was anscheinend öfter
wenn Geld icht so wichtig ist würde ich zu WACO gehen und Maßschneidern lassen.
@stsblacky was willst du denn ausgeben?
Edit: Seht euch mal den vorderen Montageständer, bzw. die vordere Bremsscheibe genau an...
schaut irgenwie nach Retusche aus oder schebt das rad 
Also, ich hab mir das Teil am WE mal angesehen.
Also es ist keine 560 SMR sondern eine 525 SMR mit einem 612 Kit drauf. Rekluse und andere Nocke hatte ich erwähnt.
Orginalteile alle vorhanden und haben ca. 5 Betriebstunden drauf.
So jetzt kommt es aber.
Das teil hat angeblich 45 BtStd. aber kein Zähler vorhanden. (hmm, passt mir schon mal nicht)
Laut meinem Freundlichen scheint Sie aber technisch OK zu sein.
Jetzt will der gute Mann: 4999€ haben 
ja gehts noch. Also selbst mit den Zusatzteilen (die ja auch gebraucht sind) wäre sie meiner Meinung nach noch mximal 3750 - 4200€ wert. Selbst da bin ich mir nicht sicher. Was meint ihr?
Also ich hab kein wirklich gutes Gefühl
naja, ne 450 währ mir ehrlich gesagt ein bisschen zu wenig. Als 95kg Klotz brauch dann doch ein wenig Hubraum.
Da es aber eh meine erste reine Racingmaschine ist, denke ich, das passt dann schon. Ich will ja vorerst keine Rennen gewinnen sondern erst mal auf den Kringel und Erfahrung machen.
Alles weitere ergibt sich dann.
Wie ist die Standfestigkeit des Motors?? Ölwechesel und Ventilspiel müss wahrscheinlich genau so oft gemacht werden wie bei den EXC Modellen.
Sehe ich das richtig? Also so alle 10 Betriebsstunden.
danke Mathias. Samstag werd ich mir das Teil anschauen. laut Händler schiebt das Teil, dass es kracht.
Ich glaub ich bin angefixt. 
Hallo miteinander, da ich schon länger mit dem Gedanken spiele meine 660 SMC auf Rennstrecke umzubauen hatte mir mein Händler ein Angebot gemacht.
Er hat eine 560 SMR Bj 05/06 die ich gegen die 660er tauschen könnte. Natürlich nicht 1:1 da die 660er mehr wert sein sollte.
Maschine beinhaltet: Sutter AHK, andere Nocke usw.
Jetzt meine Frage. Was könnt ihr über das Modell 560 SMR berichten. Standfestigkeit, Schwächen, Stärken usw.
Was darf so ein Teil denn in etwa kosten? Betriebsstunden weis ich leider noch nicht.
Bitte alles berichten was ihr wisst. Vielen Dank schon mal
Gr. Pad
montage690bajasupermototj3.jpgmeine Inspirationsquelle
hab das selbes Problem. am WE mal meinen Händler gefragt, was sowas bei ihm kostet. Er meinte ca 400€ `+- 50€. Viel Holz. 
Kasper, gibet schon pilders
Tach auch, was willst den wissen???
