Luftfilterkasten wurde nicht umgerüstet durch eine TI
die 14er kann eine Hinterachse mit geringerem Spiel haben, die 15er hat sie auf jeden Fall. allerdings gibt es auch 14er SuperDukes die kein Spiel haben. und viele mit eingebildetem Spiel bzw. deren Besitzer
ob der Tacho genau geht bei einem 15er Modell, weiß ich nicht, die 1290 SADV geht auf jeden Fall genau
Ist zwar etwas OT aber das Tacho-Problem gibts ja auch bei der 1190@! 5-10% sind ganz normal!
Ob 10tkm, 15tkm, 7,5tkm ist doch egal, je nach Modell und BA!
Wichtig ist alle xxx km oder mindestens einmal jährlich!
@Offroadbiker: Wusste ich bzw. mein Händler so nicht! Hatte aber bei meiner Duke 4 nie Probleme mit meiner (seiner) Variante!
Hartmut: Mein Profil stimmt schon! Hatte bis Herbst 2014 die Duke 4 und seit Herbst 2014 die @T!!!
Du meinst sicher 15.000 km
Naja, je nach Modell! @ 15000km, Duke 4 10000km! Einfach in der BA nachsehen!
1000 er Service 11/14, also "einmal jährlich" bis 11/15 hätte ich gesagt!!!
Von Service zu Service darf nicht mehr als ein Jahr oder 10000km vergehen!
So hat es zumindest mein Händler erklärt!
Wobei, diese Diskussion gibt es hier eh immer wieder!
bin letztes ajhr quasi 2 wochen durch dauerregen + sturm gefahren. da dläuft nix rein, da kommt nur wasser rein wenn du rückwärts fährst!
Kann ich, zwar nur mit 2 Tagen Dauerregen, so bestätigen!
Und viel Erfolg und wenig Probleme mit deiner SA!
Ich habe für den Dunlop v+h 250€ bezahlt und bei meinem Reifenheini 20€ fürs montieren und wuchten!
Einbau / Ausbau hab ich selbst hin bekommen!
Und mit 190cm???
7,9 Liter max. habe ich noch bei keiner @ und mittlerweile 41000 km verbraucht, auch nicht bei schärfster Fahrweise!
Im Moment verbraucht meine Käthe max. 5,7 Liter und (zwar sehr selten) min. 4,5 Liter!
Der Verbrauch ist bei meiner 2. @ konstanter als bei der Ersten 2013!
Gruß
Mathäus
Ich liege normal so bei 5,7 bis 6,1 Liter hatte aber auch schon mal 9,1 Liter! War aber am Ring! Da schluckt jedes Moped etwas mehr!
Deine Probleme dürften wohl zu ca. 50% ein Händlerproblem sein! Der Spiegel z.B. wird ja vom Händler angeschraubt.
Natürlich sollten KTM Koffer eine gewisse Qualität haben und vielleicht sollte KTM genauer bei der Wahl seiner Händler sein!
Hab jetzt selber 8000km drauf und zum Glück noch keine Probleme!
Kette musste nicht einmal beim Reifenwechsel nachgespannt werden, bis jetzt einfach nur Spass pur!
Die find ich auch geil!
Die schaut sogar am Kopfstehend noch recht stabil aus! 
Ich hab die SW und bin voll zufrieden!
Man braucht für den Anbau keine Löcher bohren und wenn man ohne Navi fährt ist fast nichts zu sehen! 
Meine werden gerade montiert!
Dann muss ich es nur noch schaffen die Reifen (vor allem den hinteren) wieder richtig auf die @ zu montieren und schon geht es los!
Alles anzeigenDie Außentemperatur spielt bei unserer Pumpe bis zu einer gewissen Temperatur keine Rolle und wird nicht beachtet. Der Hub der Pumpe ist ja immer gleich, völlig egal wie die Temperatur ist. Erst wenn es sehr kalt wird beginnt der Wiederstand des Öls dafür zu sorgen, dass die Pumpe nicht mehr mit dem Pumpvorgeng fertig wird, bis die Spule der Pumpe wieder spannungslos ist. Deshalb steuern wir bei niedrigeren Temperaturen die Spule länger an, so wird der Pumpvorgang auch bei Temperaturen vollendet, bei denen normalerweise keiner mehr fährt. Das funktioniert auf alle Fälle bis -20 °C.
Ob im Belüftungsschaluch Öl steht oder nicht ist daher völlg egal- Zumindest für die Ölabgabe.
Allzeit gute Fahrt
Heiko
Also hat mein Kettenquietschen nicht damit zu tun!
Ich werde mal weiter beobachten!
Wenn das Öl aus dem Belüftungsschlauch läuft muss die Pumpe zusätzlich gegen den Unterdruck aus dem Schlauch anziehen. Weiß nicht ob das kleine Ding das schafft.
Klingt einleuchtend!
Hm, das hab ich so noch nie gehört. Wie alt ist sie denn, bzw. wie viele km ist sie gelaufen?
Hatte zu dem Zeitpunkt erst ca. 6000 km drauf! Davon ca. 3500 mit CLS Öler!
Mir ist aufgefallen das Öl aus dem Überlaufschlauch geronnen ist, hab den nun etwas weiter nach oben verlegt, ich hoffe das ist jetzt gut!
Kann aber eigentlich nicht mit dem Kettenschmieren zu tun haben, oder? Kommt Öl aus dem Überlauf statt an die Kette wenn der Schlauch des Überlaufs falsch verlegt war?
Mal eine Frage:
Bin letzte Woche in Südtirol ganz schön in den Regen gekommen und habe den CLS natürlich sofort auf Max. geschalten. Als der Regen aufgehört hat wollte ich nach 10-15 Minuten zurückstellen, jedoch ist mir aufgefallen das die Kette zu quietschen begonnen hat und ich dachte mir ich lasse alles auf Max.
Am Abend hab ich mir die Kette dann angeschaut, war nicht komplett trocken, aber ein leichter Staubfilm war drauf. Den hab ich mit einem Fetzen abgewischt und am nächsten Tag bin ich wieder ohne Probleme mit Stufe 4 gefahren.
Die Kette hat seltsamerweise nur unter "Kraft" gequietscht, im Leerlauf war nichts zu hören!
Ist das normal? Tipps? Tricks?
Danke!
2014 er Modell, seit heuer in meinem Stall, knappe 6000km
keine Probleme!
Metallfliegengitter hinter PP Plastikschutz. Dann ist reinigen ganz einfach, ohne Lamellenverbiegen und so.
Ich meinte, ich will meinen Kühler reinigen bevor ich den Plastikschutz drauf mache!
Wie und womit reinige ich den am besten?
Mal eine kurze Frage vor dem Einbau des Teils:
Wie bekomme ich den Kühler schnell mal schön sauber?
Was verwendet ihr?
Nur Wasser und Schwamm (Bürste)?
Danke!
