Beiträge von Enduro-Michl

  • Fahrwerkstuning 790 ADV R

    Zitat von ExDuc01

    Hast du dir deinen Link aus Post #2 noch nicht durchgelesen? Auch auf der KTM Homepage steht, dass man bei härteren Setups mehr Komfort als bei der Serie hat.

    Marketing kennste oder? :winke:


    Wie sollen sie denn sonst was verkaufen, wenn es nicht drölf mal geiler ist als Serie?


    Für mich ein Upgrade, welches für 99 von 100 Fahrern uninteressant ist. Die Argumentation mit "mehr, besser, toller für alle Fahrer" zieht nicht. Sonst dürfte niemand einen Golf oder Fiesta fahren und jeder nur noch einen Maibach. Die wenigsten fahren halt wettbewerbsmäßig eine Rallye mit.

  • Frage bzgl. Mapping und SlipOn Auspuff Akra

    Zitat von Kik

    also das Bollern und Brabbeln ist komplett weg, wenn das SLS deaktiviert wird. Das ist Standard beim Akramap. Meine SDR 1.0 aus 2015 lief mit Akramap mindestens so sauber wie mit Standardmap und hatte 13PS und und gewaltig max. Drehmoment Mehrleistung am Hinterrad. Allerdings auch mind. 1,0 l/100 mehr Verbrauch. Ich gehe davon aus, dass das annähernd auch mit der der normalen KTM Anlage so ist. Wenn der Kat das dann aushält, wie Charly6 sagt, ist es doch gut.



    Sprichst du hier von einem kompletten Umbau? Also komplette Akra-Anlage, Mapping, Luftfilter etc?

    Denn nur durch ein anderes Mapping bekommst du keine 13 PS - am Hinterrad wohlgemerkt - dazu. :polizei:

    Pictures or it didn't happen.


    @eLpresidente87: Wenn du eh so gar keine Ahnung von der Materie hast, warum fängst du dann jetzt an rumzubasteln?
    Ein Mapping für eine Auspuffanlage, die du gar nicht hast? Und Systeme deaktivieren, wo du auch nicht weißt, was sie machen?

    Halte ich für sehr fragwürdig. :kapituliere:

    Fahre deine Kiste so wie sie ist und lese dich doch erstmal umfänglich ins Thema ein, wenn du ein Tuning willst.

    Welche verschiedenen Arten es gibt, was es kostet, was Sinn für dich macht. Aber so? Bitte lass es! :Daumen runter:

  • Aktuelle Laufleistungen

    Ich habe mir mal erlaubt, der Übersicht halber, das ganze aufzuteilen und etwas zu vereinheitlichen:



    KTM 1190 Adventure T und R:

    • 150.150km, 1190T, maus64, 2013, kP
    • 126.500km, 1190R, tojo, 04/2013, kP
    • 96.800km, 1190R, Wolfgang.A, 03/2013, kP, bei 75tkm mussten die Ventile eingestellt werden
    • 96.000km, 1190T, Thomas22, 2013, in den letzten 70 tkm sehr wP
    • 90.000km, 1190R, Kreta, 04/2013, wP
    • 75.500km, 1190R, marty, 04/2013, wP, Kupplung präventiv erneuert bei 59tkm, Sigutech-KNZ ab 8tkm präventiv, SEL auf Garantie getauscht nach Wassereinbruch bei 15tkm
    • 72.000km, 1190R, berndw, 04/2013, außer Verschleißteilen nur SEL, in 01/2018 endlich der neue/große Anlasser (der GW-Verlängerung sei Dank), sonst kP
    • 70.000Km, 1190T, dhdani, 03/2013, kP, Stand in 2016 wegen GT mehrheitlich
    • 65.450km, 1190T Sabu, 05/2013, kP
    • 65.000km, 1190T, Lovi, 03/2015, kP, Bremsscheiben vorne zum 2ten mal getauscht wgn Rubbeln, jetzt Brembo Serie Oro, Kettensatz bei 41tkm gewechselt (CLS Oiler), Anl. getauscht, kein Ölverbrauch
    • 59.500km, 1190R, Icemann221, 05/2015, KNZ und KGZ neu, Bremslichtschalter Hi neu, Hupenkabel <=> Garantie
    • 58.950km, 1190T, Knaepper, 03/2014, kP seit ES LKL und Schwinge gelagert
    • 58.500km, 1190T, SteFun, 02/2014, def. RDS, defekter Temperatursensor, seit einiger Zeit gelegentlich Fehlermeldung "vordere BE", gerissenes Hupenkabel, also fast nix und nach wie vor sehr zufrieden
    • 58.000km, 1190R, hmuehl, 04/2013, die Anfangsprobleme (Anl., Hauptständer, Blinker)
    • 53.500km, 1190T, bischoda, Seitenständerfeder, Anl., 2 Kettensätze
    • 52.100km, 1190T, stepperg-andi, 06/2013, alle Rückrufaktionen, SEL wegen Fehlfunktionen getauscht, bei 52tkm Bremsbeläge getauscht
    • 50.500km, 1190T, Schönwetter_Manni, 2013 (WES), kP
    • 49.000km, 1190T, Der Rolf, 2013, Anl, Bremsscheiben vorne/hinten, Hauptständer, Luftsensor auf Garantie, Selbst Lenk & Schwingen Lager (Schwarz), Felgen berarbeitet, Gabel & Federbein abstimmen lassen
    • 46.000km, 1190R, JustMe, 2013, Anl. und Kupplungshebel, seither kP
    • 44.000km, 1190T, quettal23, kP
    • 42.500km, 1190T, Short-Neck, 09/2015, hintere Bremsscheibe getauscht, ansonsten kP
    • 42.000km, 1190R, thejoker, 2014, kP
    • 42.000km, 1190R, Nikolaus, 03/2013, kP
    • 41.800km, 1190R, Reutek, 06/2014, kP
    • 40.000km, 1190T, Lynx, 01/2015, Anl., sonst kP
    • 38.500km, 1190T, Tasos, 06/2014, Anlasser erneuert, Felge neu zentriert, bis jetzt kP
    • 38.000km, 1190T, wi4csi, 04/2013, lediglich die Anfangsprobleme, sonst kP
    • 36.500km, 1190R, Hotte, 03/2013, kP außer ein gerissener Kühler
    • 35.000km, 1190T, Epse, 2013, wP
    • 35.000km, 1190T, Rebel10, 2014, Anl. auf Garantie, Gabel-Dichtung ersetzt bei 35tkm
    • 34.200km, 1190R, Womble, 03/2013, nach 25tkm SEL undicht, sonst kP (mehr nach dem 1. Jahr), ca. 90ml Öl auf 1000km
    • 33.400km, 1190T, stepperg-andi, 06/2013, nur Rückrufaktionen, bei 29tkm neuer Kettensatz
    • 33.000km, 1190T, Lawyer, 2013, alle Probleme behoben
    • 32.800km, 1190T, stocki, 08/2014, neuer Kettensatz, neue Bremsbeläge, sonst kP
    • 32.000km, 1190T, Bäuerlichen, 2013, kP
    • 30.500km, 1190T, GERUN1190, 09/2013, wP
    • 29.000km, 1190T, Landex, 04/2013, Kinderkrankheiten beseitigt (Hupe, Ständer, Starter, Airbox), Probleme: LKL, Rubbelbremse vorn leicht
    • 29.000km, 1190T, marv11111, bei 27tkm war eine Schraube des Hauptständers locker
    • 25.500km, 1190T, Kathi-Michel, 08/2014, Display getauscht -verdunkelt schon wieder, Bremsrubbeln auf Garantie beseitigt, pendelt aber immer noch
    • 25.300km, 1190T, Mandarb, 07/2013, Anlasser und vordere Bremsscheiben
    • 24.500km, 1190R, Werwolfi, 09/2014, Hupe defekt (Kabel abgerissen), BLS vorne auf Garantie getauscht, Kühler undicht (auf Anschluss-Garantie getauscht)
    • 24.000km, 1190R, Mahahne, 05/2013, Anl. getauscht, Li/ION Batterie, danach keine Probleme. Nur leichtes Rubbeln an der VR Bremse
    • 24.000km, 1190T, KarlKarlsson, 05/2013, Anfangs 2x Ölfilter defekt, danach kP
    • 23.000km, 1190T, madison5, 07/2013, Bremsscheiben vorne gewechselt, Tank getauscht, Starter getauscht, rechter Motordeckel getauscht, Hupe getauscht, Felge vorne getauscht
    • 22.700km, 1190T, dynamike, 05/2015, quietschende Vorderbremse, undichter KGZ bei 17tkm
    • 19.000km, 1190T, oldy22, 4/2014, Batterie mit Anl., Hupekabel, BLS vorn, Zündschlüssel wg Chromablösg, Vorderrad undicht, 2018: Luftsensor erneuert, Kettenriss
    • 17.900km, 1190T, Peter S, 09/2014, bis 6tkm teilweise massive Probleme (Software), seither kP
    • 17.890km, 1190T, ducelli, 09/2014, Anl., Blinker vorne, Kabel Hupe auf Garantie, 2x Batterie
    • 16.500km, 1190T, Christoph Willichm, 03/2016, kP
    • 16.000km, 1190R, tesari, 2014, kP
    • 11.500km, 1190T, GerRazerXxx, bei 10tkm Bremse vorne neu



    KTM 1290 Adventure T, S und R:


    • 51.000km, 1290T, GS Treiber, 08/2015, kP
    • 46.800km, 1290R, Flo4u, 09/2017, neue Benzinpumpe bei 28tkm, 4.8L/100km, kein Ölverbrauch
    • 45.300km, 1290S, Brauni1190, 04/2015, Felge vorne getauscht, sonst kP
    • 42.000km, 1290S, Lebensfreude, 07/2015, KNZ und Sitzbankschloss
    • 40.250km, 1290S, Elendiir, 04/2015, Kleinigkeiten beseitigt (z.B. Unwucht im Vorderad)
    • 38.708km, 1290S, KTM2016, 2017, kP
    • 38.500km, 1290T, Janbu, 2015, hinterer Stossdämpfer musste ersetzt werden, sonst kP
    • 34.000km, 1290S, Bernd, 2017, kP
    • 33.850km, 1290T, gupo, 2016, Felge Vorne zentriert, Gabelsimmering rechts erneuert, Windschild erneuert, krumme Bremsscheiben, linke Griffarmatur auf Garantie getauscht, KNZ erneuert
    • 29.300km, 1290S, roberToB, 04/2015, kP
    • 29.161km, 1290T, Killabee81, 07/2015, 2015 Öldruck-Probleme (Ölfiltertausch), 2016 PP-Kupplungshebel undicht (Garantie), 2017 Windschildgerissen (Garantie), 2017 Frontmaske 3-Bruchstellen (Garantie), 2017 hintere Krümmer-Verkleidung hat Risse (Garantie-Antrag läuft), 2017 Standard-Sitz durch (erneuert gegen PP)
    • 26.500km, 1290T, ktmani, 06/2015, neue Felge vorne, neue Bremsscheiben vorne, Kupplungsflüssigkeit gewechselt, leichte Schaltprobleme, zieht leicht nach rechts
    • 26.500km, 1290S, KTM2016, 03/2017, kP
    • 25.000km, 1290T, kruse_max, 2015, bei 18tkm Bremsklötze hinten stecken geblieben wurden auf Garantie getauscht, ansonsten kP
    • 25.000Km, 1290T, Silliwilly, 2015, Felge hinten zentriert, Schwarz LKL, Gabel überarbeitet
    • 22.700km, 1290T, SMT-Stenli, 10/2015, 2 neue Bremsscheiben auf Garantie erhalten
    • 20.150km, 1290S, hallole, 2017, kP, bei 15tkm Benzinpumpe getauscht und Software erneuert
    • 20.300km, 1290T, Haltelinie, 2016, 2x Lenkerflattern und teilweise Pendeln, sonst kP
    • 15.850km, 1290T, harry08, 2015, wP
    • 15.300km, 1290S, Kurgano, 09/2017, kP
    • 15.000km, 1290T, chuckiee, 04/2015, Bremsscheiben vorne krummgebremst, leichter Verlust von Kühlflüssigkeit
    • 14.500km, 1290T, SirW., 2015, kleinere Ölundichtigkeiten, aber Ölverbrauch gleich null, neuer Filter
    • 13.800Km, 1290R, Trebbler, neuer Motor auf Garantie wegen Ölverlust, Probleme mit pendeln, auf Garantie gelöst
    • 18.200km, 1290R, DerGraureiher, 2017, kP
    • 18.000km, 1290T, walterg, 2015, wP
    • 10.000km, 1290S, erdferkel850, 08/2018, Scheinwerfer bei 8tkm auf Garantie getauscht wegen Feuchtigkeit innen
    • 9.600km, 1290T, XXL_690, 04/2015, Vorderfelge und Dichtband
    • 9.500km, 1290T, dubble-xx 1290 SA, bisher kP
    • 9.500km, 1290S, Badener, bekanntes Benzinfliterproblem
    • 6.900Km, 1290S, ToMo80, 08/2018, Problem mit dem Display
    • 6.500km, 1290S, Bracero, Probleme mit Benzinpumpe, Tankverschluß und linkem Heizgriff



    KTM 1050 Adventure:


    • 43.500km, Trailwalker, 10/2015, KGZ, SEL, Schalthebel, undichtes FB -> alles auf Garantie erl. - seither kP
    • 43.000km, Kradreisender, 2015, Schalthebel auf Garantie getauscht, leichte Undichtigkeit am hinteren Zylinderkopf auf Garantie nachgebessert beim 15tkm-KD, KGZ bei 36tkm undicht, Hupenkabel abgerissen, selbst geflickt
    • 40.000km, srk, 3x Bremscheiben, einmal die Felge gewechselt, Bremsflüssigkeitsbehälter vorn undicht, sonst kP, mit 40tkm verkauft
    • 39.000km, smaug, 2015, gerissener O-Ring im KGZ bei 30tkm auf Garantie, sonst kP
    • 34.500km, Biker33_1, 2015, Kettensatz und Bremsbeläge vorne, 5. Satz Reifen, kP
    • 32.000km, timme, 12/2015, SET-Schalter klemmte ab & zu (Armatur auf Garantie getauscht), KNZ & KGZ getauscht bei 22tkm, Batt. schwächelt, 4. Satz Reifen, die ersten Bremsbeläge und 1. Kettensatz noch i. O.
    • 30.000km, biker peppal, 08/2015, Antriebssatz (Ritzel-Kette-Kettenrad) getauscht, KGZ getauscht auf Garantie, kP
    • 27.020km, Sendi, Ölverlust erledigt, Schalthebel erneuert, Scheibenbremsen vorne 2x erneuert, Tankgeber erneuert
    • 25.001km, DietmarPaderborn, 06/2015, Schalthebel und Tankgeber auf Garantie erneuert
    • 25.000km, KTM-Treiber, 04/2016, neue Bremsscheiben vorne, neuer Tankgeber
    • 22.500km, smaug, kP
    • 12.650km, tom_24_80, Tankgeber und beide Seitenverkleidungen (Zapfen kaputt) auf Garantie, starkes Bremsenrubbeln, beim Freundlichen: Bremsscheiben maßhaltig, Felge nicht
    • 10.700km, Samuel-Brady, 03/2016, Tankgeber getauscht, Bremslichtschalter, KNZ entlüftet



    KTM 1090 Adventure S und R:

    • 22.000km, 1090S, taucher RALPH, immer wieder Öldüse bei 16t, Gabel undicht, keine Garantie
    • 9.500km, 1090R, TerryX, 11/2017, bisher kP



    KTM 950 und 990 Adventure:


    • 41.100km, 990, keule69, bei ca. 10tkm neues Lenkkopflager



    Legende: KN/GZ - KupplungsNehmerZylinder - /Geber, SEL - Schaltereinheit links, Anl. - Anlasser, kP wP - keine/wenig Probleme, RDS - Reifendrucksensor, BLS - Bremslichtschalter

  • Navi Halterung

    Zitat von rul

    das ist meine lösung


    IMG_3029.JPGIMG_3028.JPG


    Nicht böse gemeint! Aber manchmal frage ich mich, was mit dem guten alten Mopedfahren passiert ist. :lautlach: Vielleicht noch ein iPad zum Film schauen? Und auf jeden Fall noch ein Garmin Spot Tracker, dass jeder Live verfolgen kann wo man ist. Und noch eine Kamera um den Fahrer zu filmen. Ein beheizbarer Thermosbecherhalter wäre auch geil. (Habe ich tatsächlich schon an einer GS Adv gesehen!):denk:


    Ich weiß, maßlos übertrieben, ist auch nur Spaß! :Daumen hoch: Ich fahre auch meist mit GPS. Aber das Handy bleibt bewusst in der Tasche und noch bin ich TFT Screen Gegner. Einfach zu viel Ablenkung für meinen Geschmack. :prost:

  • Displayschutz

    Zitat von ExDuc01

    Bei der zweiten Folie solltest du evtl. Seifenlauge verwenden und die dann schön rausrakeln. Da kannste die Folie vorher eben auch genau auf Position schieben.

    Da ich noch nie eine Folie mit Seifenlauge aufgebracht habe (ohne allerdings schon genug): Was und wie viel genau brauche ich denn da für eine Display Schutzfolie? :denk:


    Vielen Dank für Erfahrungswerte!

  • Highscore Was geht bei der SDR noch besser??

    Lieber Highscore!

    Ich verfolge deine Beiträge mit großem Interesse, obwohl ich weder eine 1290 Duke, Adventure oder 790 Duke fahre oder generell an einer Leistungssteigerung interessiert wäre. Aber dein technisches Verständnis, basteln und deine Darstellungen sind super und es macht Spaß zu lesen. Hut ab dafür!


    Eine Bitte habe ich jedoch: Kannst du deine Sätze etwas kürzer gestalten? Ich muss leider oft zweimal lesen, weil ich in den langen Schachtelsätzen oftmals den Anschluss verliere. Wenn du das aus deinem Kopf niederschreibst, macht das bestimmt alles Sinn. Manchmal tue ich mir nur schwer beim mitkommen. :grins:


    Wie gesagt, Hut ab für deine tollen Beiträge! :Daumen hoch:

  • Seltsames Update

    Wäre doch gar nicht so verkehrt, wenn ein fehlerbehebendes Update schnell per Website-Distribution verteilt und von den Eigentümern per USB Stick aufgespielt werden könnte. :Daumen hoch:


    Email erhalten (denn registriert ist man ja eh schon), Patch downloaden, USB Stick formatieren, Patch aufspielen, ins Fahrzeug stecken, Update installiert automatisch.


    Bei so einem System wären auch Faktoren wie welches Handy man benutzt (siehe MyRide Probleme) nichtig.


    Träumen darf man doch noch. :peace:

  • Welcher Reifen für 790ADV

    Der Conti Trail Attack 3 entspricht doch genau deinen Anforderungen.


    Gemacht für Reiseenduros.

    Erhöhte Laufleistung mit richtig viel Profil.

    90% Straße und 10% Offroad (Schotterwege).

    Und bei Nässe für mich definitv die Benchmark!


    Bin den Reifen auch schon ausgiebig bei Starkregen gefahren und gebe hier also eine Empfehlung aufgrund eigener Erfahrungen ab.


    Wird auch mein nächster Reifen!

  • KTM 390 Adventure - Erlkönig

    Es sieht wohl so aus, als würden wir bald den Adventure Bereich um die 390er erweitern müssen.


    https://www.motorradonline.de/…-abenteuer-bike-erwischt/


    Sieht doch schon recht vielversprechend aus. Ich hoffe jedoch, dass eine Variante mit 21/18 Rädern kommen wird, in direkter Konkurrenz zur Honda CRF 250 Rallye. Wenn es bei 19/17 Rädern bleibt, ist man ja Offroad wieder unterlegen und hat mit der Kawasaki Versys-X 300 und ihrem 2-Zylinder ein laufruhigeres Bike. :denk:


    Ein Motorrad in dieser Größe eignet sich meiner Meinung nach perfekt für lange Reisen. Ich denke da z.B. an die Mongolei, immer noch auf meiner To-Do-Liste. Wenn es viel zu sehen gibt, ist man eh nicht allzu schnell unterwegs. Und je leichter die Kiste, desto einfacher lässt sie sich aufheben.


    Was ist eure Meinung zum erspähten Erlkönig? :prost:

  • 890-Motor in Planung?

    Die 1090 Adventure R gibt es nach wie vor. Leider nur für den Amerikanischen Markt. Das Problem ist meiner Meinung nach die Preisgestaltung für Europa, in keinem Fall das Motorrad.


    Wobei man sagen muss, dass eine neue Africa Twin nun auch schon bei 13.800,- Euro liegt. Ohne Hauptständer, Griffheizung oder ähnlichem Zubehör.


    Ich denke aber auch, dass KTM die 790 Adventure eindeutig als Nachfolger der 1090 Modelle sieht. Und für weniger Geld gibt es hier sogar weit mehr Ausstattung.

  • 890-Motor in Planung?

    Ich frage mich manchmal, ob es wirklich so Kaufentscheidend ist, ob ein Moped jetzt 800 oder 1000 ccm hat. :denk:


    Aber natürlich können die Hersteller durch Hubraum am einfachsten einen Leistungsverlust durch neue Abgasvorschriften kompensieren.

  • Vanucci-Satteltaschen an der 1090 Adventure R

    Und noch eine Idee meinerseits für vielleicht einen weiteren Prototypen: Wie wäre es an dem Taschenhalteblech für links noch eine Halterung für eine Werkzeugbox anzubringen? Ich weiß ja nicht wie stabil es dann mit einer weiteren Zuladung von nicht gerade leichtem Werkzeug wäre.


    Ich hab da an die Givi Toolbox S250 gedacht.

    Die gäbe es bei Amazon schon für 62,- Euro.

    https://givishop.de/product_in…uer-PL-CAM--PLR--PL-.html


    Vielen Dank and keep up the good work! :Daumen hoch:

  • Vanucci-Satteltaschen an der 1090 Adventure R

    Zitat von BDR529

    Ja, so in etwas habe ich das gedacht, allerdings liegt der Teufel da im Detail, da die Tasche dann weiter nach vorne muss. Sonst kommt die Tasche zu hoch und man kann den Soziusgriff nicht mehr verwenden.
    Da muss man aber aufpassen, dass die Tasche den Beinen der Sozia nicht im Weg ist. Aber da hilft nur ausprobieren.


    Tolle Arbeit, sieht wirklich gut aus! :applaus:

    Ich überlege gerade wirklich, auf den originalen Kofferträger zu verzichten und mir so etwas nachzubauen. Würde nochmal 200,- Euro sparen.


    Warum ich dich zitiere: Denkst du, dass es eine einfache Lösung gäbe, wenn man bei Taschen-Betrieb auf die Sozia verzichtet? Sprich die Tasche über dem Auspuff dann einfach weiter nach vorne setzt?


    Das wäre meine bevorzugte Lösung, denn mit Gepäck verreisen werde ich nur alleine. Und bei seltenem Soziusbetrieb habe ich es demontiert.


    Würde mich über eine Antwort freuen, danke! :Daumen hoch:

  • Inspektionskosten

    100 Euro sind doch völlig im Rahmen.


    Ölfilterkit für für Duke und Adventure Modelle liegt um die 38,- Euro.

    https://www.motopabst.eu/artikel.php?id=120


    Ölfilterkit für die Enduro kostet sogar um die 54,- Euro.

    https://www.ktmschnellversand.de/artikel.php?id=61444


    Dazu kommen noch um die 2,5 Liter Öl.

    Normalerweise sollte der Händler ja auch das von KTM empfohlene Motorex verwenden. Im freien Handel 15,- Euro der Liter.


    Dass jeder Händler da auf beide Sachen noch einige Euro für Lagerhaltung oder sonstiges - ganz abwegig 'Gewinn' - aufschlägt, sollte verständlich und verkraftbar sein.


    Edit: Ach wenn wenn man jetzt noch die Arbeitszeit von 63 Minuten (übernommen, keine Garantie für Richtigkeit) zu einem Stundenlohn von um die 90,- bis 100,- Euro addiert, kommt man auf circa 200,- Euro.


    Das es auch ein paar Minuten länger dauern kann, was mir bei einer gründlichen und sauberen Arbeitsweise, also Qualität, auch lieber ist, sollte ebenfalls im Rahmen sein. Sieht man aber auch gut an vielen Beiträgen mit Kosten zwischen 220,- bis 260,- Euro für die erste Inspektion.


    Bei 390,- Euro ist das reiner Wucher.

    Deswegen lieber vorher informieren und fragen um nachher nicht vor so einer Rechnung zu stehen. :Daumen hoch:

  • Praxiserfahrung mit Rottweiler Fuel Dongles

    Vielen Dank für deine Erklärung, Highscore!


    Das heißt, ich tue meinem Motorrad nicht zwangsweise etwas Gutes mit so einem Fuel-Dongle?

    Oder anders: Schade ich meinem Motor mehr mit einer von Haus aus mageren Euro4-Abstimmung (also alles Original) oder mit einem nur teilweise arbeitenden Fuel-Dongle?


    Die FI-Warnlampe mal außen vor gelassen.